中国高铁通道分歧最大就在武汉,长沙,南昌之间。 不管是长赣高铁,常岳昌高铁,武咸修,新昌福厦高铁,都是中西部地区往福州,厦门的高铁通道。 在这些通道的规划上,武汉和南昌是站在一起的。其实从福建极力争取昌福厦看,湖北,江西,福建的想法也大致一样。 由于昌九客专已经定位为京港高铁和福银高铁共用通道,事实上武咸昌大概率已经流产,但这并不影响武汉–南昌的高铁通道,武九客专+昌九客专也是不错的组合,何况武汉已经加入京港高铁西线(京九)的规划。 这样武汉–九江–南昌又多一条高铁通道。常岳昌绕开长沙铁路枢纽,所以也是条难产的铁路。让江西花重资去修建标准提高到设计时速350公里长赣高铁,目前看也不现实。 中国高铁最终批复权在国铁集团。但地区的分歧是首先要协调好的事。其实最合理的规划是长赣高铁和常岳昌高铁均按设计时速250公里修建就可以。 毕竟按设计时速350公里修建未来客运量也不乐观。 你们怎么看呢? |
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