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7月28日，乘K595次火车，6：47离开武威，经古浪于10：30左右到兰州，离开兰州就是定西、陇西、武山、甘固、天水，于18：30左右到宝鸡。 宝鸡，古称陈仓、雍城，陕西省辖地级市，地处关中平原西部。宝鸡历史悠久，是周秦王朝发祥地，早在公元前11世纪，周先祖之一的古公亶父率族人迁徙到岐山之下，“古公乃贬戎狄之俗而营筑城郭室屋而邑别居之，作五官有司”（《史记·周本纪》），建立了周王朝早期的国家组织。这就是西周最早的都城岐邑，距今已3200多年。宝鸡又被誉为“炎帝故里、青铜器之乡”，出土了晚清四大国宝及石鼓、何尊等文物，存有西府社火、凤翔木版年画、泥塑等中华工艺。 宝鸡是古“陈仓道”的起点和终点。 陈仓道，从陈仓（今宝鸡）出大散关，沿嘉陵江上游(故道水)谷道至今凤县，折西南沿故道水河谷，经今两当（汉故道）、徽县（汉河池）至今略阳（汉嘉陵道）接沮水道抵汉中，或经今略阳境内的陈平道至今宁强县大安驿接金牛道入川。 在宝鸡，我们没有停留，用50元上了輛出租车来到大散关脚下，晚上住农家乐，60元一晚。条件不是很好，但菜不错。我们住下之后，才感觉这不是一个宁静的夜晚。火车“呜、呜、呜” ，时而又“砰砰、隆隆、咔嚓”的声音持续不断，一晚上好不热闹，真不知火车那么的多。 大散关，亦称“散关”。位于宝鸡市南郊川陕公路19.5公里处的清姜河畔。因大散岭而得名（一说因散谷水而得名）。大散关，因其重要的战略地位，自古乃兵家必争之地，大散关与关中的函谷关、武关、萧关并称四大门户。散关设立于西汉，废弃于明末。其遗址为南起秦岭梁，北至二里关。自古以来是由巴蜀、汉中出入关中之咽喉，关中西南唯一要塞。 大散关“关控陡绝”，战略地位非常重要。正如《史记》所载：“北不得无以启梁益，南不得无以固关中”，因而，这里也就成为了历代兵家看重和必争之地。历史上争夺散关之战有70多次。 史载刘邦鸿门宴后，翻越秦岭来到汉中，并用张良计策，烧毁身后的栈道，以向项羽表明自己永留汉中之地、不回关中的决心。养精蓄锐并待时机成熟，公元前206年，刘邦以韩信为大将军，采韩信之策，假装重修栈道，而军队主力则绕道“陈仓道”的远路来击宝鸡，东进长安。这是一个声东击西的故事。历史上著名的“明修栈道，暗度陈仓”,这暗度陈仓的“陈仓”，就是今天的宝鸡。 东汉建武二年（公元26年），延岑引兵进入散关至陈仓；汉献帝建安二十年（公元215年），曹操攻张鲁，自陈仓过散关；蜀汉后主建兴六年(公元228年)，诸葛亮出散关围陈仓；南宋初年，金兀术为打通入蜀通道曾和南宋名将吴蚧反复拉锯于此。上述这些战争的发生，无不表明大散关在军事上的重要。 大散关，又是文人墨客、达官贵人及普通老百姓游览之地。东晋葛洪著《抱朴子》有云：“老子西游，遇关令尹喜于散关，为喜著《道德经》一卷，谓之《老子》”，就是说老子西游，遇关令尹喜，授《道德经》一卷。曹操过大散关，也留下了一首乐府诗：《秋胡行》，发出了“晨上大散关，此道当何难！”的感慨。陆游在这里也留下了“楼船夜雪瓜洲渡，铁马秋风大散关。”优美的诗句。 7月29日，早早的起来。这天天气晴朗，空气清新。大散岭下，是激湍奔流的清姜河。清姜河，即古姜水、俗名清江河，渭河的南岸支流。源于宝鸡市渭滨区南部秦岭山脊上的玉皇山北坡。在大散关，清姜河与宝成铁路、川陕公路相拥而过，为大散岭平添了几分秀色。 大散关的山门，具有古代营寨式的建筑风格。山门匾额是赵祖康民国25年(1936年)写的“古大散关”四个大字。山门楹联刻制了宋代诗人陆游“楼船夜雪瓜州渡，铁马秋风大散关”的诗句。 我们进了大散关，进入景区，沿山脊的小路石梯慢慢上山，在一个输电线的铁塔前停了下来，这里已是半山之腰，视野宽阔，天气也非常好，可以看到秦岭大山的雄姿。远方的尽头应该是“嘉陵江源头景区”，距此7.5公里。 我们伫立于散关之岭，纵目远眺，但见群山叠嶂，古木蓊郁。两侧山峰下火车穿行，发出“砰砰、隆隆、咔嚓”的声响，当我的目光顺着火车前行，发现我们正好处在“之”字形铁道线上，也就是说当火车从我们所在的脚驶过后，在从前方有一铁路桥跨过川陕公路，跨过清江河，几分钟后又从我们正前方的山凹里驶过来。火车就这样在我们的周围盘旋。这是从银铜峡到观音山的“之”字形的观音山展线的一部分。 吃完中饭之后，乘车回宝鸡。由于长途客车主要是从凤县到宝鸡的，车上挤满了人，车子到站始终未停，最后拦了辆私人的面包车，才回到宝鸡，再乘29路车到客运站，在客运站购了时间是13：50分去眉县的车票，宝鸡到眉县23.50元。在眉县我们以4.00元的票价乘203路公交车去太白山客运站(公交站)，其约27公里，用时一个半小时。一阵忙碌的行程之后，来到了地处汤峪镇的秦岭太白山脚下。 |
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来自： 倩红 > 《2016暑期秦岭之行》
