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这种情况可能的，这要取决于车站的级别，客流量，以及地理位置，枢纽，正线上有几个进路方向，才能接进几列车，比如平梅方向，平齐方向，长大方向，京哈方向，那么这四个方向线路车站便可以同时接四列车， 比如郑州有京广线、徐兰线、郑万线、郑太线、郑阜线、郑济线高铁，京广线、陇海线铁路等干线，那么车站可以同时接入七列车。 沈阳站有京哈线，沈大线，沈吉线，沈丹线，沈抚线，北京、哈尔滨、大连、吉林、丹东、抚顺六个方向 郑州站有7台13线，途经郑州站的线路有陇海铁路、京广铁路、郑太高速铁路、郑荥联络线。 进路是指在站内，列车、调车机车或车列由一个地点到另一个地点所运行的经路。进路包括列车进路和调车进路，其中列车进路又包括接车进路、发车进路和通过进路三种。 按作业性质，进路大体上可分列车进路和调车进路两类。列车进路又可划为接车进路、发车进路、通过进路和转场进路。凡是列车进站所经由的路径叫列车接车进路：列车由车站发往区间所经由的进路叫发车进路。 列车由车站通过所经过的正线接车进路和正线同方向发车进路组成的进路，叫通过进路；列车由车站的某一车场开往另一车场时所经由的进路称转场进路。如果按方向来区分，调车进路又可分为调车接车方向的进路和调车发车方向的调车进路。 基本概念 1.进路范围：在联锁中，对于进路的范围，或者说对进路的始端和终端必须十分明确，才能正确地表明信号机的防护范围，才能表明哪些道岔、哪些轨道区段与进路有关，以及进路与进路之间的关系。当防护进路的信号机确定后，进路的始端也就是信号机所在位置，但进路的终端需结合具体情况而定。 2.基本进路与变通进路：根据站场线路配置情况，应考虑线路上两点之间有多种可能的运行方案，也就是说，进路始端和终端之间有多条进路可供选用，规定其中一条对其他作业影响较少的进路为基本迸路，其余的为变通进路（或称迂回进路），列车、调车均如此。 3.组合调车进路：根据调车作业需要，可能同时办理同向相连的几条调车进路，构成一条较长的调车进路，称该较长的进路为组合进路，习惯上称做长调车进路。相对于组合进路而言，构成组合调车进路的每条调车进路称做单元进路。 |
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