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船舶概况 船舶名称 ：XX 国 籍： 英国 船舶种类：散货船 龙骨日期：22-12-1998 船级社：LR 总 吨：87522 检查概况 2018年04月xx日，连云港海事局2名PSCO根据选船系统选船对辖区“XX”开展PSC检查，检查发现多项缺陷。  检查过程中检查员发现,该轮应急发电机启动气瓶出口处有旁通管路通向了机舱，随即检查了该管路的用途，发现该管路是用于机舱主发电机的瘫船启动，在旁通管路上安装的阀门也有警示牌写道仅用于瘫船时启动主发电机时才能打开；检查员又对该船管路布置图纸进行了查看，确认此布置违反了公约相关要求。 缺陷分析 根据SOLAS公约81修正案II-1章第44条“应急发电机组的起动装置”的规定，应急发电机启动装置不能用于其他用途。该轮瘫船启动应该先启动应急发电机，再用应急发电机给主空压机供电，然后启动主发电机。 但是，该轮没有应急发电机启动主空压机的布置，而且主发电机也没有应急启动装置，所以才把应急发电机启动气瓶“一瓶两用”，以达到瘫船条件下能够重新恢复船舶动力的目的。  应急发电机启动气瓶管路布置，其中在主空气瓶给应急空气瓶供气管路（黄色）旁，多出一路带有截止阀的旁通回路（绿色）。  应急发电机启动气瓶多出一路管路警示标牌  应急发电机的管路图  应急发电机启动气瓶局部图  主发电机管路图  主发电机利用应急发电机启动气瓶启动局部图 从上图我们可以清晰的看到该轮的应急发电机启动气瓶除了用作应急发电机的启动以外，还用作主发电机的瘫船启动，这与公约 “应急发电机启动装置除操作应急发电机组外不作其它目的之用”的要求不符。 缺陷描述 04114 THE START AIR BOOTLE OF EMER.GENERATOR HAVE ONE SPARE LINE FOR STARTING MAIN GENERATOR IN EMER.GENERATOR ROOM,CAN NOT COMPLY WITH THE REQUIERMENT OF S74-1981AMEND/CII-1/R44 公约依据 S74-1/CII-1/R44应急发电机组的起动装置 １．应急发电机组应能在０℃的冷态下迅速起动。如实际上不可行或者不会遇到这种较低的温度时，应作出主管机关能够接受的维护加热装置的规定，以保证发电机组的迅速起动。 ２．布置成自动起动的每台应急发电机组应配备至少供三次连续起动的能源并经主管机关认可的起动装置。还应配备在３０分钟内另加三次起动的第二能源，除非人工起动经演习证明是有效的。 ３．贮备的能源应在全部时间内维持如下： １ 电力和液压起动系统应由应急配电板来维持； ２压缩空气起动系统可用装有合适止回阀的主或辅压缩空气瓶或应急空气压缩机来保持，如此应急空气压缩机是电力驱动的，则由应急配电板供电； ３所有这些起动、充电和能源贮存装置应设置在应急发电机处所；这些装置除操作应急发电机组外不作其它目的之用。这并不排除由设置在应急发电机处所内的主压缩空气系统或辅助压缩空气系统通过止回阀向应急发电机组的空气瓶供气。 ４．１ 当不要求自动起动时，可允许人工起动，例如人工曲柄、惯性起动器、人工充液液压蓄能器，或火药填充筒，如其演习证明是有效的。 缺陷处理 因检查过程中劳氏船级社验船师已到船进行年度检验，检查员和验船师及船方进行了充分沟通，要求开航前进行纠正。 验船师对检查员发现的问题认可，后将问题通过邮件反馈给了船旗国主管机关，主管机关回复邮件，提到船舶船龄较老，船旗国对过往存在的问题要求船方采取必要措施，保障安全。 但是检查员认为，如果船旗国对所发现问题进行免除的话，应该出具一份正式的文书，而不是仅仅一封邮件，而且检查员无法分辨邮件的来源真伪。 随后，船方向船旗国申请了限期整改的条件证书，检查员同意缺陷按照船旗国要求限期整改。  船方出示的船旗国主管机关邮件  船旗国主管机关给船方的限期整改文书 点 评 此缺陷属于造船缺陷，可滞留和追究验船机构验船质量责任。发电机启动装置的要求在SOLAS公约1981修正案中就已明确，该轮带病运营近20年，几经检验和更换验船机构都没有被发现，应引起重视。  供稿人：孙山 本期编辑：叶丽燕
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