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一，在船舶使用逐一更换法（EMPTY/REFILL）时进行压载水置换时，应考虑哪些问题？ 答: 1.要充分考虑到在压载水排出和注入过程中自由液面对稳性的影响和可能不满的舱内液体随时晃动的作用； 2.要仔细计算在压载水置换的各个阶段船舶吃水、稳性和船体强度是否满足要求。  二，在船舶使用溢流法进行压载水置换时，应考虑哪些问题？ 答:在使用溢流法置换压载水时，要将换水压载舱的甲板人孔道门打开，并充分考虑到压载舱顶用于排水的出口的流量与压载泵流量之间的关系，防止因压载舱内压力过大造成对船体结构的损坏，同时还要考虑到甲板上积水对船舶储备浮力和稳性的影响。 三，你是否了解巴西有关船舶压载水换水的规定，具体内容是什么？（对去巴西的船舶） 答:巴西从2007年1月1日起开始执行新的压载水管理规则，其中要求前往Amazon Basin和River Para中港口的船舶进行二次换水操作，以减少压载水中的盐分。具体换水位置如下：前往Amazon Basin的船舶要在20米等深线和Macapa之间进行换水，如船上压载水总量小于5000M3则换水工作可在Jari河口进行；前往River Para的船舶要在距Salinopolis至少60海里处与Ponta do Chapeu Virado （Mosqueiro Island）灯塔之间进行。执行二次换水时，船舶仅抽换压载水一次即可。 四，大风浪中船舶空载航行，在没有“重压载”的情况下，可能会出现哪些危害？ 答: 1.受风面积增大，船舶自然失速增加，船舶的漂移速度和风压差增加； 2.空载船舶GM值较高，横摇周期较短，易产生大角度横摇，容易产生谐摇，船舶的安全性变差； 3.空载船舶吃水浅，舵叶和桨叶易露出水面，舵力减小，推进效率下降，甚至产生飞车现象，导致船体振动和船速下降，使船舶的操纵性变差，操纵困难，甚至失控。 五，你轮进行重压载（压水）操作的步骤是什么？ 答: 1.校核压水过程中船体强度，确定操作程序。 2.清除舱内残货，打开压载货舱舱底压载道门并固定好，取出滤网反扣在压载道门口并上紧螺丝。 3.关好舱盖，上紧舱口围紧，打开舱盖上的透气孔，开启该货舱通风筒。 4.尽量缩短压水时间。 六，船舶进行重压载操作时，压水量通常到什么位置？ 答:压水量控制在90%—95%舱容（通常到主甲板），不可过满，透气孔全程保持开启。在压载手册上都明确标注有各压载货舱允许的压载水量。 七，你轮有几个压载泵，排量是多少，该数据可从哪获得？ 答:数据可从本船的《压载水管理计划》中获得。 |
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