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八十年代中期，国内摩托车需求旺盛。由于当时国内对摩托车还没有排放标准限制，二冲程和四冲程摩托车可以说是同台竞技。 合资摩托销量最大的是嘉陵本田70和建设雅马哈80，而日系进口摩托车销量最好的是称为“黄金排量”的100cc摩托车，分别是是铃木A100，本田H100s和雅马哈的RX100。而川崎kc100当时销量最低，如凤毛麟角般的存在。 这几款摩托车按当时来说，性能比东欧摩托车优异得多，但也并非完美，都存在一些问题不足之处。  本田H100s 本田H100S的发动机为吊挂式，带平衡轴动力好提速快，但这款高转数发动机对保养要求比较高。而当时大量假劣次品机油充斥着市场。所以，不注重保养，就比较容易造成一些部件的磨损，或拉缸。  铃木AX100 铃木的A100皮实耐用度都还可以，但发动机技术落后，噪音大动力差，而且油耗很高。外观也比较丑陋，有些地方称其“瘦驴”。所以，当时的年轻人大多都不喜欢这款摩托车。  雅马哈DX100 雅马哈DX100虽然各方面表现较均衡，但相对于本田铃木，它的品牌知名度，耐用度都不及前两款。搭载的卧式发动机与车身视觉上很不协调，显得很松散。  川崎kC100 川崎KC100颜色搭配奇葩，纯黑色侧护板，白色的型号标牌，与大红色的车身搭配在一起尤为突兀。质量也是四款中垫底的，品牌也有些小众。所以它的销量最低。而铃木AX100的出现，彻底改变了这个局面，成为日系100cc排量摩托车中最热销的一款。  铃木AX100  铃木Ax100 铃木Ax100推出的时间要比前四款晚一些，在80年代中后期左右，属于换代车型，有技术上的优势。而AX100也是铃木公司，专为东南亚国家人群量身打造打造的一款，集耐用、经济、美观、等各项指标于一身的小排量摩托车。  铃木Ax100发动机为二冲程立式 所以，不论是外观，还是动力性能方面，都得到了全面的提升。铃木Ax100搭载了一款立式风冷二冲程，实际排量为98cc的发动机。最大功率7.3kw，质量85公斤。与之前提到的四款车型中性能最好的本田H100s实力相当，但经济性更好一些。  前大灯  AX100车身采用红蓝两种颜色，电镀件运用较多，提升了档次。前大灯为时下流行的方形设计，车尾设计巧妙饱满，同色覆盖件如性感的小“翘臀。”这样的设计，不光使车身整体看起来更流畅美观，也很好地保护了后尾灯。  AX100的机油壶  铃木Ax100前后均为鼓刹 Ax100前后刹车均为鼓刹式，辐条轮圈。二冲程发动机需以混合油做动力来源，所以，一侧护板内设计有单独的机油壶。发动机启动时，有独特的金属声，四档往返式变速，最高时速能跑到100公里，这在当时性能已经相当突出了。 长春铃木Ax100 长铃铃木独标款 铃木Ax100的持续热销，长春汽油机厂看到了商机。率先与铃木公司合作，引进了Ax100的生产线，开始组装生产铃木Ax100型摩托车，并且很快投放市场，而且销量很好。当年长春铃木的经典的广告，“天地间有我在行走，长春铃木……”一直印象深刻。 金城铃木AX100 铃木独标款 之后，南京的金城、大长江集团的豪爵，先后与铃木公司签署协议，引进了此款车型的生产线，并大量生产。铃木Ax100最初整车进口时售价只有3千多元，到后期国产后最高8千多至1万元元，价格翻了整整一两倍，但产品仍供不应求，可见人们对它的喜爱程度。 豪爵铃木AX100 豪爵铃木发动机 品质方面。金城和豪爵质量都优于长春铃木，这不光得益于金城和豪爵精湛的制造工艺水准，还有强化后的发动机部件。而三款车型中，金城铃木销量最大，高峰时期达到600多万辆。 价格方面，豪爵铃木要比金城铃单车木贵300/400左右，长春铃木价格最低。但明显做工不如金城和豪爵铃木，这也许是长铃最先没落的原因。 仿铃木Ax100设计轻骑野马 长期与铃木公司合作的济南轻骑集团，虽然没有直接参与三家企业的竞争，但不失时机地推出了一款外观与AX100非常相似，搭载卧式发动机的“野马”100摩托车。估计轻骑铃木是把生产重点放在铃木GS125的缘故。但即便如此，拥有铃木AX100外观，但价格更便宜的“野马”仍旧火了一把。 至此，铃木AX100成为国内销量最大、合资企业最多、生产周期最长的一款摩托车型，也成为了一代经典。 |
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