 说起民国北京，人力车夫绝对是时代特色之一。除了小说《骆驼祥子》之外，现在的电影电视剧中，只要是民国题材，街头必然会出现人力车。很明显，民国时代的人力车，就像是现在满街跑的出租车一样。 老北京的人力车又称为“洋车”，清末（光绪12年）从日本传入，很快就取代了传统的骡马和小车，成为最主要的城市交通工具。到了民国时期，北平街头出现了又快又便宜的有轨电车，但人力车几乎没有受到影响，依然迅速发展。（注：北京最早的有轨电车出现在光绪25年，是德国公司修建的，但很快就被义和团破坏了。）  民国北平档案显示，1929年北平有人力车4万多辆，到1934年6月就增加到了53397辆。就像现在的出租车一样，一辆车不止一个司机在跑，当时一辆人力车一般有两个车夫，以便做到“人停车不停”，尽量不耽误时间。 一位日本学者在1920年代的调查中，粗略估计北平有5.5万名人力车夫，这个数据应该不包括“临时工”。当时，北平的常住人口大约有80万人，人力车夫所占比例十分惊人，平均每9个成年男子，就有一个是人力车夫。 老北京人称呼人力车夫为“拉洋车的”，这其实是个让人看不起的职业，不到迫不得已没人愿意去干。但这种工作毕竟不需要什么技术和学历，只要有点力气，身体没什么大病就能干，穷困潦倒的人不在乎什么脸面，自然十分乐意成为“拉洋车的”。 人力车夫都是些什么人呢？ 生活在皇城根儿的老百姓，很讲究“高低贵贱”，不到迫不得已不会去拉人力车。北师大历史系讲师、近代史学者王印焕统计，民国北平的人力车夫主要有三类人，旗人、郊区农民以及外来人口。人力车夫主要都是北平人，其中旗人占据了北平人中的6成以上。也就是说，每天在北平街头拉洋车的，大约有一半都是旗人。 为什么旗人所占的比例这么高？相信大家也能猜到。旗人以前养尊处优，过惯了骄奢淫逸的生活，现在到了民国，很快就败光了家产，没有谋生的手艺，只能靠力气吃饭。民间常说“三十年河东三十年河西”，旗人一下子沦落到社会底层，也是吃尽了苦头。 按照顾客类型来说，人力车夫可以分为两类，一类是包月车夫，一类是散客车夫。所谓包月车夫，就是专门给某一人或者某一家拉洋车，按月付钱。这样的车夫都是服侍富贵家庭，每月待遇稳定，也极少遇到拖欠，生活还能过得不错。 但是，大多数车夫都只能拉散客，也就是每天在街上晃悠或者在固定地点等客，收入不定，也极容易受到天气等原因影响，日子过得很苦。 这些拉散客的车夫也分为两类，一类有属于自己的人力车，相对日子要好过一些。绝大多数车夫没有自己的车子，只能租赁。民国时期一辆人力车的价格大概在40元至150元不等，对于贫苦老百姓来说，购买人力车是想都不敢想的事情。 那个时候，大多数人都去车厂租车，交8至10元的押金，然后定期交租金就行了。还有些人租赁私人的人力车，这种一般都是亲朋好友或者街坊邻居之间，互相信任才行，当然租赁费用也是互相商量。 但是，不管在哪里租车，高昂的租赁费用都少不了。所以，人力车夫必须起早贪黑，拼命赚钱，交了租金之后，勉强还能剩下一点，养家糊口——实际上，很大比例的人力车夫都是单身汉，他们最多只能养活自己。 挣钱少，日子过得自然也很苦。 看过《骆驼祥子》的人，应该对其中的描写印象深刻吧，人力车就是在不断地奔跑中，耗尽了自己的生命。 大多数没有成家的人力车夫，都是住在车厂或者多人租赁一个大杂院。这种地方租金很低，一般都靠近城墙，远离市区。 人力车夫的房间黑暗潮湿，除了一张床、一张桌子外，几乎什么也没有。大杂院人很多，院子里又脏又乱，粪便污水遍地，臭气熏天。这种地方极容易传染疾病，车夫的健康状况可想而知。 不管春夏秋冬，刮风下雨，人力车夫都要出去干活。春秋两季还好，夏天和冬天最难熬。在路上拉车跑容易出汗，棉衣一旦湿透了，停下来冷风一吹，衣服就被冻住了。到了夏天，出汗更多，很多人力车夫只好把上衣脱下来，搭在车把手上，光着膀子在街上跑。 就这样风吹日晒，在路上不停奔跑，人也越来越麻木了。日复一日地只能跑下去，直到耗干自己的生命。 即便是如此潦倒的一个群体，也成了小偷的目标。 人力车夫都穷成这样了，还有什么值得偷啊？很简单，他们有一样最值钱的东西，人力车。 人力车在北平很常见，比较值钱，小偷很容易就能脱手转卖。因为路上到处都是人力车，丢了之后很难再找回来。 1930年北平《益世报》有过一篇报道：住在朝阳门外的何景尚是个人力车夫，当年2月1日晚10点多，他来到前门西珠市第一舞台门口等客。那个时候，有钱人会玩到很晚，在舞厅等娱乐场所门口，有很多人力车夫等客人。 何景尚等了一会儿，一男一女走过来，要坐车到北横巷。何景尚拉着女子在前面走，男子在车后步行，两人也没有说话。走到半路，车上的女子忽然要停车，然后掏钱递给何景尚，让他到路边的茶叶铺子买茶叶。 何景尚见前面的茶叶铺子还亮着灯，也不好拒绝，拿着钱就去了。等他按要求买好茶叶出来，才发现那一男一女和人力车，都不见了。这时何景尚才恍然大悟，赶紧跑去报警，但这种情况，车子十有八九找不回来了。 这样的情况十分常见，窃贼往往假装客人，拜托车夫去路边买东西，趁其不备偷走车子。有些车夫一时大意，就中招了。 丢了人力车，几乎是要了车夫的命。租车的押金往往是东拼西凑而来，丢了车自然要不回来了。人力车丢了，车厂会让车夫赔偿，但一辆车价值40至150元，车夫每日温饱都顾不上，怎么赔偿？最后只能家破人亡，甚至被活活逼死。 人力车夫的境遇如此凄凉，只能苦苦挣扎。 有些人被逼无奈，也干起了窃贼的勾当。因为人力车夫走街串巷，时间一长，对各个胡同和住户逐渐熟悉，为盗窃创造了便利条件。 他们几乎什么都偷，衣服、家具、甚至猫狗，能卖钱的都不放过。比如，北京市档案馆资料中记载，1932年11月，两名人力车夫翻墙进入一户人家，偷走了木案两块，木板五块，竹帘子三个，都直接卖掉换钱了。还有，1935年，车夫李发五和李九，翻入民宅，偷走了皮带4条。 还有更匪夷所思的行为，1932年，一个叫田伯华的人因为贫困，也要当人力车夫。他找人租赁了一辆车，但不知什么原因，他直接将车子拆了变卖，钱全部挥霍一空了…… 所以，老北京的人力车夫群体，也是鱼龙混杂，什么人都有。 总之，这是一个特殊的群体，他们代表了那个时代最底层的老百姓，苦苦挣扎，只为活着。 |
|
|
来自： 新用户8926AVU2 > 《《综合百科》》
