 在中型SUV的领域里，合资阵营中的丰田汉兰达和别克昂科旗对于在座各位来说想必是在熟悉不过的“老相识”了。这么些年来，随着市场竞争愈演愈烈的内卷和消费层次多元化的变化，涌现出一批又一批的新晋选手与之竞争。
尽管如今在中型SUV市场早已呈现群雄相争的竞争势态，可丰田汉兰达和别克昂科旗依旧牢牢稳固的占据着一席之地。在同级消费范畴内，它们俩依旧是标杆车型。而随着消费需求的不断升级，这两款SUV也在顺应市场“讨巧”的迎来了升级。
而这期内容的主题很明确，启俊将携手昂科旗来和家宇的汉兰达来一场较量。论一论这两款中型SUV对于各方面的升级表现谁能够更符合大家心目中的那一款“新时代家用SUV”！
对于家用消费属性而言，多乘用化的舒适性标准一直都是大家所注重的考量因素，而后排的乘坐体验自然是重中之重的对比项目。
而汉兰达作为同级别里的大家喜闻乐见的“明星车型”，对于二排座椅布局以及功能的应用上更加偏向于传统SUV车型的设计思维。二排3座的布局以及手动座椅调节的功能设计在舒适性功能的体现上显然跟不上昂科旗的“配置豪华”。 尽管对于昂科旗而言，同价位里面对汉兰达要权衡出一万的购车预算与选择这些功能配置。但功能的舒适性表现也体现出物超所值。
同样作为讲究多乘用化需求的SUV车型，虽说昂科旗在数量上少了一个座椅，但换个角度思考。二排的独立座椅中间能够给予足够“宽敞”的通道，使得乘客能够更加便捷的进入三排空间，也无需进行繁琐的二排座椅折叠操作。
其次，昂科旗的第三排座椅还赋有电动折叠功能。轻轻动一动手指就能呈现尾厢“纯平”的状态，除了拥有满足第三排“应急”的驾乘需求上，昂科旗对于储物空间的灵活应变表现同样是汉兰达所无法比拟的。
对前排驾乘空间的配置表现，两款车型都有各自出色表现。首先汉兰达继承了日系匠心的工艺思想。随处可见多出储物凹槽满足日常杂物置放的需求。而在智能交互的表现上，这一代汉兰达升级了全新的12.3英寸的中控大屏，支持语音在线唤醒，多语义的识别能够帮助前排乘客更加便捷的操作车机功能。
说到智能配置，除了常规的多媒体车机系统以及手机互联应用之外，昂科旗的安吉星交互功能给予了“第三种交互”的可能。通过远程人工的操作去实现各种复杂的功能操作，可谓是省时省力又省心的交互配置水准说是拿捏汉兰达可一点儿也不为过。
昂科旗在动力水准上所搭载的是通用旗下2.0T轻混+9AT的黄金动力组合。在同级别的对比中，昂科旗不论是马力亦或是扭矩的数据都有着十分优异的表现。 多档位的齿轮比能够使得昂科旗拥有更加出色的燃油经济性。并且对于9AT换挡逻辑的调校偏向线性柔和，能够满足日常代步所需的舒适性动态质感。而48V轻混系统的加持使得昂科旗在兼顾燃油经济性的同时又有着积极的动力响应。
THS混动技术的引入使得这一代的汉兰达大幅度提升了产品竞争力。对于载重两吨之多的汉兰达而言，THS混动系统的出现使其拥有更加优秀的油耗表现，家宇在实测过程中也开出了表显百公里7.6L的低油耗数据。 而汉兰达身上这一套E-FOUR电子四驱系统在增强车辆脱困能力的同时，在日常代步的场景下也提升了动力响应的积极性。
灵敏的转向系统以及四驱系统的驱动令其昂科旗拥有十分灵活的操控质感，四驱后桥差速器之间百分百的扭矩变换让昂科旗在对应弯道拥有更加从容的过弯姿态，也能够权衡中型SUV该有的驾乘舒适性。
在隔音静谧性NVH的表现上，昂科旗采用了双层夹胶的玻璃材质，整体的座舱结构在看不见的地方也铺设了大量的隔音材料来保证隔音性能。其次在功能方面昂科旗还带有的ANC主动降噪功能，以此保证内饰座舱在隔音方面该有的舒适性表现。
而相较之下，汉兰达在整体隔音静谧性的表现上不论是用料铺设还是功能应用的表现上显然没有昂科旗的表现全面。不过得益于THS混动特性，在EV模式下汉兰达能够最大限制驱动硬件的动态噪音。当然，要真论起隔音静谧性的综合水准自然还是昂科旗更加出色一些。
针对以上多维度的对比下，启俊认为昂科旗在各方面的表现能够给予启俊更大的满足感。而家宇也认为汉兰达在市场中有着销量数据的支撑，自然在产品表现上有汉兰达自身独特的优势所在。
而在30万左右去选择一台SUV的选择下，汉兰达的中庸之道体现各个方面的综合平均。不过在启俊看来，在此基础上昂科旗显然对于舒适性驾乘有着更多的亮点所在。这也是启俊为何在这一场较量中坚定不移的选择昂科旗的原因所在。 |
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