   以新能源市场为例，虽然接连遭遇突发疫情、芯片短缺、动力电池原材料价格暴涨等不利因素的冲击，但仍然迎来足够绚烂的绽放。 从乘联会公布的10月终端成绩单来看，整个新能源市场算得上欣欣向荣，全年批发销量与渗透率也在分别朝着“650万辆、35%”的目标挺进。欣喜之余，随着造车新势力交付量的陆续出炉，再加上威马降薪风波、疯狂暴跌的股价与市值以及恒大汽车裁员，有人欢喜有人忧。 谁能想到，熬过了2020那场“寒冬”的新势力，又将迎来新一轮不留情面的“大洗牌”。就某种程度而言，造车新势力，尤其是二线新势力仿佛陷入到一种慢性消亡的状态中。 而往往越是这个时候，“信心比黄金更重要”，尤其是那些给予惊喜的品牌，比如岚图汽车。 凛冽寒冬下，岚图传出一个又一个好消息。
1 而说到产品，造车的难度不可低估。虽说电动车避开了研发难度最高的燃油发动机，降低了造车的门槛，但是，并不代表造车的整体难度降低了，包括三电系统、自动驾驶、智能系统、电子电器等都是构成未来汽车的核心技术。 那么，与“蔚小理”等一线新势力相比，入场的时间并不算长的岚图，它在技术方面有哪些优势呢？ 依托于东风汽车雄厚的资金、技术实力以及全价值链战略伙伴为资源，岚图汽车从成立之初就聚焦电动化和智能化布局，而这也是它与蔚来、理想、小鹏等新势力竞争的最大的底气。如今，岚图汽车在新能源整车平台、三电、智能化、车身技术等领域的技术储备处于行业领先水平。  比如在硬件方面，岚图开发了ESSA原生智能电动架构作为物理架构。以人体结构来比喻，大家可以把ESSA架构看成电动化躯干，包括底盘系统、动力系统、车身系统等，基于该系统，可以匹配电池、电机、电控等关键零部件。 这是岚图自主正向开发的、具有完全自主知识产权的国内首批原生电动架构，拥有强大电动、智能驾控、极致安全、可拓展四大优势。有了这一套系统，岚图的开发进度将得到大幅提升，所以才能在不到三年时间里，形成横跨SUV、MPV、轿车三大品类的产品布局。 再比如在软件方面，岚图开发了中央集中式SOA电子电气架构作为软件架构。大家可以把SOA电子电气架构看成智能化神经系统，掌管着车辆的智能体系。  作为岚图自主研发的中央集中式SOA电子电气架构是国内最领先的“软件定义汽车”的架构，具有高效中枢、敏捷系统、智能互联、开发共创四大优势。岚图掌握该架构的完全知识产权，已获得71项发明专利和22项突破性核心技术。 岚图汽车CEO卢放表示：“岚图ESSA原生智能电动架构的理念和技术，能满足未来岚图8-10年的技术需求，中央集中式SOA电子电气架构的理念和技术，能满足岚图未来5年的技术需求，同时岚图还布局了800V高压快充技术、固态电池、氢动力、L4级别以上的自动驾驶等领先技术，保障岚图在技术上能快速抢占制高点。”
据悉，搭载ESSA+SOA智能电动仿生体的岚图首款轿车“追光”将很快在12月发布，按照卢放的说法，“这款车将会把汽车带入更加智能化的新时代，相当于从功能机走向了智能机。”这款车会把软件和硬件进行解耦，真正把车辆做得像手机一样千人千面。 2 钱，显然已经成为当下造车的核心。 但现如今，造车越来越需要钱。一方面是，下场造车的玩家越来越多，再加上原材料价格不断上涨，汽车品牌的利润不断摊薄，同时还需要更多钱要花在用户身上；另一方面是，受疫情、地缘冲突等多重因素影响，资本投资回归冷静，资本市场对于新势力的判断也变得更谨慎。 因此，“缺钱”已经成为造车新势力的共识。作为二线新势力的代表，威马汽车的关店、降薪风波，就暴露出其“缺钱”问题。还有零跑汽车，虽然成功登陆港交所。但上市首日，股票便出现破发。48元的发行价，到收盘时跌到了31.9元，跌幅高达33.54%。 由此不难发现，资本市场对于新势力造车的态度逐渐变得保守，甚至是冷淡，反而是那些由传统车企孵化的新品牌纷纷向资本市场靠近，以更加开放的模式引入战略投资。  日前，岚图汽车宣布完成A轮引战融资协议签署和交割，本轮融资总额度近50亿元，融资后市场估值近300亿元。相比之下，“蔚小理”哪吒、零跑等造车新势力，有披露数据的首轮融资金额在数千万元到20多亿元不等，其他如集度完成近4亿美元的A轮融资，极氪汽车Pre-A轮融资额为30多亿元，广汽埃安今年上半年完成的引战融资额度为25.66亿元。因此，岚图汽车本轮融资是中国新能源汽车行业迄今规模最大的首轮融资，体现了资本市场对于岚图汽车发展的坚定信心。 除了东风集团外，岚图汽车本轮融资，投资方共10家，由具有战略协同的央企国家队和大型国有金融机构联合领投，国有资本、地方国资、产业及民营资本积极跟投。联合领投方为国企混改基金和中银资产，跟投方包括工银投资、农银投资、交银辕憬三家国有资本，武汉经开基金、湖北高质量发展基金、中鑫高投三家地方国资，赣锋锂业、欣旺达两家产业及民营资本。
本轮融资后，东风集团持股78.88%，A轮投资者持股12.37%，岚图员工持股平台持股8.75%，后续岚图还将进行新的融资并计划开展IPO。公告显示，本次融资资金将用于支撑岚图技术研发、营销投入、数字化体系建设、生产能力建设等与岚图主营业务经营及拓展相关事宜。 可以看到，参与到本轮融资的10家投资方，均与岚图均有战略协同关系，这包括产业协同和央企协同。 这其中，值得一提的是赣锋锂业和欣旺达两家民营企业。作为电子产品领域的龙头电池供应商，欣旺达以锂电池电芯及模组研发、设计、生产及销售为主营业务，目前正在大规模进入电动汽车电池业务，以电动汽车电池系统；而赣锋锂业是锂资源的行业龙头企业，业务主要涉及到锂矿资源开采与提炼加工、电池制造回收全产业链，产品被广泛应用于电动汽车与储能等领域。 在本轮增资中，最大的增资方是中国国有企业混合所有制改革基金有限公司，增资10亿元，持股比例为3.39%，国企混改基金的背后是国资委。 在笔者看来，国企混改基金的进入，将助力岚图汽车混合所有制改革，同时，加深在国资新能源汽车中国品牌的布局，助力国企汽车品牌战略转型；而民营资本的进入，一方面将在三电供应链、新能源技术等方面赋能岚图品牌；另一方面，民企相对灵活的体制，对于国企混改也能提供参考，实现优势互补，从而实现国有资本和民营资本共同做强做优做大。 岚图汽车虽说是后起之秀，但无论是在产品层面，还是技术层面，都表现的相当成熟，所以才能在“资本寒冬”逆势拿下A轮融资近 50亿。  诚然，岚图汽车的发展并不尽人意，也不是在新能源市场中最耀眼的，但纵观岚图汽车的发展历程，可以看出这家新造车“国家队”显然走的是厚积薄发的路线。
笔者相信，随着ESSA+SOA智能电动仿生体的发布，近50亿A轮融资的到来以及岚图全新车型追光的上市，属于岚图的新时代即将来临。  |
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