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11月8日午餐后，到酒店放行李。下午一点半出发到附近的火车站。发现手机没带。司机带我赶紧回宾馆拿。她们先下车在老的火车站附近拍照。 建水古城热闹。人口众多。交通拥挤。还好近。半个小时来回。离二点半火车开还有充裕时间。
据介绍：临安站，位于中国云南省红河哈尼族彝族自治州建水县临安镇，是中国铁路昆明局集团有限公司管辖的四等站。1928年10月末，个碧石铁路个旧鸡街-建水临安通车，临安站正式开始运营。
2015年，建水县依托蒙宝铁路，开展小火车观光旅游，在原临安站西北200米处、原建水车站旁新建“临安站”作为旅客服务中心。
临安车站迄今已有近100年历史。现位于建水古城的“文献名邦”旁。法式建筑。
车站候车大厅有“三面钟”复制品。原法国人造。两面供候车旅客看，另一面给车站执勤人员看。
车站候车大厅仿造当年风貌建造。
车站月台内还设立“1915文创园”，讲述建水火车的发展史。
“铁道游击队”的火车头。
黄包车拉客人到站。
一边是五层楼住宅，一边是宽敞的列车月台。
蓝天白云。映衬月台上浅绿色的列车和米黄色的车厢。
狭窄的铁轨。有旅客在候车厅的外面休息。
铁路文创园区有“主题广场”、“火车头主题雕塑”、“个碧临屏铁路展厅”。
月台上有小孩手捧着糖葫芦串雕塑。
标有ST770的列车即将鸣笛出发。
列车缓缓驶出车站。沿途右边有米黄色的底层建筑。
鲜艳的红花怒放。
也有一些烂尾楼工程项目。
白色的建筑，绿色的田野。车外一片美丽风光。
下午二点半从临安站出发。沿途双龙桥和乡会桥站各停半小时和20分钟。
双龙桥历史悠久。百年古桥。
17孔。因原属于两条河，后归并一起，故名双龙。
杨柳依依，当地人都称双龙桥为17孔桥。
前3孔是清朝道光年间修建，后三孔是清朝乾隆皇帝修建。
我们可以走上桥面。六角楼的桥阁巍峨庄严。
有两美女在桥上留影。
上桥见另一端的桥楼双重翘檐。
当地老人坐在桥楼下面休息。
游客依依不舍在桥面上来回走着。
桥上的古碑风化严重，好多字迹已相当模糊。
古树和古桥，云彩下的蓝色天空。
古桥的桥面石板斑驳。见证一段沧桑历史。
桥旁有简介。双龙桥位于泸江河、塌冲河交汇处，因两河如刻龙蜿蜒而得名。清乾隆年间始建三孔，道光十九年（公元1839年）续建十四孔与原三孔“雁齿蝉联”，浑然一体。桥身用青石砌成，全长148米，桥中建楼阁一座，高20米，边长16米.层檐重叠，雄伟壮丽。 南亭为重檐六角攒尖顶，高9米，檐角飞翘，玲珑秀丽。双龙桥是云南省现存最完整的多孔石桥情连拱桥、是我国古桥建筑艺术的佳作，是研究我国古代桥梁史及工程技术的实例。
回到原地。好多当地人在桥畔的巨石边上休憩。
从刻有“双龙桥”红字的角度拍摄又是奇妙景色。
属于全国重点文物保护单位。2015年10月国家领导人访问英国期间，双龙桥作为100幅“美丽中国”照片之一进行推介。
回到车厢。我们特意在出发时就坐在列车最前面的观光车厢里。阳光下，“运转车长坐席”弥足珍贵。特地留影纪念。
列车开了一会又在乡会桥站停留20分钟。
乡会桥车站，是建水滇越小火车旅途中的第二站，离前面一站的十七孔桥站只有4公里路程。
乡会桥站位于红河州建水县新房村北面，建于1936年，占地面积大约2000多平方米，因位于滇南著名廊桥乡会桥旁而得名。
乡会桥车站是一座有着近一百年历史的建筑，也是个碧石铁路乃至滇越铁路上唯一的一座中西合璧的车站，而其他的车站都是法式建筑的。
与临安站截然不同。这乡会桥站内已经成为商业氛围浓郁的休憩场所。
内部的装饰很温馨，墙上有别致的画框，有伸着长长灯杆的落地灯，还有复古的老式留声机，进门的桌上有部老式电话机。
现在这里主要成为了茶吧。
游客还是喜欢在车站外的铁轨上拍照。
现在这时刻，车站外景还是比较整洁。
不一会，就有一些农民在车站外的田地上除草。
穿红色衣服，坐在铁轨上的游客，与那一边除草的农民，竟然也十分和谐出现在同一画面中。
回到有着窗户的车厢里，这段难忘的短暂火车旅途快结束了。游客们笑逐颜开。
一个半小时的车程。最后，下午四点来到团山车站。大多数游客是双程来回。他们下车后就直奔附近的古镇。
而我们一行是单程，票价80元。包车司机早已等候，再把我们开车送回建水古城。
“滇越铁路:跨越百年的小火车”。我们这一段乘车，只是了解滇越铁路文化的开始。后面的旅途还会有涉及介绍。
滇越铁路：它是中国目前使用时间最长的一条铁路。也是中国惟一一条仍在运行的米轨铁路；还是中国较早连通外国的铁路，开创了中国最偏远的内陆云南最早通向大海远洋的先例。
它在修建时就被西方媒体誉为与巴拿马运河、苏伊士运河并列的“世界三大工程奇迹”之一。  其工艺制造技术代表了当时世界最先进的水平；又与印度大吉岭喜马拉雅铁路、秘鲁安第斯山中央铁路并列为“20世纪世界三大高原铁路”。其在高原运行的长度、规模、自然景观和人文景观在世界米轨铁路中首屈一指。
2022年11月27日整理 |
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