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近年来，船舶走私毒品的案件有所增加。与此同时，船舶被当局长期扣留并处以巨额罚款的风险也在增加。协会所有会员认识到毒品走私的危险，并采取严格措施加以预防。 1) 毒品走私事件增多 据国际保赔集团报道，近年来毒品走私案件的数量有所增加。 当毒品走私被当局发现时，船舶和船员可被长期扣留并处以重罚。 在日本保赔协会2020年5月12日的第20-003号通函（https://www.piclub./en/news/31279）中，协会提醒会员们注意墨西哥一艘船舶上发现的非法毒品，该轮和船上的船员被扣留。 2) 毒品走私高发区 日本保赔协会称，毒品被装载上船的国家包括哥伦比亚、厄瓜多尔、巴拿马、巴西、秘鲁、墨西哥、北美和中国。 拉丁美洲是目前为止最常见的目的地，另外还包括哥斯达黎加、危地马拉和乌拉圭。在欧洲，希腊、意大利、西班牙、法国和土耳其也都包括在内。 协会称，卸载毒品的国家包括秘鲁、巴拿马、比利时、墨西哥、哥伦比亚、土耳其、荷兰、西班牙、中国、哥斯达黎加、瓜德罗普岛、意大利和利比亚。 根据上述情况，协会认为在中美洲和南美洲之间作业的船舶，或在从中美洲和南美洲到北美洲和欧洲的航线上作业的船舶，毒品走私的风险特别高。 3) 日本海上毒品走私案例 毒品走私进入日本的案例也在增加。以下是最近的一些例子。 - 2018年8月（横滨港） 一艘集装箱船从哥伦比亚经巴拿马和墨西哥抵达横滨。在货舱的14个背包中发现了可卡因（总共115公斤，黑市价值23亿日元，船公司已于2018年7月底向海关报告)。 - 2019年8月（三川港/丰桥港） 一艘汽车运输船从南美洲驶往丰桥。在目的地，一袋可卡因（177公斤，市值35亿日元）在船底冷却发动机的海水入口附近被发现。要把毒品藏在船里面是不可能的，因此一般认为毒品是藏在船外面的。 - 2019年10月（神户港） 一艘集装箱船从巴西经韩国抵达神户。在神户港的一次安全检查中，在集装箱货物（铁矿石）中发现了袋装可卡因（400公斤，市值80亿日元）。 - 2020年2月（大阪港） 一艘从南美经欧洲、中东、东亚抵达大阪的集装箱船于2019年12月在南美装载的一个冷藏集装箱（食品）中发现14件用胶带包裹的固体物品（14公斤，市值2.8亿日元）。 - 2020年3月/ 4月（横滨港） 一艘集装箱船从厄瓜多尔经哥伦比亚抵达横滨。在一个冷藏集装箱中发现了可卡因（700公斤，市值140亿日元）。这是单批货物中缴获的最大金额。 4) 毒品发现地点的主要案例 以下是毒品走私方法和藏匿地点的例子，可作为搜查（检查）的重点检查点。 - 散装货舱：用煤或矿石走私。在货舱梯子附近发现毒品。 - 集装箱内部：拆除安全封条，将毒品藏在集装箱内，例如将毒品混入集装箱内的货物中，然后更换安全封条。该封条可能是防盗或防篡改封条，或者随着3D打印机的使用增加，可能是带有正确封条号的原始集装箱封条的复制品。在冷藏集装箱中，毒品可能藏匿在设备内或周围，如蒸发器风扇、风扇电机（鼓风机电动机）、电子控制器（控制底座）和传感器（温度和压力探测器）。 - 滚装船：毒品隐藏在车辆、货车、拖车、公共汽车等的货物内。 - 将毒品和液体混合：将毒品与汽油、工业油、果汁、蔬菜、椰子油、水和洗涤液混合后带上飞机。走私者到达目的地后，混合丙酮醚（有机化学溶剂）将毒品与其他液体分开。 - 甲板上：游客或船员携带毒品上船，并将其藏匿起来。 - 甲板下：装着毒品的舵杆附着在船体上，或者在某些情况下，潜水员可以将药物附着在锚定船舶的船体水下部分。 - 航行中：通过快艇（小型高速船）在航行中的船舶上附着毒品。 5) 预防措施 在某些案件中，船员参与了走私，而在另一些案件中，船员根本未参与，毒品在他们不知情的情况下进行了海上运输。 首先，公司和船员要对毒品走私的风险有一个共同的认识并且船员不能参与毒品走私。根据船舶安全计划，船员也应立即报告船舶上下的任何可疑活动。协会希望船员们按照船舶安全计划采取严格的安全措施，规避毒品走私的风险。 为了协助您进行船舶安全规划，协会准备了两张海报以便在船上展示。请访问日本保赔协会网站并下载海报(https://www.piclub./en/lossprevention/poster)，帮助防止此类事件的发生。 （来源：日本保赔协会；原文题目：Avoiding the risks of drug smuggling；原文发布日期：2021/02/26） |
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