三一泵车液压典型故障分析与处理（一）

【三一泵车液压典型故障分析与处理】的，由于篇幅有限，会分成几部分整理成一个系列，想要优先获得完整篇，

主系统憋压故障

泵送时出现主系统憋压故障，一般从以下方面着手检查：

1、是否混凝土堵管，根据主油缸最终停顿的位置判断，如主油缸停顿在中间位置，则混凝土堵管的可能性很大;如主油缸停顿在行程开始或到底的位置，且S管点动无动作，则也有可能是混凝土堵管的原因。注意：如果主油泵功率有问题可导致假堵管现象

2、检查各电磁阀是否正常(是否得电、阀芯是否发卡)

3、根据现象确定是主缸不换向还是摆缸不换向，如是主缸不换向则检查主液动阀、换向小液动阀及其控制信号油路、检查各插装阀 ;如是摆缸不换向则检查螺纹插装阀、摆四通、换向小液动阀及其控制信号油路(信号油管、泄油阀等)。

4、不换向判断方法：正泵时S管孔对应的砼活塞停顿在前进到底的位置(以出料方向为前方)，则是S管不换向故障，如S管孔对应的砼活塞停顿在后退到底位置，则为主油缸不换向;反泵时则相反。

案例分享

# S管内有异物

故障现象：一台SY5270THB/37泵车，在工地施工时，泵送两三车混凝土后出现正泵憋压，或者出料很慢，反泵正常，空机泵水正反泵正常。

故障分析：

1、混凝土和易性流动性差，不宜泵送施工;

2、眼镜板、切割环磨损严重，间隙大;

3、S管或输送管内有异物堵塞。

排故过程：

1、同样另一台该型号的泵车泵送同样的混泥土很顺利，排除混凝土的原因。等工待料时间不到十分钟，混凝土堵管的可能性很小;

2、再检查眼镜板和切割环磨损情况，间隙小

3、在变径管内塞海绵球泵水，能把海绵球打出，证明管道没有异物堵塞，打开S管发现内有一钢板横着，取出钢板后试机正常。

# S管卡死

故障现象：一台SY5270THB型泵车在施工过程中，突然出现主系统憋压的现象，现场检查正泵憋压，反泵也憋压;检查换向压力有16MPA，但摆缸点动无动作。

故障分析：

1、电器故障;

2、混凝土堵管;

3、液压故障。

排故过程：检查泵送按钮启动时，各电磁铁得电正常;操作摆缸点动时，S管能轻微动一点点，初步判断为混凝土堵管，且S 管已被卡住，于是将铰链弯管拆下来清洗，将料斗内的混凝土放掉并清洗干净，重新试机，先反泵后正泵，工作正常，故障排除。

# 泄油阀堵塞

故障现象：一台37米五十铃底盘的泵车，泵送正常，反泵时右边的主油缸在退到水箱约50公分时出现瞬间停止且憋压。

故障分析：

1、通过观察，发现左右摆缸也出现瞬间停止再到位 ;

2、检查摆四通阀及小液动阀、主四通阀及小液动阀 ;

3、信号油管是否有脏东西 ;

4、检查泄油阀。

排故过程：

1、拆开摆四通和主四通检查，正常;

2、拆开信号油管检查，发现安装在摆四通上的小液动阀左边的信号油管与主阀块相接的地方有一小块碎“O” 型圈，清洗后装上信号油管但现象依然存在

3、拆下泄油阀检查，发现泄油阀中有一阻尼孔被 “O”型圈的碎块堵死，用针将其清通装上，现象消除。

# 主油泵功率不够

故障现象：一台泵车，正泵和反泵在空打时都正常。但打混凝土就发生堵管现象，发动机没有掉速正常，换向压力正常。

故障分析：

1、混凝土问题 ;

2、眼镜板与切割环间隙过大 ;

3、S管内部或输送管内部有结料或异物现象;

4、泵车主系统压力或恒功率不够;

5、泵车存在换向问题。

排故过程：

1、经认真检查，前三项都不存在 ;

2、泵送时，检查发现每次堵管时，并不是在泵车主油缸换向位置，故液压系统的换向系统应无故障;

3、泵车主系统压力在憋压时,压力表指针迅速上升到21MPa后，再缓慢上升到32MPA。调整主系统压力使其迅速上升到32MPa。试打混凝土有所好转，但在混凝土坍落度比较低时，堵管仍比较频繁

4、将主油泵恒功率阀拧进半个圈左右后，泵送恢复正常，说明主油泵功率调节过小，进而影响了主油泵的压力上升

# 主四通阀损坏

故障现象：在近控和遥控状态下，正泵或反泵二个行程后，主油缸就出现憋压。停机二分钟左右，再启动又能正常泵送二个行程后又憋压，如此反复。

故障分析：

1、首先检查各电磁铁是否正常;

2、确定是主缸不换向还是摆缸不换向;

3、检查相应换向油路与换向元件

排故过程：

1、用内六角扳手同时顶相应的电磁阀，故障依然，说明是液压故障;

2、通过观察发现摆缸能正常换向，主油缸不能换向;

3、检查主油缸换向控制油路正常;

4、拆开主四通换向阀，阀芯无异常现象。但稍用力把阀芯往两边拉时，阀芯立马断为二节。判断为M型机能的阀芯插焊处松焊，高压油串入控制油腔，使主四通阀芯无法换向。更换主四通阀后，工作正常。

来源：网络

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