 有人说：我觉得这个齿条可能没有回位，你手动活动一下然后辅助让它停下，看看什么状况，一般主机在Rough sea 状态下会频繁抖动。 求助者反馈说：按照您的建议检查过，结果一样。 有人说：停完车还抖动应该是这个马达有问题或者没有回位。 有弟兄打趣说：闹鬼了吧，这停下来还推磨似的动。 有弟兄说：马达应该是收到了假的动作信号，或者没有回中，所以一直自复位信号。可能电动执行器输入有问题，你试试重新备车再完车能不能恢复。 求助者反馈说：这个现象有几个月了，中间备车/正倒车/完车很多次，还是老样子，断电后重启还是不行。 有弟兄说：反馈一下厂商，远程协助做参数检测吧，看看是Wecs发出的位置信号有问题，模块有故障，还是传输过程有问题。 有弟兄说：这个是不是高压油泵执行器的位置和停车指令位置不相符哦（高压油泵0点位置可能存在问题），没到指定位置就会来回调整，把那二个活动铰链螺栓松一点试试。 过了二日，求助者反馈原因找到，关于高压油泵齿条游动问题的反馈，供大家参考: 根本原因，伺服马达不在零位。引起伺服马达不在零位的原因，就是齿条零位略微偏移。重新调整齿条回到0点，紧固后故障排除。误差很小（2mm左右），用手慢慢调节输出轴就到位了。 延伸阅读：WARTSILA flex view主机燃油杆系调节Adjusting the fuel linkage（型号不同可能有差别，仅供参考）: 支架上的限制螺钉stop screws应该只是用来防止控制杆/轴撞到执行器的机械限位。它不应该把执行器限制在电动运行范围内。执行器断电后，安装控制杆levers到执行器有锯齿状的轴上，并使得两边留一样的间隙。然后调节并锁紧限位螺钉stop bolts使得其几乎碰到控制杆的机械最大位置。
在控制杆lever和油泵齿条连接fuel racklinkage之间安装连接杆，调节连接杆rod长度使得油泵齿条fuel rack能达到最大和最小位置并且执行器上控制杆lever和两边限位螺钉stop bolts距离一样。这样可以保证执行器和油泵尺条比例一样。如果必要，可以通过调节单个油泵上的叉杆fork-levers来平衡油泵的输出冲程。 执行器通电，用应急停车按钮来进一步试验。把车钟推到非停车位置(燃油压力=0bar.执行器最大位置100%)。按下应急停车按钮，使得执行器回到0%位。 在0%和100%位置检查所有连接杆系位置，保证油泵尺条的正确输出，避免执行器故障或者碰到限位螺钉。
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