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我们经常会看到各种各样的飞行员停飞事由，不过因行贿上司被航司停飞的例子倒还是头回见。 行贿这事吧，严重的还可能构成犯罪。当然，今天我们不讨论这个，关注点还是放在飞行员与航司之间的民事（劳动）法律关系。 航司以该飞行员行贿构成失信为由对其进行停飞，后来双方打起了离职官司。
01 黄某（化名）于2015年入职上海某大型航空公司，岗位为飞行员。 双方签署有《劳动合同》、《培训协议》、《预备期飞行学员培训合同》等文件，约定黄某的劳动合同期限为25年。 此外，合同中对于服务期及飞行员离职时的违约责任、费用返还等事宜均有约定。 2020年7月，航司以黄某存在行贿上司的违规行为而对其作出停飞处罚。 四五个月后，黄某以航司不提供劳动条件、克扣劳动报酬为由通知航司解除劳动合同，随后黄某提起了劳动仲裁。 02 黄某将解除劳动合同的责任归咎于航司，主张航司应向其支付解除劳动合同的经济补偿金。 当地劳动仲裁机构认为黄某解除合同的理由并不充分，未支持黄某的主张。 而后黄某起诉至法院，相关案件经过一审、二审后，法院最终认定黄某存在行贿行为，故航司以黄某行贿行为构成失信并对其作出停飞处罚并无不当。 在法院认为航司停飞的理由成立后，航司随即启动对黄某的离职索赔程序。 航司提起劳动仲裁要求黄某支付离职补偿金150余万元。 03 劳动仲裁机构经过审理后，基本上全部支持了航司提出的离职索赔金额。 黄某不服，向法院起诉。 在法院审理过程中，黄某确认，如果按照五部委文件的标准进行计算，其认可仲裁所裁决的离职补偿金的金额，但黄某认为其无需支付。 双方的主要争议焦点在于黄某解除劳动合同是否可归咎于航司？ 由于另案生效裁判已经认定黄某存在行贿事实，故法院未采纳黄某的主张。 法院认为，关于离职补偿金的争议，黄某与航司公司的劳动合同期限为25年，黄某向航司提出解除合同的行为属于提前离职，加之黄某的岗位性质为飞行人员，故仍应按五部委文件规定支付离职补偿金。 鉴于民航总局已发文取消了离职补偿金的具体规定，明确可按行业惯例予以酌定。 法院最终酌定黄某应按照150万元左右的标准向航司支付离职补偿金。 04 盘点下这个案例，有两处值得说道的地方： 一是航司停飞是否正当合理。 停飞对于飞行员劳动者的权利义务影响很大，且停飞往往会诱发飞行员离职。在这种情况下，航司作出停飞决定的事由是否正当合理，通常会直接影响到飞行员离职赔偿/补偿方面的处理结果。 实践中的停飞原因可谓是五花八门，而判断航司作出的停飞决定是否正当合理，往往会看停飞事由是否实际发生？是否达到必须停飞的程度？ 这不仅得依据事实和双方证据情况，也需要结合劳动合同内容以及用人单位的规章制度等进行分析。 本案中，法院首先分析飞行员的行贿事实是否成立。在行贿事实成立的情况下，法院进而认定飞行员系纠纷的过错方，判决结果自然对该飞行员不利。 二是关于五部委文件确立的飞行员离职补偿金标准。 关于五部委文件的标准是否已经取消还是继续适用，在司法实践中一直存在极大争议。 本案审理法院认为，虽然民航总局已发文取消了离职补偿金标准的具体规定，但是法院认定飞行员离职仍应按五部委文件规定支付离职补偿金，具体金额按照行业惯例予以酌定。 从判决结果来看，法院认为的行业惯例标准，实际上还是沿用了70万至210万元的区间。 当然，这只是针对该问题的其中一种裁判思路，各地法院存在同案不同判的情况仍然比较突出。（航法君） |
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