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电动车百公里耗电13-15度，一升汽油的热值约相等于9度电，汽油发电机热效率约40%（柴油的话，2020年9月，淮柴已经推出了热效率高达59%的发动机。柴油的热值比汽油稍高一点。）。 这样的的话，按百公里耗电15度计算，直接用发电机为电池充电（或者直接供电），折合百公里油耗4.2升不到！ 以平均时速百公里计算，配一台15千瓦的发电机，理论上，可保证电池满电运行（或者靠直接供电持续行驶）。 15千瓦的发电机，两万多一点，加上几十公里续航的电池组，电机等等，最低要16万！ 好吧…你的是啥D-M-I技术发动机，高大上一点！—同品牌搭载1.5排量发动机的轿车，5万左右，是整车！一台发动机，能贵到哪去？ 说白了，本质上，就是一个发电机加电池浮充电技术而已（市面上已经有可以直接为电池充电的发电机卖），四不像的东西，妥妥的收割智商税！ 再作个对比吧：同品牌一款叫E2的，续航301公里，9万左右。这样的续航里程，平常通勤无忧了吧？买一台发电机放车上，跑长途的时候，利用吃饭时间，充上一个小时（理论上能多跑一百公里），再去找可以快充的充电桩，难道是难事？这样的方案，11万左右！对比所谓的高配版（一百多公里纯电续航的），要20万！--比低配版多几十公里续航，价格要多四五万！心得有多黑，才能做得出这样的价格方案？ |
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