|
1972年12月，由于越南跟美军的停战谈判再次中断，美国方面怒不可遏，很快制定出一项庞大的军事计划“菜因贝克尔-2”，不惜成本地派出上百架号称“同温层堡垒”的B-52轰炸机，对河内附近24个重要的军事目标，进行地毯式的轰炸。 试图以此逼迫越军重回谈判桌，反正谈不赢就打，也算是美军的老把戏了。 1972年12月26日，为了确保这些远程战略轰炸机，能够顺利完成任务，美军特地派出80多架F-4战斗机进行全程护航 ，出动78架B-52轰炸机，突袭河内的防空导弹阵地 可以毫不客气地说，这次军事行动，为二战结束后最大规模的空中打击，可见美军多么希望一战定乾坤，从而尽快抽身离开，这也算是最后的疯狂了。 越军从空军里挑选了12名精英飞行员，集中进行夜航突击强化训练，专门用来在夜间截击B-52。不过这并不是一件容易的事，一方面是装备差距太大，北越空军装备最多的米格-17和米格-19战斗机，无法对B-52形成有效威胁；二是每次B-52机群出动，都有足够的电子战飞机支持以及大量F4战机护航，北越空军甚至往往都不能突破护航圈，更别提击落B-52了。 虽然闯入层层的护航机群，然后躲避雷达干扰击落B-52无异于地狱难度，但血性的北越飞行员还是选择了迎难而上。在苏联的支持下，北越空军把最先进的米格-21战斗机用米-6重型直升机吊运到一些鲜为人知的野战机场，准备抓住机会给予美国人以致命一击。 12月18日夜晚，北越雷达探测到大量B-52轰炸机来袭的信号，北越飞行员范遵奉命驾驶米格-21起飞拦截。当他迅速爬升至5000米高空时，发现右方15公里处有1架B-52战略轰炸机。在得到地面的攻击指令后，范遵迅速扔掉副油箱，增速爬高，上升到10000米高空后占据有利的攻击位置。 就在范遵距B-52轰炸机10公里位置准备攻击时，突然发现机载雷达受干扰后一片光亮，导致他无法发现目标，甚至无法发射导弹。等他再次重启雷达后发现，美军的护航机群已向他发射了数枚导弹。范遵紧急机动，俯冲而下，迅速脱离了战斗，拦截行动失败。失败的主要原因是米格-21提前开启雷达瞄准器被美军护航战机发现遭到攻击。 12月27日夜晚，78架美军B-52轰炸机在80多架F4战斗机的掩护下，分两批又向河内突袭而来。第二批B-52轰炸机由西南飞来时，北越空军飞行员范遵奉命驾驶米格-21从安沛机场起飞拦截。范遵沿爬升至6000米高空时，发现左侧有1架B-52轰炸机在开着导航灯飞行。 令他意外的是，自己突入了美军的F4护航机群，貌似还没有被发现。也许是美国人觉得越军不太可能突入自己的护航圈，因此雷达干扰做的漫不经心。北越的地面雷达还能够一直精准的为范遵的米格-21提供指引。 当米格-21爬升到8000米时，突然，一架为B-52护航的F4战机发现了范遵，并向他发射了一枚空空导弹。好在范遵发现的及时，紧急规避。随后范遵一个大角度右盘旋，甩掉了追击的F4战机。不过，由于F4战机向前面的B-52预警，这架B-52关掉了座舱照明灯，它是飞在三架轰炸机编队中的最后一架。 不知怎么回事，三架轰炸机编队中间这架飞机座舱照明灯却没有关，成了米格-21的理想攻击目标。范遵立刻把握机会，迅速爬升至10000米，到10000米高空后沿70度航向以1300公里/小时的速度向这架B-52轰炸机俯冲。 在距目标2000-2500米时，范遵很快锁定了目标后，果断发射了两枚红外制导的 AA-2“环礁”空空导弹。两枚导弹均击中了这架B-52轰炸机，只见一团冒着烟的火球坠落在越池附近。由于高难度俯冲导致战机过载，米格-21也进入了螺旋状态。好在经验丰富的范遵及时调整飞机状态，迅速脱离了攻击区域，顺利返回安沛机场。 越南战机的这一战果不但是在超音速条件下完成的，同时也是冷战期间战斗机飞行员捕获的最大猎物。25岁的范遵成为世界空战史上首次在夜间超音速条件下击落B-52轰炸机的飞行员。不过，美军坚称这架B-52是被地空导弹击落，拒不承认被北越的飞机击落。 在有多架战机护航，又有雷达干扰的情况下，单兵作战的米格-21能够击落B-52确实是一个奇迹。事实上，美国在发动的“后卫2”行动中，B-52轰炸机在11天时间内被击落15架，重伤4架，中伤5架，大部分都是由苏联提供的防空导弹所击落。如此强大的B-52轰炸机，却在越南这个小国遭遇了“滑铁卢”，不得不说造化弄人！ 不得不佩服，范遵是一名优秀的飞行员，料敌先机，出奇制胜，创造了北越空战史上的奇迹，用战斗机首次击落了B-52轰炸机，他因此获得了北越军队战斗英雄称号，而美军的莱因贝克尔-2作战计划最终也宣告失败。后来，他还以宇航员的身份，乘坐苏联的联盟37号宇宙飞船上了太空，成为亚洲航天第一人。          12图 |
|
|
