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建筑企业数字化转型要先做好顶层设计(上)

 文明世界拼图 2022-09-30 发布于重庆
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数字技术的优势已经在很多行业体现出来,比如金融和公共出行服务在数字化转型的过程中取得了优异的成绩,数字化转型也推动了行业管理的变革。与此同时施工企业也开始在数字化转型的道路上寻求新的突破。

然而,很多建筑企业在进行数字化转型过程中却面临转型经验不足、面对转型工程无从下手等困境。基于此,本文整理了中铁十一局集团城市轨道工程有限公司(以下简称“中铁十一局城轨”)的数字化转型案例,并认为,建筑企业数字化转型,建议首先做好顶层设计,其次要做到自下而上的全面贯通,如此才能真正发挥数字化转型的效益,让建筑企业通过数字化转型迸发新的活力。

数字化是建筑业降本增效的驱动力

建筑业相比于其他行业数字化程度较低,不过也正是由于这一现状,数字化所带来的转型效益更为很多建筑企业重视。

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建筑企业在其数字化程度较低的形势下,可以从两个方面入手转型。一方面,建筑企业的数字化要充分利用信息化阶段的积极成果,做好从信息化到数字化的衔接工程;另一方面,建筑企业的数字化还是创新应用各前沿数字技术,解决数据孤岛等问题,补足信息化建设短板,充分调动各方资源,基于完善的顶层设计,符合企业自身基质,真正能推动建筑企业降本增效、高质量健康发展的数字化转型之路。

对以数字化实现企业转型升级的思考

  • 中铁十一局城轨简介

中铁十一局城轨2007年8月成立于湖北省武汉市,注册资本10.1亿元,在册职工近3000人,现拥有各类掘进机50余台套,年完成盾构隧道70余公里,施工能力近100亿元,在建项目80多个,累计修建地铁车站360余座,盾构掘进总里程突破500公里,盾构掘进规模居中国铁建第一,八次位列中国铁建工程公司二十强。

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  • 企业数字化转型需求

中铁十一局城轨成立14年来,从当初的2个项目发展到目前的80多个在建项目,从年承揽额5亿到目前的年承揽额160亿。随着公司规模的急剧扩张,项目施工生产和公司中的各类资源配备、进度、成本管控问题日渐突显。作为一家大型基建施工央企,中铁十一局城轨项目地理分布广泛、施工周期长、员工人数众多、员工业务水平参差不齐、部门间工作需交叉协作等这些因素都带来了管理上的巨大挑战。

从细分行业特征来看,地铁工程在国内发展时间较短,与铁路、公路等较为成熟的施工类别相比,其管理主体主要以城市自行成立地铁公司为主,不同城市的管理模式基本不同,清单、结算方式、甚至设计思路都有很大的差异,难以以统一的框架进行管理。以上因素造成了管理链条长,效能低下,管理水平参差不齐等问题,成为制约城轨公司管理升级的主要因素。

过去十几年间,城轨公司应用了二十余个各种类型的信息化系统,经过了两个阶段的信息化探索。初期,信息化系统建设设计目标以业务办理、规范审批为主,实现了将管理业务过程从线下搬到了线上。由于这个过程处于数字化转型的探索阶段,这些信息系统大多着眼于单块业务的完整和闭合,没有全公司统一的数据标准和技术标准,后期要实现业务数据的归集和统计分析,几乎不太可能实现。

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随后,随着时代的发展,为了实现系统间数据的互联互通,采用了各类中间库、连接件、数据关系表等,造成了系统逻辑复杂,系统响应速度慢,同时由于项目管理过程中的量的计算颗粒度不统一、业务间的账期不统一,造成数据分析失真且严重滞后,虽系统众多,但仍然存在横向部门之间的数据墙和纵向从集团公司到工程公司再到项目的数据贯穿的问题,导致各层级管理者无法通过数据及时掌握公司经济运行全貌。

中铁十一局城轨数字化目标

  • 一个“量”,实现数据“T”型管理

数据化的目标之一是数据的有效统筹。基于中铁十一局城轨公司自身的管理现状和项目生产、经营情况,提出了数字化系统建设首先要解决的是施工图复核量、清单复核量、材料理论量、对上计量量、对下验工量、责任成本统计量、实际成本统计量等等各种“量”的颗粒度统一,以满足横向到边的部门间数据一致,纵向到底的各个层级的数据穿透。从而实现一个“量”纵横统筹的“T”型管理模式。改变公司目前随机的、碎片化的、时效性不强的管理现状。

  • 四个“自动”,实现数据真实有效

数据化目标之二是提升工作效率,以劳动工具的改进提升实现人的解放。数字化不以增加人员工作负担为前提,“数据”要符合“自动采集、自动分析、自动处理、自动集成”的基本要求,打破传统的人工处理数据和提取运用数据的方式,使工作变的高效智能,同时“数据”要具备“简洁性、时效性”的特点,以保证其“真实性、匹配性”,最终,通过决策分析BI展示,使公司各层级管理者能够及时准确的掌握公司项目的运行管理情况,发挥数字化优势,让管理变得更加简洁、真实、高效和智能。

改观项目部员工工作量大、重复工作多、数据需要大量填报的现状,提升数据的准确性、匹配性,提升管理时效性和质量。系统的建设是一个民生工程,是员工的一个解放工程,将员工从低效、无效和重复劳动中解放出来,让员工有时间去管真正要管的事,有时间去做他想做的事,通过系统的建设形成成效,让公司员工解放出来,使管理更加高效,员工的工作生活质量也能够同步提升。

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  • 一张图,实现管理高效智能

数字化的最终目标是为各层级决策者提供便捷、可靠的数据信息,实现管理的高效智能。中铁十一局城轨经过一年的酝酿,确定企业数字化管理应用以经济为主线,核心解决部门间数据贯穿和各个层级间数的互联互通问题。

本次建设涵盖与经济业务相关的八个板块,分别是工程量管理、工程进度管理、物资管理、设备管理、经济管理、财务管理、人力资源管理和盾构管理。其总体架构可概括为“243467”。

“2”是两个中心:以“成本控制”和“优化管理”为中心。

“4”是四个自动:自动采集、自动分析、自动处理、自动集成。其体系构建包括三个维度、四个层级、六个单元、七个时间节点。

“3”是三个维度包括:管理对象维度。管理对象共有四个层级。

“4”是四个层级:分包商(供应商和租赁商等)、项目、片区、公司;

“6”是管理单元维度的六个单元:临建、安全、生产、文明施工汇总成一个单元,除此外还有车站、区间、其他成本、管理费、税金;

“7”是七个时间维度:日、周、月、季、半年、年累、开累。

在统一WBS工序分解标准,工程数量计算标准的基础上,以数据的“简洁性、时效性”来保证其“真实性、匹配性”,使公司各层级管理者能够及时准确的掌握公司、项目的运行管理情况。

最终,管理决策者可以在一个看板图上了解集团公司运营的全局,不同层级的管理人员获得对应权限的统计数据,实现了管理数据的汇总集成和有序分发。


中铁十一局城轨数字化转型如何实现,请看下期《建筑企业数字化转型要先做好顶层设计(中)》分解。


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