ME-C主机连续三次Exh. close pos change故障降速...问题在哪里？

某轮主机为MAN B&W ME-C 电喷主机，某次航行途中，连续出现三次主机故障自动降速情况，情况如下：

第1次slow down停车(Alarm CCU1 Exh. close pos changed第一缸排气阀关闭位置改变 (slow down))，主机第一缸Fuel Plunger Position燃油泵柱塞位置 CH-31发现无电流信号，联络驾驶台停车，更换Inductive Sensor for F.O Pressure Booster燃油升压泵位置传感器，更换后Fuel Plunger Position CH-31就有电流信号，再次动车，拆出传感器发现有缺口损坏情况，看情况似乎有东西撞击前面传感器端头。

第2次 slow down(Alarm CCU1 Exh. close pos changed (slow down)，随后停车检查其它线路及排气阀作动情况，没发现明显异常，再次动车进行观察。

第3次slow down，再次检查Inductive Sensor for F.O Pressure Booster PUPP.0301.030是否损坏，经检查发现传感器端头又有损坏。于是停车更换主机第一缸F.O Pressure Booster(经查本轮记录Inductive Sensor在09/APR/2019也曾经打坏过，故怀疑F.O Pressure Booster Pump 内部有问题)。

上述工作完成后主机以85RPM一直航行到靠码头，都正常没有再发生slow down，确认问题为F.O Pressure Booster Pump。

经拆检更换下来的F.O Pressure Booster，发现内部FUEL PLUNGER燃油泵柱塞的上下部件之定位销(PIN)松脱，定位销松脱后凸出打到Inductive Sensor for F.O Pressure Booster燃油升压泵位置传感器，撞击前面端头造成开放性损伤，而定位销(PIN)松脱后也同时造成燃油泵柱塞和锥形帽（用于检测柱塞相对位置）滑脱分开(上下部件是用螺牙锁紧，并用定位销固定)，造成FUEL PLUNGER上下部件存在间隙（正常FUEL PLUNGER上下部件为锁紧、贴合状态）。

Inductive Sensor for FO Pressure Booster PUPP.0301.030，拆出感测器发现有缺口损坏情况，有东西撞击前面传感器端头。

Inductive Sensor for FO Pressure Booster拆出发现有缺口损坏情况。

Fuel Oil Pressure Booster拆检

FUEL PLUNGER定位销(PIN)松脱后凸出状态

FUEL PLUNGER定位销(PIN)的位置

定位销(PIN)松脱后造成FUEL PLUNGER上下部件有间隙

原本FUEL PLUNGER上下部件螺牙锁紧、贴紧状态、再用定位销固定防止螺牙松脱

FUEL PLUNGER定位销(PIN)为中空的键，而定位销(PIN)长度为3公分左右。

经比对，确认Inductive Sensor for FO Pressure Booster受定位销(PIN)撞击端头，造成缺口损坏情况。