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一、伺服阀更换工况要求： 两台机总负荷不超过590MW，要求事故机组所带负荷不超过290MW；另一台机组所带负荷不超过300MW。事故机组机网协调系统AGC切手动，另一机组机网协调系统AGC自动投入；【什么是AGC协调控制？】 事故机组主汽压力控制在16.1~16.3Mpa范围，另一机组主汽压力控制在16.4~16.6Mpa范围，事故机组调频站需投入功率闭环回路功能且在单阀控制状态下。伺服阀更换工作需1小时，在更换过程中运行人员需尽可能保持机组在上述工况稳定运行。【中压调门伺服系统多了一个电磁阀，为什么？】 二、准备及人员组织： 因更换伺服阀工作涉及负荷调度、运行和检修，整个更换工作由运行值长下令，相关专业配合，运行及检修相关专业应有专工现场监护，所需工器具及配件全部检查完毕并放入现场指定位置。全程保持通讯畅通。【竞聘主值（机组长）常用的一道面试题[复习]】 三、操作： 1.值长汇报公司领导，与调度沟通好事故机组需要稳定的负荷值并AGC切手动，以及另一台机组需要预留的负荷量。条件具备后，下令执行更换工作；并对各专业进行后续操作的批准下令。【母线失电，值长下令停止直流油泵，轴瓦烧损】 2.运行人员对需要进行伺服阀更换的机组AGC切手动，并确认另一台机组AGC在自动状态；【为什么事故处理退协调时总是切至机跟随？】 3.运行会同热工检修对需要进行伺服阀更换的机组调频站投入功率闭环功能开关（调频站画面操作）；【今天再学一下逆功率和程序逆功率】 4.值长下令，热控专业与运行人员配合根据机组情况将故障汽门伺服指令分次强制到“0”位；强制部位为事故机组调频站DPU1012伺服输出SWCH逻辑块（SH0079页为GV1、GV2；SH0080为GV3、GV4；SH0081页为ICV1、ICV2）。【中压主汽门结构原理及检修详解】 5.值长下令，汽机检修执行故障汽门油路隔离工作； 1)缓慢关闭故障汽门油路蓄能器进油门；【什么是蓄能器？】 2)缓慢关闭故障汽门进油门（关闭时长不低于30秒，过程中需不断与运行专业确认机组情况，汇报故障汽门现场开度位置）。【运行中更换高调门的LVDT，如何做措施？【DEH笔记4】】 6.确认油路完全隔离后，热工、汽机检修对故障汽门进行伺服阀更换，过程中需注意保障新阀结合面、油孔等重要部位的清洁，以及密封圈完整，注意伺服阀航空插头正确回装。更换完成后，汇报值长。【为什么你家油动机伺服阀频繁卡涩？】 7.值长下令，汽机检修执行开启已隔离的油路； 1）缓慢开启已隔离进油门至1/3圈，开启过程中注意观察汽门开度有无变化，如有变化尽快关闭同时通知值长。【汽门检修完不拉阀、不量行程，导致转速突升！】 2）如进油门开启1/3后汽门开度无变化，缓慢全开进油门（过程中需不断与运行专业确认机组情况，汇报故障汽门现场开度位置）。进油门全开后汇报值长，如系统运行稳定，缓慢开启蓄能器进油门，直至隔离油路完全恢复。【高、低压蓄能器都是在什么时候发挥作用？】 8.事故汽门油路恢复完成后，热工检修与运行人员配合，根据机组运行情况释放事故汽门的伺服强制点，过程中应缓慢。 （GV：初始进行释放时给强制指令5%，观察伺服动作情况、汽门实际开度等，如一切正常以每次最大的释放开度不超过3%开启汽门至13%，之后以每次不大于1%释放度开启汽门至逻辑运算值后解除强制；ICV：初始进行释放时给强制指令5%，观察伺服动作情况、汽门实际开度等，如一切正常以每次最大的释放开度不超过5%开启汽门至24%，之后以每次不大于1%释放度开启汽门至45%,以每次不大于5%释放度开启汽门至逻辑运算值后解除强制）。【什么是油控跳闸阀？】 运行人员加强对汽轮机振动及负荷波动的监视，就地应有人员同步观察汽门实际开度。 9.事故汽门所有隔离项、强制项完全恢复后，相关专业进行最后检查（所换伺服阀是否存在漏油，控制系统是否完全恢复）；如没有其它问题，检修人员清理场地，运行人员将调频站功率闭环功能关闭，值长汇报调度后将AGC投自动。【低压缸轴封温度为什么要求121~180℃？】 四、注意事项： 1.所有操作相关人员通讯需保持畅通，进行操作及发现问题时及时与值长沟通。【启机时高排温度高怎么办？有什么危害？】 2.进行油路隔离时（关闭、开启进油门时）运行人员注意负荷变化，如出现较大的负荷波动（大于10MW）时可以通过对另一台机组AGC的手动操作来维持厂内总负荷的稳定。如出现因事故汽门在关闭过程中负荷下降较多（大于10MW），机前压力升高，同时另一台机组负荷增长较高的情况时，可在机网协调操作站手动增加事故机组负荷，手动增加负荷时应缓慢。 |
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