无标题

交流电源系统：
IDG、APUGEN
应急发电机CSM/G(安装在主轮舱内）
静变流器STAINV（安装在主电子舱）
IDG、APU发电机、外部交流电源参数：115v、400Hz、90kVA
应急发电机参数：115v、400Hz、5kVA
直流电源系统
电瓶
变压整流器TR （安装在主电子舱）
主变压整流器ESS TR（安装在氧气舱）

正常状态下的供电

在正常的飞行构型，每个IDG供应自己的分配网络，通过其线路接触器GLC实现。

电分配网1包括：

-交流汇流条1（AC BUS 1）

-交流主汇流条（AC ESS BUS）

-交流主卸载汇流条(AC SHED ESS BUS)

交流汇流条2（ACBUS 2）对应于电分配网2

TR 2由交流汇流条2通过其接触器供应直流汇流条2（DC BUS2）。

TR 1由交流汇流条1通过接触器供应：

—直流汇流条1(DC BUS 1),

—直流电瓶汇流条(DC BAT BUS)

—直流主汇流条 (DC ESS BUS),

—直流主卸载汇流条(DC SHED ESS BUS).

TR 2由交流汇流条2通过其接触器供应直流汇流条2（DC BUS2）。

·两个电瓶总是跟直流电瓶汇流条(DCBAT BUS)相连.

烟雾状态下的供电

烟雾状态下的供电与应急供电构型基本相同，此外，每个大翼的一个燃油泵由发电机线路接触器GLC上游直接供电。如果出现烟雾，具体进程如下：

1）排烟：

- OXYGEN/MASK MAN ON氧气/面罩人工开关按钮在打开 ON位

- VENTILATION/BLOWER andEXTRACT通风/鼓风机按钮开关在超控 OVRD 位（这会导致完全打开空调进气活门和排气活门部分打开），

- VENTILATION/CAB FANS通风/驾驶室风扇按钮开关关闭（停止空气循环）。

2）如果5分钟后烟雾仍然存在

隔离烟雾：

- EMER ELEC PWR/GEN 1LINE应急供电按钮开关关闭（打开GLC1），发电机1仍然有电，分别供电给左右大翼的1号燃油泵，交流汇流条ACBUS2通过汇流条连接接触器BTC供电给交流汇流条AC BUS1.

- EMER ELEC PWR/MAN ON 应急电源人工按钮开关开 (RAT放出),

- APU GEN 发电机供电按钮开关关闭OFF

- ELEC/GEN 2 发电机供电按钮开关关闭 OFF

在起落架展开之前

- GEN 2 发电机供电按钮开关 ON

- GEN 1 LINE 按钮开关 ON.