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我的老领导翟经理，中等偏上的个头，略显魁梧的身材，方正脸膛，说话和气，待人友善。他原籍曲阜，老一辈迁来“八大组”惠鲁村，经常骄傲地和我说起惠鲁的八路军兵工厂、造币厂和被服厂。1948年他参军了，跟随三野大军先后参加了济南战役、淮河战役、渡江战役和上海战役。他年龄大了耳朵有点儿背，可很健谈，说起过去的事滔滔不绝。他说：部队打到杭州，战士们都议论下一步要打台湾了，可有一天却又上了火车，仔细辨认发现火车往北开，战士们有点儿发懵。闷罐车哐当哐当的跑了几天几夜，停下了，从小窗口往外看，站牌是兖州。我好激动呀，离老家不远了，兖州就有我家里的人。指导员知道后，问我，想回家看看吗？我给你找首长请示请示。我说，算了吧，误了火车可就麻烦了。部队开始整编，那时候我已经入了党，被编入了督察队。整编后部队继续北上，战士们都感觉要打大仗了，可想来北边都解放了，没什么大仗可打了吧？等车到了安东（丹东），发下了志愿军军服，大家才明白是要过鸭绿江抗美援朝了。回国后，他当了汽车兵，转业前是汽车连连长，1982年任运输公司经理。在这之前，他是公司书记，老关任经理。计划经济时，像我们这样的县级集体运输企业，都是自我组装技术革新车，后来上级偶尔拨给的泰山牌汽车，技术状况也很差，因此司机们做梦都想开上一辆解放牌汽车。翟经理上任后，通过家是蓬莱的交通局陈局长，去“蓬莱山汽改”购车，但由于计划紧仅购得一辆，正在发愁，没想到机会来了。那一年省里成立了“山东省公路运输联合总公司”，意欲把国营和集体运输公司进行整合。下来调研的老吴和助手老孔都是聊城人，和翟经理算是鲁西南老乡。他们坐在一起，用鲁西腔，谈移民、谈孔子、“游三孔”，越谈越亲、越拉越近，真有点儿相见恨晚的感觉。友情有了，再谈工作自然顺畅了，老吴说：今年快到年底了，估计车是没有了，你先过去一趟，我给你引荐引荐，争取明年大量进车。我陪同翟经理去了济南的总公司，在老吴的引荐下，见到了李总。李总40来岁，身材魁梧，相貌堂堂，是吉林工业大学的大学生。他说：今年的计划批完了，就剩一辆8米的半挂车了，是莱芜汽车厂改的，你们想要尽快去提。最后他又加上一句：半挂车好啊，代表着今后公路运输的发展方向。走出李总的办公室，翟经理说：抓紧回，下午办上支票，拿上介绍信，明天早上3点开车，争取上班赶到李总的办公室。冬至后的天气冷啊，北京吉普密封又差，穿着大衣腿还是被风吹的冰凉。翟经理50多岁的人了，我让他坐在后面暖和点，他说：没事，你在后面躺一会吧，过去了张店替司机开车。我们来到了总公司，迎面碰上李总，李总问：老翟，你们还没走啊？翟经理答：还没走，我们走了又回来了。说着就把介绍信放在李总的办公桌上。李总签完字后说：行，看你们领导这劲头，职工也差不了，我们往下放车，就是要最大限度的发挥车辆运用效率，明年一定多给你们批几辆！大领导水平高，李总说话算数。自那以后，解放单车进来了，解放半挂车进来了，东风半挂车也进来了，都是正牌的。两年的时间，公司的车辆发展到35辆，其中半挂车17辆。这些半挂车在后来的孤东会战中发挥了重要作用，成为了公司的“摇钱树。”1984年9月，县里实行干部“四化”，50岁以上的领导“一刀切”，翟经理退下来了。那时候企业工资低，他买了几只羊放着，老伴黄姨给一个单位做饭。后来他办理了退休，工资更低了，才几百块钱。按国家规定他应该享受离休待遇，可县里有离休限额，要按工龄、党龄、年龄等条件“排号”进入。翟经理心态平和，有一次我去组织部咨询，他知道后说：不用急，到时间我就能进去。直到后来县里够离休条件的人少了，实行“齐步走”，他才最后享受到离休待遇。2021年春节我去看他，看到客厅里没有“抗美援朝七十周年纪念章”，便问：你的纪念章呢？他说：在抽屉里呢，那么多战友都牺牲在朝鲜战场，我命大回来了，不愿意摆出来。我劝他：国家发纪念章表面看是发给活着的人，其中也寄托着对烈士的纪念，说明国家没有忘记他们，还是摆出来好。他才拿出来，摆上了。2021年中秋节我又去看他，看到“纪念章”也摆上了，两枚纪念章相互辉映，光彩照人。他自豪地说：听你的，我把纪念章都摆上了。他又问我：看老关去了吗，建党纪念章他领到了吗？我回，领到了。中秋节过后时间不长，我突然接到噩耗，翟经理走了！在这之前，他虽然已经91岁了，但身体尚能自理，有时候还能照顾老伴。孩子们哽咽着说：那天午饭后，俺爸爸本来精神很好，一直在说过去的事，可上了个卫生间就再也起不来了。职工们为他送行，已经调走的同事们也来送他一程，大家都有一个共同的心愿：老领导一路走好！ 作者简介：李晨，生于济南，原籍垦利。青年推小车，中年管汽车，老年学写人生故事。
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