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船舶讲武堂资料迎新年超值购买通道，点击下方链接进入：本轮因为没有四轨的缘故，所以锅炉的维护保养由三轨负责，在我刚上来的时候，锅炉的流量计一直都是不转的，后来才得知，锅炉燃油一直走着流量计的旁通管路，并且这个现象已经持续很久了。问机工兄弟为什么不走流量计，答曰走流量计锅炉总是失火报警，而且有时候锅炉流量计还会发生倒转。老轨因为刚来没有流量计，不好算油账，就让我清洁了锅炉流量计，关闭了流量计的旁通管路，让燃油走流量计。 
清洁完了没几天，靠泊码头的时候锅炉频繁发生失火报警，尤其是晚上的时候，让人没法好好休息，无奈又开始走旁通管路。锅炉也不是每次点火从蒸汽低压到自动熄火都会发生失火警报，二是有时候蒸汽消耗过大，锅炉持续燃烧时间稍微过长，燃油供给不足导致的失火。锅炉在点火的时候燃油压力能够达到20公斤，往往在持续燃烧过程中慢慢下降直到失火报警。当然，也洗过泵前滤器，并不管用，而这一切的始作俑者便是锅炉流量计。 某天老轨算油账的时候发现锅炉流量计数值没有变化，便问道怎么流量计又不转了。机工便把报警情况告知老轨，同时我们找到了锅炉流量计的图纸，发现流量计内部有一个小滤器，老轨让我将这个流量计里面的小滤器清通，因为燃油供油不及时很有可能是这个滤器堵塞了。我也照做了，因为这个滤器镶嵌得很紧密，所以在取出滤器的时候费了老大的劲，取出这个小滤器的时候，滤器已经破坏变形了，直接干脆不要这个滤器了。取掉滤器之后，约半个月锅炉都没有报警。后来刚好加油又加了一批质量不太好的低硫油，杂质太多，锅炉又开始出现失火报警了，无奈又开始打开流量计旁通管路，锅炉这才不报警。由于流量计种类比较多，本轮流量计采用的是旋转活塞式流量计。接下来我们一起了解一下这个旋转活塞式流量计构造，以及探究一下为什么锅炉点火时间一长就失火报警的原因。旋转活塞式流量计属于一种容积式流量计，它基于活塞与计量室一直保持内切线上的密封状态，并有一个固定的偏心距计量元件活塞，在压差的作用下，对活塞产生转动力矩，使活塞做偏心旋转运动，活塞转数正比于流体的流量，通过计数机构记录活塞转数，即可测得流体总流量。
旋转活塞式流量计进出口由隔板隔开。当被测流体从进口进入计量室，这时进出口形成压差，迫使活塞逆时针旋转如图a所示。流体连续流入，迫使活塞转动如b所示，形成二个半月牙腔体，在压差作用下迫使活塞转动如图c,V2流体从出口排出，使活塞转动如图d所示，在压差作用下转动，活塞每转一周迸出的流体等于V1+V2的和。
燃油在压差作用下流过流量计测量室的时候，驱动活塞做偏心轮转动带动驱动块旋转，由于驱动块是一块小磁铁，它与上面的计数表形成磁感应，计数表也随着一起转动。
这个流量计原理方面，没有什么特别的，但是因为本身设计结构的原因，流量计进油口管径太小，在燃油质量不好或者油温太低的情况下，容易脏污节流，导致燃油输送不及时，最后锅炉因为供油不足而失火。有人也会提出疑问，既然你们船上都是这种流量计，为什么只有锅炉会这样，而主副机不会发生供油不足的情况。我也与主副机流量表做了对比，发现主副机管路都特别粗，并且流量计也比锅炉流量计大很多。老轨还想把锅炉流量计换成副机这种大号流量计，后来对比一下法兰尺寸不对，只好无奈放弃了。
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