【原】船舶电喷主机常见的故障和注意事项（二） ——高压共轨系统泄漏

高压共轨系统泄漏

为了监控液压系统是否正常，系统通过如下设计：

一、冗余的压力传感器（3只）检测液压油泵吸入压力，送到ECU模块，当三只传感器压力值均小于设定值时会产生SHUTDOWN。

二、对HCU\HPS单元发生漏油的监控方式：

HCU单元的外漏采用漏油报警装置，当发生液压油泄漏时，泄漏的液压油会通过机架上的泄漏孔流到报警装置引起报警，主机自动减速，因此要特别注意泄漏孔保持畅通。

三、设有Hydraulicpressure decay time检测回路，主要用来检测伺服油泵停止后，油压降至蓄压器（accumulators）相应的压力附近（约140-160bar）所用的时间，并与设定好的参数相比较，以直观的梳型柱图表现出来，可以保存最近的十次。如果压力下降时间太快会产生报警，提醒轮机人员系统某处存在泄漏。

日常维护保养和检查注意事项：

机带液压泵位于飞轮处，新型设计的电动液压泵也安装在该处，但该处震动大液压管路容易发生微动磨损，因此必须定期检查，以及时发现异常震动和管路的异常磨损，及时消除事故隐患。包括：

1、各固定螺母的检查，加双螺母紧固；接头有无松动？

2、有微动磨损的地方及时包扎隔离，保证管路的良好性能；

3、及时清洁该处残油，这样易于及时发现渗漏点并及时纠正，避免大的事故发生。

4、各固定支架也要仔细检查，包括强度、裂纹、管卡处包扎胶皮、支架是否合理、是否足够等等？

前期的电喷主机机带液压泵处的管路设计大多为硬质油管，震动大，固定困难，而且容易存在油管的磨损。更应该加强检查频率并及时整改。已有船舶因为忽略了该处的检查，导致微动磨损管路泄露而在航行中停车的严重故障。我在新接班的一条电喷船上检查时发现其中一根油管管壁已经磨损了1/3的壁厚，及时进行了更换，避免液压泄露导致停车现象。

新型的电喷主机机带液压泵处的管路设计采用了柔性软管，大大降低了因震动引起的管路损坏，但需要将该软管进行良好的固定，仔细查找有无微动磨损并包扎消除故障隐患。加强柔性软管的工况定期仔细检查，一旦发现异常及时更换。