一、价格,46.8万起! 此次上市,新车共推出包含首发版在内的三款新车,售价为46.8-54.8万元。具体如下:
在发布会的最后,蔚来创始人李斌宣布蔚来 ES7 将于 2022 年 8 月 28 日开启交付。 二、最高续航930km,但是要等.... 在续航方面,蔚来ES7可搭载75kWh、100kWh、150kWh电池包,续航里程分别为485km、620km、930km。 不过,在本次发布会上,蔚来ES7仍暂时只有75kWh和100kWh两种电池容量可选,至于150kWh电池何时可选,目前还处于未知状态。 在去年的蔚来汽车NIO DAY上,蔚来汽车便发布了150kWh半固态电池包,当时李斌表示,新电池包预计将于2022年第四季度正式推出,能量密度达到360Wh/kg。 在新电池包的加持下,老款ES8续航可提升至730km,新款ES8能到850km,ES6和EC6超过900km,而蔚来首款中大型纯电动轿车ET7续航里程突破1000km。而ES7在采用了这款电池之后,NEDC续航里程达到930km。 1000km左右的续航+蔚来独有的换电,即便是冬季打个五折,想必也没有人会在乎了吧。 除了这套还处于“期货”状态的150kWh之外,同样比较有看点的还有75kWh电池包,采用的业界首创的三元铁锂电池,也就是业界俗称的AB电池。 三元铁锂并不是一种新的电池化学材料,而是在一个电池包里混装了三元锂和磷酸铁锂两种电芯的技术。 从图面中我们可以看到,蔚来三元铁锂电池包大部分为磷酸铁锂电芯,而在电池的四角,则换装了三元锂电芯。其中,三元铁锂电池包内磷酸铁锂占比更大(85%),它肩负着储能的作用。少量的三元锂电池出现在电池包的四角(15%),它的作用是给磷酸铁锂电池加热,并且协助SoC估算。 这样做的好处是什么呢? 1、优化了磷酸铁锂低温性能差的问题。 2、解决了磷酸铁锂SoC不准的问题。 3、更加安全可靠。 最后充电方面,得益于NT2.0架构,蔚来ES7搭载了400V的高压快充技术。 三、百公里加速3.9秒,蔚来最速SUV 动力方面,蔚来 ES7 搭载了 ET7 同款的前 180 kW 永磁电机和后 300 kW 感应电机,最大功率为 480 kW,峰值扭矩为 850 N·m,零百公里加速时间仅需 3.9 秒。 这个加速成绩一台中大型 SUV 来说算得上非常快了,甚至与宝马X5M 的百公里加速时间齐平,一举成为了加速最快的蔚来 SUV。 另外,蔚来 ES7 的这款 180kW 永磁电机也非常有看点,该电机使用了碳化硅模块。碳化硅是最典型的第三代宽禁半导体材料,具备快关速度快,关断电压高、耐高温等特点。 而使用了碳化硅模块的永磁电机,综合电损耗降低了 4%-6%,同时还大幅提高了电机驱动系统更多效率和功率密度。即,碳化硅让电机更省电,体积更小了。 开得快当然也要刹得住。在操控性配置方面,ES7 也是拉满的。 蔚来 ES7 的制动系统全系标配了 Brembo 的四活塞固定钳。这套四活塞固定钳相比常规铸铁浮动钳减重 30%,摩擦片面积较同规格单活塞卡钳增加 30%,再配上 355mm 的大号通风制动盘和高性能 NAO 摩擦片,使得蔚来 ES7 的零百制动仅为 33.9m 。 四、空气悬架+蔚来全栈自研底盘域控制器ICC 悬架方面,蔚来同样给力,ES7 的悬挂采用前双叉臂后 H 型臂多连杆的悬架结构,50:50 的轴荷比和电池带来天然的低重心效果,也让 ES7 的操控性进步一个台阶。 此外,空气悬挂和 CDC 智能动态阻尼系统,蔚来 ES7 也是全系标配。其中,空气弹簧的可调行程是 90 mm,且五档可调,分别是-40 mm / -25 mm / -15 mm / 0 mm/ +50 mm。 但要说最让人期待的,还是蔚来全栈自研底盘域控制器ICC。 蔚来将底盘控制提升为“域”的概念,智能底盘域控制器ICC可以统一调整控制空气弹簧高度、减振器阻尼、电子驻车等功能。这样的好处就是为用户带来更加丰富的驾驶模式。 以蔚来ES7为例,在车辆的驾驶模式中,厂家已经给出了节能、舒适、运动和运动+四种选项,足以应对大多数用户使用需求。但是这还不够,通过智能底盘域控制器ICC,蔚来ES7驾驶模式除了上述四种模式外,还可以进行个性化的调节。 它可以调整加速时间、能量回收、悬架高度、悬架钢度以及转向力度,将主动权给予用户,以此满足不同用户的驾控需求。 简而言之,智能底盘域控制器ICC可以让车辆更好的贴合驾驶员的使用习惯和场景。 当然,对于智能底盘域控制器ICC,大家也有一些顾虑,如一辆车有数百个甚至更多的传感器,这之间相互联动,发生问题变数很多,稳定性有待考证。另外软件程序的适配也是需要成本的,会不会增加到用户身上,也有待观察。 五、智能驾驶+智能座舱 1、蔚来全栈自研自动驾驶技术NAD 对于NAD,了解蔚来的人可能已经很熟悉了。NAD,全称NIO Autonomous Driving,即蔚来自动驾驶。 在蔚来 2022 年 Q1 财报上,蔚来 CEO 李斌表示在 ET7 交付后,基于全栈技术和数据闭环的优势,让蔚来辅助驾驶各方面的性能指标在 2 个月内有非常大的跃升。与第一代辅助驾驶相比,NAD 将会有几倍的性能提升。 ES7 采用 与蔚来 ET7 和 ET5 相同的 AQUILA 超感知系统硬件。 如上图,它拥有33个高性能感知硬件。包括;11个800万像素的高清摄像头,4个前向,3个后向,4个环视;1个超远距高精度激光雷达,5个毫米波雷达;12个超声波传感器,两个高精度定位单元。 它的自动驾驶配置有这几个亮点: 一是800万像素自动驾驶高清摄像头 这是全球首发的先进配置,可以检测到680多米外的车辆,220多米外的行人,和260多米外的锥桶,相较Tesla FSD使用的120万像素摄像头,分辨率提升了6倍。简单点说,就是看得更清楚。 ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() 不过,需要指出的是,蔚来ES7作为一款50万级的高端SUV,本身受众群体较小,能否为蔚来带来跃进式的销量增长仍不得而知。 最后,您认为蔚来ES7是50万级SUV的天花板吗?又能否帮助蔚来回到造车新势力第一名呢?欢迎大家在下方留言评论。 ![]() 电驹前员工宋飞索赔2倍工资案最终结果!还有几点干货分享续航600km+、L2自动驾驶,这是最具性价比的10万级纯电SUV?实测!model 3从118km/h到刹停,需要多长时间?![]() |
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