超音速战斗机一个技术难点，难于解决，两个大国给了完全不同方案

说起战斗机强国，历来都有美俄法，这三巨头，美国实力超群，稳压一头，很多朋友就很关心，俄罗斯战斗机和法国战斗机，谁更强悍一点，这是一个非常难有答案的问题，但是从两个国家的文化氛围看，或许是各有各的高招，俄罗斯是粗中有细，简单粗暴但是效果良好，法国则是精雕细琢，美不胜收。

下面就让我们对比一下俄罗斯和法国的主流战斗机，俄罗斯的苏-35战斗机和阵风战斗机，这是两款典型的三代半战斗机，苏-35战斗机空重18吨，而阵风战斗机空重仅有10吨，差距明显，但是大家都知道，飞机做大了保证性能参数难度很大，重量随着尺寸的八次方增加，所以需要强大的材料和设计技巧。

俄罗斯开发了体积庞大的苏-35战斗机，并非易事

而作为传统工业技术强国的法兰西，他们对于飞机性能和飞机尺度的关系，认识非常清楚，尤其在给定发动机重量尺寸推力等参数之后，能迅速找到成败的关键：飞机空重上限，从飞机空重上限反推飞机长宽高，以及设备重量，内油等等，这也是法国人开发战斗机历来小心谨慎的原因。

假如飞机设计师对飞机尺寸控制不当，使得尺寸超标，重量随着8次方定律大幅度上涨，重量上涨则需要更大推力的发动机，发动机推力更大，则发动机重量更大，油耗更高，要保证航程，则需要更大的飞机内油空间，空间增大，飞机重量进一步增长，如此反复飞机性能进一步下降，这就是传统飞机设计的死循环。

阵风战斗机是法国设计的尺寸最大的批量型号，所以格外注意飞机的可靠性

从三代战斗机开始，更加强调机动性，所以机翼普遍使用长条前缘襟翼增加升力，提高机动性，降低起飞和降落距离，这在东西方各种型号战斗机中使用广泛，但是法国人却走了一条别具一格的道路，他们的长条前缘襟翼，其实是分离的两块凑合起来！

每一块的中央位置，都有一个舵机驱动一个撑杆，使得襟翼前后移动，这种设计的特色是，每一块长度都比较短，刚度比较好，高速飞行时候变形小，麻烦就在于，两块襟翼需要严格同步动作，而且法国人为了充分利用气动性能，在两块襟翼之间采用了密封件，完全消除了两块襟翼之间的漏风，提高了增升效率！

两块襟翼用密封件链接起来，两侧是舵机前后推拉零件

这种设计的好处是，将一块大型襟翼一分为二，使用两个舵机驱动，每个舵机的功率就可以大幅度下降，功率小了，尺寸重量造价，难度，可靠性都会有进一步的缩减，即使其中一个舵机失效，所驱动的襟翼卡死，另外一块襟翼还可以照样动作，而不会完全失效，当然，这种情况下，两个机翼之间的密封件会由于舵面之间的撕扯自动脱落，不再起相互连接作用。

而俄罗斯人设计则是另外一种风格，为了节省重量，千方百计简化结构，最终遇到的问题就是，飞机机翼翼展太大，前缘襟翼过于细长，高速飞行时候容易被气流吹动上翘，影响飞行。

这就是俄罗斯人的设计，在前缘襟翼根部增加固定卡槽，几百克搞定刚度问题

事后看，俄罗斯人这种简单粗暴但是极为巧妙的设计，得到了全世界航空专家的认可，而法国人的设计也非常有特色，类似设计也出现在民航客机前缘襟翼上，可以说是军民一体，异曲同工！