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根据全球最新车企市值排行榜显示，比亚迪反超大众集团排名第三，总市值达到1288亿美元，大众集团为1176亿美元。特斯拉icon仍是全球市值第一车企，以7288.8亿美元遥遥领先。丰田集团紧随其后排名第二，总市值为2289.6亿美元。
将比亚迪称为汽车界的华为，应该是名副其实，这是因为两家企业有很多相似之处，两家企业都是民营企业，两家企业都坚持以技术为本，都具备很强的研发能力，都是所处领域的头部企业。 既然有那么多相似之处，遭遇的困难会不会也有类似之处呢。
华为作为国内ITC领域的头部企业，在外被打压，在内也不受同行待见，正应了“木秀于林，风必摧之”这句话。国内同行对于华为的恐惧溢于言表，用“华为所到之处，寸草不生”一言概之。一方面表明华为的实力确实很强，能用比较低的成本实现同等的功能指标，另一方面也表明，一些同业竞争的公司本身的技术研发能力不强。总之，同行对华为的恐惧源自于华为对科研大比例的投入和由此产生的超强的研发能力。 目前比亚迪爆发式地增长，密集推出了一款又一款车型，还第一个宣布停售燃油车，一改往日的低调姿态，成为国内汽车行业市值最大的明星企业。
可以说，目前在新能源汽车领域能够与特斯拉抗衡的只有比亚迪，在国内如此，甚至在国际市场上也是如此。 在国内市场，混动车型比亚迪一家独大，电动车型比亚迪仍然保持领先位置。虽然其他国产自主品牌也陆续推出了自己的混动车型，但毕竟后发，目前来看还没有一款能够与比亚迪混动相比。就算是两田混动，在销量上也远远落后于比亚迪。对于纯电动车型，比亚迪不仅有自己的三电技术，还拥有许多黑科技，比如最新用于海豹的智能扭力控制系统iTAC，这些自主研发的技术与其他车企拉开了距离。 当所有人的目光聚焦到这家企业，一些问题将被放大，为这家企业带来更多的困难，另一方面，这种聚焦也可以鞭策企业兑现自己的核心价值。 对于比亚迪来说，“安全是最大的豪华”、“放心开”是其承诺之一。安全第一，也是大众对比亚迪的期待。 比亚迪应该将“安全”放在首位。 电池安全是新能源汽车的核心，目前比亚迪全系列车型配备了磷酸铁锂刀片电池，安全性优于三元锂电池，又基于车身结构推出了CTB技术，进一步增强了结构安全。可以说比亚迪极为重视电池安全，也出台了一些配套保修条例，比如凡是涉及三电结构的维修必须在比亚迪4S店进行，以保障车辆安全。 比亚迪也只有将安全放在第一位，才能走顺后续发展之路。 华为的路走得并不顺利，比亚迪的路也将充满荆棘，但只要坚持技术投入，将安全放在第一位，比亚迪的实力终将在发展中显示出来。 |
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