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法式教学,云南航校行吗?

 颐源书屋 2022-09-30 发布于云南

唐继尧对空军充满执念。现代意义的战争,三维立体,空中优势往往决定胜败。

云南航空学校各项筹备工作一路磕磕绊绊,待教官、校舍、训练场等一应俱全之后,正式开办。筹备之初,唐继尧主要考虑的是美式装备,购买美国飞机,教官主要由旅美华侨和留美学生担任。没曾想,法国人控制海关,横插一杆,唐继尧只有退让,只好购买12架法国教练机,招聘3名法国教官:顾问是法国空军上尉阿尔彼得;教官由法国空军少尉弗兰西斯和准尉马尔丹担任;维修方面聘请了越南籍的12名技工。这样一来,飞机价格很贵,教官薪酬很高,开办成本不小。

不仅如此,许多人在心中画画了一个大大的问号:法国人,能行吗?

作为工业革命的重要成果,世界航空业从一起步就发展迅猛,一战后实战运用和航空教育齐头并进。一战爆发时,美国从法国、英国买飞机;随着飞机在战争中的突出运用,美国政府提出“应急计划”,不断派军方人员到英国、法国等国家进行考察和引进,进行仿制和组装;战后,无论从生产到使用到教育,足可比肩德法英意各国。德国起步最早,从1912年开始,德国就开始大量列装齐柏林飞艇和飞机,至少有3家大型公司为德国军方生产飞机。那个时候,法国航空队规模仅次于德国,至少有5家制造厂为法国军方提供飞机。英国皇家飞行队成立于1912年4月,比法国晚了约2年,其飞机设计制造能力逊于法国。

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云南航校学生飞行训练。

从航空业的发展来说,德法在第一梯队,英美稍后。云南航空学校选择法系飞机,让法国人来当教官,似乎没毛病。据说,阿尔彼得、弗兰西斯、马尔丹等人也是经历了一战的考验,各方面的素质、能力也堪当大任。

由于有南苑航空学校等参照,云南航空学校从课程设置到师资配备合理科学,达到了较高的水平。学员在校期间的学习安排为入伍期及正式期等两个阶段——

入伍期。时间:3个月至6个月。主要内容:新入伍军人的学习训练,如军人基本军事素养、纪律及军姿、军操等。正式期。时间:1年至2年。主要内容:空军专业课程学习。

专业课程分学科和术科两类。学科课程有战术、筑城、兵器、交通、地形学、数学、机械学、重学、电学、冶铁学、照相学、无线电学、气力学、飞行学、航空法规、航空史等;术科课程有飞机修理、发动机试验、飞行实习、持枪训练、拳术演练、器械平衡练习、单车演习、游泳术学习等。

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云南航校是中国第一所打破男女界限跨国招生的学校。

除了法国教官,归国华侨黄社旺、庄孟仙、司徒鹏等人分别为飞行教官和机械教官,工程和理化教官则由杨克荣、赵述完等人担任,还有讲武学堂的教官参与教学和管理。按照这个模式,在唐继尧主政时期,云南航空学校轰轰烈烈办了2期,为空军建设探索了路径、储备了人才。

想法很好,愿景很美,办起学来却不那么顺当。随着各项工作的推进,法国教官与中国教官的矛盾日益尖锐,云南空军的大权逐步交到法国人手上。法国人的理由很多,语言障碍、不懂教育、不懂军事等等,想方设法迫使刘沛泉去职。

法国人不高兴,唐继尧也没办法。后来,唐继尧任命日本士官学校的同学王肇基为航空处处长,保定军校毕业生高向春为会办。

王肇基是广东人,是军阀陈炯明的下属。1923年初,陈炯明“下野”,王肇基“避难”来滇投靠唐继尧。王肇基在留日时学的是步科,对军事航空不甚了了。其结果,航空处事无巨细,法国顾问说一不二。即便如此,仍不能满足法国人的欲望。1923年冬,唐继尧取消航空处改为航空队,任用留法学冶金专业的柳希权为队长,留美学土木工程专业的段玮为副队长,总算把云南航空队保留下来。

至此,法国顾问就完全掌握了航空队。据张汝汉回忆,法国顾问为所欲为,接待外人来参观,可以不通过航空队领导同意,非工作时间既可以开动工厂机器,也可以发动飞机升空游览。队长柳希权充耳不闻。

第一期教育计划是,学生入伍训练六个月,实习一年又六个月,共2年毕业。由于向法国订购的教练机一再延期交货,教学计划顺延;经多次交涉,至1923年9月教练机才到昆明,10月开始实习。

1926年7月,第一期学生毕业。全班飞行科毕业的学生有:张汝汉、张有谷、陈栖霞、晏玉琮、杨嘉谟、郭其宣、李嘉明、李发荣、李英茂、权基玉(女)、赵安国、刘重伦等12人。

唐继尧心心念念要组建空军,第一期学生终于毕业,即将为我所用,自然高度重视。毕业典礼,唐继尧亲自讲话,认为这是大西南空军的始初,意义重大云云;勉励学生要胸怀大志,效力云南。

但是飞行员数量太少,能担任作战任务的不多,形成战力还待时日。唐继尧不忘叮嘱队长柳希权,继续招生,由昆明各中学组织学生报考。

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抗战时期的巫家坝机场。

1926年12月,第二期学员李怀民等40人入学。一切教育计划按第一期办理。续聘法国顾问和法国教官,以张有谷、张汝汉兼学生班长。

以云南航校第一、二期毕业学员为骨干,唐继尧任用国内有航空经验的人员,云南航空队着眼实战要求,实施空中侦察及轰炸训练。有人评论说,唐继尧是云南航空事业发展的第一人,此言不虚。

正是由于唐继尧高瞻远瞩、果断决策,才为云南航空事业的发展创造了条件,奠定了基础,迈出云南空军第一步。

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