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“不降价就无法生存”——似乎成了2023年开年以来在特斯拉掀起的降价潮中，紧跟风向的各大汽车品牌竞争心态和市场共识。但是在此背景下，BBA却逆势而行，打响了“价格保卫战”。 消息显示，奔驰将在第二季度减产13-15%，宝马将减产13%，奥迪的减产幅度虽然没有公布，但是大概率和奔驰宝马相当。BBA三家一线豪华品牌，不约而同地准备减产。而这波减产，很有可能是在回应这波国内车市的降价潮。
前阵子，网传“奔驰C级优惠11万、奥迪A6裸车价即将降至22万、宝马3系优惠完的价格17万出头。”让很多消费者流口水，但是稍微有些分辨能力的人都知道，这个价格是不可能的。而这次BBA集体减产，也是对之前那波网络传言的否认。 在国内车市这波降价潮之下，BBA却逆势而为，减产以保证终端售价的稳定，BBA为何有如此的底气？
虽然造车新势力在网络上声量很高，但是短期来看，依然难以撼动BBA的位置，2022年，奔驰全年累计交付751,714辆新车，同比2021年微降0.9%。宝马（包含MINI品牌）在中国市场交付791,985辆，同比2021年下滑6.4%。而奥迪终端销售635,588辆（含进口车），同比2021年下滑9.2%。 看起来，BBA三家的销量都在下滑，但是在传统豪华品牌之中，BBA的下滑幅度依然是相对比较低的，对比来看，凯迪拉克下滑20%，雷克萨斯下滑18.9%，从销量数据来看，BBA受到造车新势力的冲击是最小的。
从2023年2月份的销量来看，BBA依然是毫无疑问的一线豪华品牌，2月份，奔驰卖出了5.8万辆，宝马卖出了5.3万辆，奥迪卖出了4万辆，而国内造车新势力之中销量最高的理想，月销量是1.7万辆，目前来看，受到造车新势力冲击最大的还是二线豪华品牌，BBA虽然销量也在下滑，但是因为底子更厚，受到的影响明显更小。
另外，BBA三大豪华汽车品牌，也在积极转型新能源，因为底蕴雄厚，资金实力最强，BBA目前在华推出的纯电车型，也是传统豪华品牌之中最多的，虽然BBA目前新能源车型的销量还很低，但是以BBA的造车底蕴，恐怕很难一下子被造车新势力干趴下。
当然了，如果把时间线拉长，一旦BBA久久不能拿出有竞争力的新能源产品，并且在定价上依然自持身份没有诚意，BBA可能会立即步上二线豪华品牌的后尘。面对降价潮，BBA此次坚持减产，到底是真的有底气，还是死鸭子嘴硬，时间会告诉我们答案。 |
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