 印度试图在国际军用航空市场上占据一席之地，最主要项目就是推销自己的LCA/光辉战机，为了给外销造势，印度媒体狂吹：光辉比枭龙优秀，宣称LCA性能如何先进，拥有种种无可挑剔的优势。在此7月初时，又吹嘘中标马来西亚！在马来西亚战斗机招标没有公布任何结果的情况之下，印度媒体就宣称自己已经获得了中标机会，至少也吹嘘，处于竞争中的优势地位，已经接近于与马来西亚方面达成合同。有关报道让人们不得不问一句：印度的光辉战胜了枭龙？答案：不实，有关马来西亚轻型战机采购项目，压根就没有公开结果，尚不到宣布的时候。而且，现在参与竞标的是L-15，也不是枭龙。
LCA双座型 按印方的说法，让人不敢相信，除了印度媒体有相关的报道之外，其他国家的媒体包括马来西亚方面都没有类似的表态，正当外界一头雾水时，澳大利亚的冷水泼下来了。据《新印度快报》报道，在6月22日，澳大利亚副总理兼国防部长马勒斯到访新德里，与印度国防部长拉杰纳特举行了会谈时，当着印度防长当面，拒绝LCA出口抢单，只是说的客气一点，“对印度销售LCA的提议缺乏兴趣。”原本印度试图加入澳大利亚的教练机采购竞标，印度方面提出以政府对政府，或称：G2G方式进行交易，向澳大利亚供应LCA双座型号，又称：LIFT/战斗机教练机。
印度LCA出口遇挫，澳大利亚直接就否决了 澳大利亚正在试图扩充其空中力量，不仅对先进作战飞机有不小的需求，对教练机的需求也不小。在2020年时发出招标，以更换其现有的33架“鹰”127战斗教练机，目前主要的竞争者为：波音和萨博联合开发的T-7A红鹰教练机，当波音和萨博争澳大利亚战机大单时，印度不淡定了，认为自己也有能力竞标这一合同，于是向澳大利亚方面推销自己的LCA双座型号，不仅试图赢得丰厚的合同，也试图树立在国际市场的品牌形象。
“鹰”127战斗教练机 现在印度搬出LCA要抢单？没错，印度确实有此信心，自认为竞色能力很强，是所有竞争型号当中唯一一款基于作战型号开发的教练型。但是现实是十分残酷，澳大利亚当面回绝了HAL（也就是大名鼎鼎的印度斯坦航空公司），一个明确无误的表态。本来印方不想承认，但是在拖了数天之后，印度媒体就不得不承认：光辉遇挫！一个对印度不小的打击，本来印度相当有信心，认为自己的产品拥有非常强的竞争力，不止竞争了澳大利亚一家的合同，甚至试图参加美国海军舰载教练机的选型。 如果谈及相关情况，没有什么意外可言，现代军机采购涉及到的因素很多。仅就澳大利亚的合同，印度本来就处于竞争中的劣势地位，与美国的关系太过于密切，选择美式装备的可能性更高一点，T-7A处于天然的优势地位，这一点无法改变，其他国家的型号胜算非常的低。印度产品的性能也谈不上啥理想，面对的都是高手，谈不上什么优势，还存在价格昂贵的不足，LCA使用了过多的进口零部件，绝对不是什么便宜的代名词，那么也就吸引力不足。
着舰测试 更重要的是，印度拿的是一款不成熟的产品来竞标合同，LCA战机经过超过30年的开发，但是进度不理想，双座教练型到目前为止也没有实现向印度军方的交付，印度很早就开始了双座型号的研发工作，但是生产至今没有真正的开始，想要拿下任何一个竞标合同，印度都存在着交付拖延的问题。
T-7A 印度本来就是国际军用航空界的后起之秀，虽然有了一定的成就，但是想要在国际竞争当中取得优势地位，依然是个遥不可及的事情，印度还是打点基本吧，不要过多的吹嘘，那么没有任何好处，务实前行才是成功之路。 |
|
|
