流水无言，静观历史沧桑巨变
古桥留痕，延续千年悠悠文脉
这座古桥，让我们有两个没想到：
第一个，它于1983年，被列入市级文物保护单位，现在竟然找不到了；
第二个，“老武汉”说，它是“门神”尉迟恭所建，我们却没找到过硬的证据。
江城武汉，以水为伴，从来多古桥。
每座古桥，也都有着自己的故事，和一些有趣的传说。
长虹桥，就是一座留下了故事和传说的古桥，很有追寻的价值和探访的意义。
《湖广图经志》记载，长虹桥“在县南六里”，修于明朝正德年间，也就是公元1518年，具体的方位，大概就在武昌区中山路栅栏口。
当地有“老武汉”说，长虹桥，最早是“门神”——唐朝的尉迟恭所建；明朝兵部尚书熊廷弼，曾对它进行了复建；1983年，被武汉市政府列为第二批市级文物保护单位。
“长虹桥，值得走一遭！”起哥如是说。
按地图导航，来到了标注长虹桥的确切位置，可是，这里只有一条长虹桥路。
马路两边，民房栉比，人流如织，自然没有一座古桥的位置。
看来，对长虹桥的探访，我们还得重新寻找线索。
很自然的逻辑，有河湖，才会有桥，特别是对于古人来说。
线索，必然就藏在附近的河湖之中。
附近哪里有河湖呢？当然是巡司河了。
为此，我们来到了美丽的巡司河畔，期待能够遇见历史，找到这座千年古桥。
但是，还是没找到长虹桥的身影。
那么，我们问一个更直接的问题，长虹桥是巡司河上的桥梁吗？
答案是否定的。
1922年版的《武汉地图》提供了线索：长虹桥并没有在巡司河上，而是巡司河的一条支流港汊上的桥梁。
既然如此，那我们就沿着巡司河走走，看看能不能找到这条支流港汊吧？
从地图上可以看到，长虹桥就在粤汉铁路（京广铁路）附近。因此，走到铁路桥附近，我们就特别留意。
今天的地图告诉我们，长虹桥所在的支流已经没有了。但是借助华老师航拍，我们还是发现了蛛丝马迹。
在巡司河与京广线相交的地方，还有一个小港汊，这里很可能就是巡司河的那条支流，也就是古长虹桥的所在。
由于小港汊无法步行探访，于是我们沿巡司河继续前行。
结果竟然看到一座“怀古桥”，两墩三孔，静卧巡司河，是巡司河治理工程项目指挥部的一部分。
史料记载说，长虹古桥也是一座三孔石桥。一开始，我还以为这座怀古桥复刻了长虹古桥的原貌。
但起哥否认了这个想法，他说这是一个横梁墩桥，与长虹桥的三孔拱桥有着本质的区别。
对于古建筑的复建与修葺，起哥有着特别执着的评价标准，那就是，不仅要用工艺“仿其形”，更要按“修旧如旧”的原则“还其魂”，才会重现属于历史的厚重味道。
“长虹桥”，是一个特别有意境的名字。
至于名字的由来，有两种说法：诗词说和亮灯说。
当地有“老武汉”主张“诗词说”——长虹桥之名，源于唐朝大诗人杜牧的名篇《阿房宫赋》，里面有四句诗：“长桥卧波，未云何龙？复道行空，不霁何虹？”
把这四句诗的首字和尾字取出来，复合而成，就是“长虹桥”了，不仅得其名，更得其意境。
据“老武汉”说，早年间，从武泰闸到南湖的路上，还可以看见长虹桥；远远望去，桥如长虹卧波，非常有辨识度。
当然，也有人不同意这种说法。理由是，长虹桥是三孔的，看起来并不是特别像彩虹。
他们主张的是“亮灯说”——每到夜晚，就会在桥头上点燃油灯，灯光如瀑，一泻如注，倒映水中，那种感觉，真如初月出云，长虹饮涧，因此得名为“长虹桥”。
我估计大概就是图中这般光景吧，各位朋友也可以自行脑补画面。
至于桥上为什么会亮起油灯呢？可能是为晚上打渔的人指路导航吧，就如海上的灯塔一样。
长虹桥，就是一座小桥，守护武昌城，从何说起呢？
我们看一眼地图，就不难发现了，它是武昌古城的南大门。
因此，长虹桥自古就是兵家必争之地。
因为如果想从南面进占武昌城，总会隔着一条宽阔的巡司河，终归是不太方便，而支流就窄得多了。所以首先抢占长虹桥，就成为攻守双方的不二首选。
有资料记载，在太平军三克武昌城时，在辛亥革命的武昌首义时，还有在1926年国民革命军的北伐时，双方为了争夺长虹桥，就在这里发生过激烈的战斗。
正因为这种得天独厚的枢纽地位，早先，从武昌通往湖南、两广、云贵的驿道都从这里经过，并且，长虹桥就是城南驿站的起点。
清朝初年，长虹桥一带已经发展为集市，成为各省水路通道的商业聚集点。
1936年，南湖机场建成，长虹桥又成为通往机场的重要通道。
历经数百上千年的风雨，长虹桥自然也进行过多次整修。
最有名的一次是明末重臣、江夏人熊廷弼主持的。
万历末年，也就是公元1619年，当时的熊廷弼以戴罪之身，在老家修筑邑南堤时，也顺带重新整修了长虹桥。
熊廷弼在《邑南堤桥记》中，还特别记载了整修这座桥时，所用到的工艺：把经过磨平的砖块，用糯米浆加石灰粘接，砌筑成了一个3孔拱桥。
公元1866年，也就是大清同治五年，长虹桥的桥身损毁严重，人们又找了很多砖块，对桥体上剥蚀空缺的地方进行了填补。
就是在历代人们的整修维护之中，长虹桥才得以保存数百年而不倒。
正是基于长虹桥独特的历史价值，1983年，武汉市政府将其列为第二批市级文物保护单位。长虹桥迎来了它生命中的高光时刻。
同年，武汉市建设局在维修排水工程时，封堵了两边的桥孔，三孔桥变成了独孔桥，当时，他们还用钢筋混凝土进行了加固，并在两侧砌了红砖，增加了护栏。
盛极而衰，自然之理。辉煌的同时，往往也是没落的开始。
为什么现在找不到了呢？
是因为铁路需要改建，古桥自然要为新路让道，在几经论证后，长虹桥最终被迫拆除，一座名桥就此成了历史。
如今，长虹桥的旧址已变成了宽敞平坦的马路，一座铁路拱桥飞架其上。我们在这里拍摄的时候，不时有火车飞驰而过，正如历史的车轮一样。
如今，这里已经是高楼林立，桥虽不知所踪，但长虹桥的地名，作为一方文化记忆，保存了下来。
至今，这周边还有长虹桥小区、长虹桥公交站等很多印迹，在诉说着过往，也见证着历史。
关于长虹桥的两种传说，你觉得哪种更加靠谱呢？欢迎在评论区留言。对于长虹古桥为现代铁路让道的事儿，你又是怎么看的呢？欢迎在评论区留言。
关注我，我会继续为您寻访那些留下历史记忆，有味道的古建筑。
