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“睡城”还是“未来的城市封面”？一千个人心中有一千个哈姆雷特。 如果马鞍岛真是“睡城”，那“抹去”马鞍岛的一篇，中山的发展蓝图将会变得怎么样？ 从深圳宝安出发，横跨伶仃洋，即将通车的深中通道会这么回答： 我不允许中山没有马鞍岛。 
丨6月28日，深中通道中山大桥已合龙 广东省委书记李希到中山调研时曾说过，“中山要主动对接深圳、香港发展，做好'东承’文章”。 作为中山直连深圳前海，拥抱大湾区的“标准答案”，马鞍岛的发展便是中山未来融湾发展的“缩影”。 那么，马鞍岛对大湾区而言，又是怎样的存在？ 
打破东西失衡 缝合珠江口东西两岸 如果说，马鞍岛是中山伸向大湾区接住机遇的手。 那么就大湾区而言，马鞍岛则是打破湾区东西岸发展不平衡的重要关键。 近三年来，在大湾区强大吸引力的作用下，粤港澳人口增长超过了160万，经济总量也增长了约9.35%。 2021年，大湾区经济总量约12.6万亿元人民币，在进出口方面分别增长至75377亿元和88751亿元，三年增幅则为11.6%和15.1%。 
如果把粤港澳大湾区作为一个单独经济体来看，在全世界主要发达经济体排名进入前十，过了韩国和加拿大；而且从增速来看，已远超所有主要发达国家。 （来源：产业研究专家史一哲采访对话） 
丨珠西都市圈包含：中山、珠海、江门 但光鲜靓丽的数据背后，实则给大湾区留下了一个巨大的难题。 广东五大都市圈中，广州都市圈和深圳都市圈不负众望，在湾区整体经济发展中起到了领头羊的作用。 与此同时，经济版图也让珠江口西岸露出了“短板”： 根据各市公布的《2021年国民经济和社会发展统计公报》，截至2021年年底，珠三角九市常住人口总和为7860.6万人。 其中地处湾区东岸的广州、深圳、东莞三大城市常住人口破千万； GDP超过1万亿的5座城市，除了前面三座城市外，再加上香港，有4座城市都在东侧； 还有高于珠江口西2倍乃至3倍的房价。 
丨只看数值的话，珠江口东各数据的总数都是珠江口西总数的两倍 鲜明的落差比很显然地告诫粤港澳大湾区城市一个道理： 湾区东西岸的巨大落差，并不利于大湾区一体化发展的进程。 而造成这一落差的最大因素，便是缺乏连接珠江口东西两岸的交通。 欲求新，则求变。城市群、大都市圈的日益壮大，让珠三角的各个城市都想尽办法融入这个“共同大市场”。 而最好的办法，便是“架桥”。 于是，第一座跨海大桥——虎门大桥，便打破了珠江两岸长期的割据状态。 随后，中国境内一座连接香港、广东珠海和澳门的桥隧工程——港珠澳大桥，也应声落成。密切了内陆与港澳的交流合作，也促进人流、物流、资金流、技术流等创新要素的高效流动和配置。 
丨港珠澳大桥 但即便如此，以深圳为“中游”段落的珠江口地区仍是两手空空，无法有效外溢的产业和人口更加剧了东西两岸的不平衡发展。 于是，横跨珠江口中段的深中通道应运而生，大湾区也将彻底开启大桥时代。 湾区东西岸的成功互通，也让大湾区的各个城市有了一个明确的目标——“押宝珠江入海口”。 但众星璀璨，想要推进大湾区一体化发展，还需要找到一个凝聚各城市力量的发力点，平衡湾区东西两岸的发展也需要一个突破口。 纵观整个珠江口，能够包容湾区想象力、凝结湾区各城市力量，同时在肩负起珠江口“东承西接”的地方有且仅有一个。 那便是“大湾区的十字路口”，马鞍岛。 
自2010年以来，深圳在伶仃洋东侧投入了巨额财政，通过打造深圳湾超级总部区、后海中心区、前海蛇口自贸区等产业新城，志在成为大湾区的产业组织中心和产业服务中心。 2021年，随着扩大八倍的“新前海”横空出世，深圳西部的海岸线都被冠以“新前海”的头衔。未来沿着海岸线连片发展，这里将会成为深圳举足轻重的城市发展轴。 扩容后的大前海，将会吸引更多高质量企业的入驻，彼时深圳西部沿海地区可谓寸土寸金，那溢出的经济产业和人才资源将何去何从？ 与前海一桥之隔的马鞍岛，便是答案。 
湾区向心力 100公里内湾城市筑造“黄金IP” 近年来，中山一直以积极的姿态参与到粤港澳大湾区建设，志在为融合珠江口东西两岸贡献出一份力量。 其他环湾城市也围绕着珠江口做出了不少文章，广州投资南沙、深圳前海扩容、东莞打造滨海湾新区...两岸城市已经形成相互竞争，同时又关联互补的经济生态圈。 但改革开放40年以来，各城市始终处于独立增长的态势，大湾区还未实现真正的一体化，联动效应也未能真正地产生。 因此，在《粤港澳大湾区发展规划纲要》提出3年之际，广东明确要“着力打造环珠江口100公里'黄金内湾’，带动广州、深圳、珠江口西岸三大都市圈协同发展、聚势腾飞”。 “黄金内湾”应运而生。 丨黄金内湾位于粤港澳大湾区环珠江口100公里 作为“湾区中的湾区”，黄金内湾构想的提出本意便是加快珠江口两岸都市圈区域一体化的进程，从而降低城市间的交易成本，通过优势互补共同发展、缩小差距。 纵观世界湾区，例如隔壁的东京湾，临水而居聚集了重要的节点城市。 而100公里黄金内湾中也囊括了粤港澳大湾区城市群内的诸多重要节点，包括众多国家级新区，并将能带动区域内内陆城市的发展。 各个城市押宝珠江口所产生的湾区向心力，也借助了黄金内湾的概念，为大湾区城市相融提供了一个很好的踏板。 最先借助黄金内湾“踏板”相互融合的两个城市，正是被“黄金通道”深中通道所连接的深圳和中山。 早在2021年底，深圳市发改委就发布了“前海 翠亨 滨海湾联动建设”的课题公开招标公告，释放出深中联动的新信号。 
与之回应，今年3月 份中山发布《推动中山与深圳一体化深度融合发展的路径与方案研究》的招标公告。 
丨《中国新闻》聚焦中山 而7月初，深中通道也再次传出捷报，中开高速公路横门互通主线桥与深中通道对接合龙，成功实现“握手”，通车时日指日可待。 建立在深中通道未来通车的基础上，官方也曝光了深中公交初步线路图，其中中山市内还有7条接驳深中跨市公交的公交线路，未来中山各大街镇的市民都可乘坐公交车前往深圳。
除了“核心工程”深中通道以外，深中两地交通发展规划中的深中城际，也在逐步推进中。 据中山新闻报道，深中城际拟一路向西横跨珠江口，接入南中珠城际-香山站，与南中珠城际共线经营。 所以，未来除了核心的深中通道以外，深中城际也将经过马鞍岛，直通中山主城区！
丨深中城际（图源：中山新闻） 同时，马鞍岛还正在建设新中山港客运码头，未来将设置12个泊位。建成后除了开通港澳航线以外，还将开通往来深圳的“水上巴士”！
丨马鞍岛新客运码头效果图 说完马鞍岛的“一横”，接下来说马鞍岛的“一纵”。 省交通十四五规划中再次将“推动轨道交通建设”划为重点工作，明确提出了“加快南沙至珠海（中山）城际（广州地铁18号线南延线）工作进度。” 其中主线经过马鞍岛科学城站点后前往珠海，直线则进入中山市区，不仅推动了“轨道上的大湾区”发展战略，也进一步加强了以马鞍岛为中心的湾区西岸南北城市群的交流。 多维交通赋能马鞍岛，让马鞍岛不止“通深中”。
丨广州18号线主线将坐落马鞍岛 密集的交通路网打通湾区东西两岸及南北互通的连接关口，让马鞍岛成为真正意义上的湾区“交通枢纽站”。 丨黄金内湾的“交通枢纽” 得益于深中通道，届时从马鞍岛出发仅需20-30min即可抵达前海。马鞍岛将会成为真正意义上的前海腹地。 因此，“深中同城发展”愈演愈烈，8月26日中山翠亨新区管理委员会印发了《广东中山翠亨新区国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标纲要》。 根据官方解读，《规划》的第二到第九章，重点阐述翠亨新区“十四五”时期经济社会发展的八大重点任务，其中便包含深中跨区域公共服务共享、构建湾区一体化融合发展大格局等重要信息。
东西两岸的差距正在因为交通规划的完善正一步步缩小，深中融合发展也给了“黄金内湾”一体化、珠江口东西岸融合互动发展提供了样本。 同时，中山也将成为衔接深圳、珠海、澳门的起承点，城市的“海绵效应”也将一触即发，吸收各路资本与人才的涌入。 丨虹吸湾区东岸红利 位居湾西智谷以东，前海以西的马鞍岛，将集中承接在深圳分散的产业，人口及购房需求的外溢。
千亿基建配套 创智中轴延展出滨海宜居大城 向东发展的中山，正在打造一个滨海城市中心。 马鞍岛的规划定位是国际化、现代化的创新型城市中芯，关键发展总部经济、现代商贸、金融服务。 目前，岛上已聚集了中科中山药物创新研究院、哈工大研究院、康方湾区科技园、雅居乐北塔综合体、保利长大湾区总部等140 企业及项目落户，未来还将有更多企业落户。 同时，马鞍岛还规划有13座生态公园，未来还要建购物公园、滨水商业街、五星级酒店、海洋艺术中心、主题乐园、国际医院等一系列配套。 丨如果这都能被叫做“睡城” 7大生态景观带、6大商业娱乐目的地、7大文体设施、6大医疗机构，40所优质教育配套等，充分满足各类生活需求。 密密麻麻对标着前海的规划，给足了先瞻者落筹马鞍岛的信心。日新月异配套不断落成的马鞍岛，不是只会“依赖”深中通道。 中山还将自身发展的产业和配套播种在马鞍岛，赋能马鞍岛吸附湾区红利和留人能力。 产业聚人，宜居留人。 为此，马鞍岛南部的翠亨科学城便承担此重任，规划出了创智中轴，400万方综合体连片开发的南部片区，打造门户交流服务区，剑指一个全新的CBD。
这是岛上未来规划人口最密集的板块。规划居住人口约16-18万，约占全岛50%常住人口。 同时，南部还是马鞍岛上地标群建筑扎堆而建的板块： 被定位为“国际化、高端化、市场化”开放式医疗健康服务平台的湾区国际医疗城，还有湾区博物馆、翠亨音乐厅、中山港码头、国际会展中心等等。
丨创智中轴效果图 当大批量的人口聚集时，居住需求随之井喷，届时就是岛上的房产价值真正突显的时候。
城邦建筑师的伟大蓝图—— 《马鞍岛造城计划》 拥有丰富而优质资源规划的马鞍岛，城市生活圈正逐渐成型。 高端的公建配套和宜居的项目能更好的成借助未来深圳外溢购房需求，马鞍岛的发展也已拉开了一个崭新的帷幕。 在这片充满“想象力”的土地上，“造城大师”雅居乐肆意挥洒着它的才华。 雅居乐落子于此，让这条创智中轴成为了马鞍岛的价值脊梁。 抢先占据创智中轴半壁江山的全业态超级综合体，无疑就是这座岛上的“天选之子”！
丨约44万㎡总部集群办公、233万㎡航母级全业态综合体 登峰造极境，大举造城的雅居乐还怀揣着一颗与城市共进的责任心。 雅居乐认为，一个真正优秀的房企，不仅仅是房子的铸造者，还是城市发展的推动者。 雅居乐湾际壹号以一种全新的“TOD CBD”方式，为这片热土注入了足以燃炸这个“岛”的能量。 未来，广州18号线南延段及共线营运的深中城际、中山2号线和中山4号线在项目周边交汇； 早在今年6月份，南中珠城际（广州地铁18号线延长线）就已在雅居乐湾际壹号项目旁进行了钻探勘察！
“三轨”汇聚，形成多维地下交通路网。未来，翠亨新区站就在项目旁，最远不超过400米，步行即可轻松达到，实现真正的“地铁上盖”。
同时，多元的配套也让雅居乐湾际壹号坐实了“航母级宜居大城”的称号。 约233万平航母级体量，北塔摩天大楼综合体，涵盖超甲级写字楼、五星酒店、高端公寓、云端会客厅等功能；20万㎡商业综合体，涵盖5.03万㎡零售商业； 投资近15亿的10万㎡大型主题乐园相伴，餐饮、购物、休闲娱乐商业街一应俱全 还有3所幼儿园、1所36班制小学，以及约5万平体育公园、高端住宅。 无可非议，雅居乐湾际壹号未来的爆发力和辐射力，未来将引领创智中轴建筑群发展，同时也将马鞍岛的价值带到一个新的高度。
丨图片仅为设计效果图，一切以实际为准 既然要打造出如此恢弘的一座大城，那在产品方面，雅居乐自然会更加精雕细琢。 项目在售的一期【雅海花园】，主推两梯三户，建面约119-143㎡的滨水美宅。 高端装标配置，将雅居乐高端的品质感贯穿到底。 建面约119㎡3 1房2厅2卫，5开间朝南设计，将采光和通风效果拉到最大。主卧空间进深约5米，宽敞的舒适感才是塔尖人士的至优之选。
建面约143㎡3 1房2厅3卫，餐客厅相连，空间面积阔绰尽显身份的象征，双阳台南北对流，保持屋内时刻充满清新空气。 创意空间相对独立，会客茶室、影音室、书房...随意改造任君选择；当然，打造成卧室，亦可轻松满足三世同堂或二胎家庭。
目前项目一期【雅海花园】1、2、4幢还有部分余货。
另外，【雅深花园】作为二期强势加推2栋小户型产品，低总价、不限购，轻松入住前海圈。
主推高赠送全配套小户型，智能设备交标，空间多变，格局精巧，打造岛上舒适人居。
1/6前海价 抢滩黄金内湾！ 未来深中通道通车，从项目出发抵达深圳前海只需30分钟。 外加未来中山翠亨新区有望共享“深中”双城生活服务，也就意味着用1/6前海价，享受最优先的“深中同城”生活！ 中秋节三天假期，雅居乐湾际壹号将特别推出团购专场，限量精选房源钜惠秒杀！还有各种惊喜好礼倾情放送，点亮中秋！ 而且据小编了解，雅居乐湾际壹号一期组团在售的建面约119㎡和143㎡户型仅剩少量席位，意味着一期的纯南向板式舒居四房即将成为“岛上绝版”！ 所以，抢滩黄金内湾几何中心就趁现在！
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