【PSC】机舱至应急发电机起动空气瓶供气管路未安装止回阀

一、船舶概况

船名：信XX

龙骨安放日：2013.03

船长：179米

航线：近海

船舶种类：散货船   

总吨：21388

主机功率：6480KW

二、报告开具情况

1.缺陷代码：1421

2.缺陷描述：机舱至应急发电机起动空气瓶供气管路（应急发电机间部分）未安装止回阀。

3.处理意见：30

4.缺陷依据：海11/第4篇/2-1章/3.6.3（3）

5.船检责任判定：是

三、缺陷照片

图1 应急发电机起动气瓶     

图2  截止阀（非止回阀）

四、法规要求

海11/第4篇/2-1章/3.6.3（3）

3.6.3（3）所有这些起动、充电和能源储存设备均应设置在应急发电机处所内，这些设备除操纵应急发电机组外不应作他用。但这并不排除通过设在应急发电机处所内的止回阀，主或辅压缩空气系统向应急发电机组的空气瓶供气。

《国内航行海船法定检验技术规则（1992）》就已明确了相关要求。

五、缺陷处置情况

拆除原装截止阀，安装止回阀，船检机构对相关缺陷进行确认，出具相关的检验报告。

六、分析及建议

1.在应急发电机间的管路上安装止回阀的目的是为了在机舱发生火灾机舱供气管路烧坏的情况，储存在应急空气瓶中的压缩空气不会通过烧坏的管路发生泄漏，从而保证应急发电机的正常起动。

2.检查期间安检员发现，轮机长并不熟悉应急发电机起动空气瓶供气管路（应急发电机间）上应当加装止回阀的要求，一直强调已在在机舱内的供气管路设置了止回阀，应急发电机间不需要再加装。经过安检员耐心解释并查验图纸，轮机长最终承认此缺陷的存在。经查发现此项缺陷已存在多年，船舶在历次检验过程中，验船师均未发现此缺陷，应当认定存在船检责任。

3.一部分船舶在应急发电机间的供气管路上安装了截止阀，而非止回阀；还有一部分船舶在应急发电机间的供气管路上未安装任何阀门，而是机舱处所的供气管路安装了止回阀。以上两种情况均不符合法规要求，不能满足在机舱失火断电的情况确保应急发电机起动能源得以保持。

4.截止阀是靠外力开、关阀门，止回阀是靠自身的弹簧力、重力或阀两侧压差自动关闭阀门，外观结构有所不同，在安检过程中要注意区别，必要的时候解体阀体，以确认阀的性质。

图3 截止阀

图4 止回阀

图3中的截止阀经过简单改装可以变成一个截止止回阀，同样具有止回功能，即可满足法规要求，现场检查时，不能只通过外观来判断阀是否有止回功能，需要与轮机长确认，如有可能，拆解后进行更详细的检查，以防误判。

5.检查过程中，安检员应重点关注应急发电机间起动空气瓶供气管路，发现相关缺陷后应及时与船检机构取得联系，共同指导船舶整改，做好缺陷的关闭工作，消除安全与防污染隐患。

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