【原】我们这代上海人的铁路记忆

 我们不少朋友在写上海的铁路史内容时会一直追溯到慈禧太后年间的上海铁马路，其实现在活着的人有哪个见过那段铁路？会有那时的记忆？可见每个人留在记忆中的应该都是曾经经历过的那个片段，那么现在已经六七十岁的这一代人的铁路记忆会是怎样的？他们如果从老一代听到过的铁路记忆又是怎么一回事？

 现在正在逐步老去的一代人中对火车的记忆都基本上集中在上海北站，恐怕现在的人对于曾经的上海北站的记忆已经淡薄了，特别是现在的新上海人，根本就不可能知道北站是怎么一回事，而老上海曾经“支内”和“上山下乡”一族是怎么都不会忘记这一幕，因为当时未成年的他们都是在这里开始远离父母，奔赴未知的广阔天地。

 如果那时走的不是很远，可能每年还有可能探亲回沪，远在云南和新疆那就没有那么幸运了，曾经的52次列车到站，出租车司机就会说“强盗车”来了，因为他们的随身行李多到无法让人相信，这些行李中其实属于自己的并不多，都是那些没法回来探亲的朋友相托，而回程又是大包小包。

1964年9月上海纺织业大佬章荣初到北站送孙子到新疆的场景。

  上海火车站

 等到经济条件稍微好了点，人们开始托运行李，同时随着改革开放大量的经济活动开始复苏，于是天目东路一带的打包站十分兴旺，北站西侧的托运站永远是最忙碌的窗口单位。

  寿阳路北郊站大门

 由于北站的承载量已经远远无法满足这些货运的寻求，于是在原闸北走马塘边上建了北郊站，专门承运货物运输，这里不单单是运出去，还是当年“一户两制”（一户家庭既有务农，又有务工）从外地托运回沪的农副产品接受点。而那时在小木桥路到底的上海南站和远在杨浦区周家嘴路的杨浦火车站基本上都是为企业承运服务。与普通民众的关系不是很密切，现在这两个地方也仅有杨浦火车站还在运行。

  1937年时上海北火车站和现在的上海站一线

   从老北站到上海新客站的启用，差不多经过了半个多世纪，而从新客站到现在这几十年，上海的铁路线有了飞跃性的发展，无论是从地域还是速度上都有了质的变化。

 由于当年几乎每个家庭都是多子女，所以几乎每个家庭都有一两个孩子需要出远门，由于没有其他交通工具替代（那时飞机要有级别才能乘坐），轮船有它的局限性，于是上海北站是上海人出远门的首选之地，对那时的人而言是再熟悉不过了。

  上海人已经很少使用的上海西站（原真如站），其实人们还是怀念原来凯旋路上那个小小的西站。

 其实那时的中国人远远没有旅游这种概念，图个温饱也是勉强，但是家乡的观念还是有的，每年的春节还是有思乡的情节，而铁路运输承受不了这样突然增加的运力，就会增开班次，有不少班次实际上是原来的货运列车，上海人称之为“棚车”，这就是原来运货物的车皮，里面没有其他设施，去乘火车要带个小马扎，里面仅仅扔进一个撒尿的木桶，你要优雅一点，那就得忍住，好在那时候的火车走走停停，有足够有时间在靠站时下去撒尿，你还别说，这种“棚车”还深受民众的欢迎，因为便宜，我父亲当年每次回老家看我祖母都是坐“棚车”往返，就是这种增开的班次还是要到火车售票站排长队，碰运气。这两天公交车上路过北京东路，边上的老年乘客就说，这里是卖火车票的地方。当时全上海可以买火车票的地方除了北京东路200号，还有愚园路胶州路口和杨浦区还有一个。

  上海杨浦火车站以及原有的冷库

  在我们这一代人还有一个关于铁路记忆的奇葩，就是“大串联”，突然之间造反成为一个很吃香的事情，还可以满世界的交流造反的经验，这些居然都不需要向单位请假，随时可以理直气壮地走人，回来照样有全额工资，特别是沿途居然都可以免费食宿，兜里有点零花钱就可以吃遍天下美食，于是那些适龄青年纷纷开始满世界的跑，把革命的种子洒遍祖国各地。

 当然热门线路上就会人满为患，由于没有检票这个概念了，于是车厢里塞满了人，上下车基本上都是往车窗里爬上爬下，同样需要憋尿这个硬功夫。

 而居住在城市中没有出行的人们也常有与火车相交的时段，那时没有立体交通，火车的线路都是与日常的马路在一个平面上，于是只要住的远一点的朋友上下班途中总会有可能在某个路口等火车的遭遇，那时最靠近城市中心的铁路线就是凯旋路沿线（现在的轨交三号线、四号线），你只要往长宁区、普陀区方向走，都会有这样的经历。后来在曹杨路道口发生了公交车与火车相撞的惨烈事故，才把铁路线往外移，并改为立交形式。而原来的这段铁路顺理成章的改为高架上的轨交线。

 而那时上海铁路的咽喉要道远的在安亭，近的在光新路，某时期老王就是“安亭一战”一步登天，随后的“毛估估”也企图在光新路道口仿效，结果被吃花生米了。

  庞大的龙华编组站承担着上海向西南方向货运列车的重任

 对于那时还在开车的我，最怕的就是到龙吴路以外的地方，无论是走龙吴路还是老沪闵路都会在那个龙华编组站的道口看着一列火车在道口上反复来回的倒车，这都是编组站上忙着把南来北往的货车编组后发运。

 如今还能某些地方看到由人工关闸的铁路道口就觉得很稀罕，居然会在这个地方等着火车开过，你看到了，会停下你的脚步吗？

   你认得出上面几张照片的地方吗？   1937年小木桥路到底，那时的沪杭铁路终点站，也就是后来的南站，直到改造徐汇滨江才拆除，现在仅留下了一个火车头和一段路轨记录了这段历史。

  现在的上海南站基本上是上海往西南方向或途经的列车。

庞大的轨交车库

  同时有多条轨交线和中国第一条商用磁悬浮列车的龙阳路车站

 现在这一切都已经改变，上海不单单有了庞大的轨道交通，总长度已经超过800公里，铁路车站除了上海站还有上海西站、上海南站和虹桥火车站，这都是运行高速列车的车站，接下来的沪苏通城际列车会把上海和周边城市的距离拉近。于是接下来的上海人的铁路记忆又要翻篇了。