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真没想到，比亚迪云辇系统竟然以这种形式出场。
汽车原地起跳，闻所未闻，而这一切就真实地发生在比亚迪仰望U9上。乍一看这辆黄色的跑车，普普通通，上一刻还安静地停在舞台上，下一刻就四轮离地腾空而起。虽然蹦得不是太高，但这一蹦，有可能是这个世界自打有汽车以来的第一次原地起跳。 它来了，它来了，它蹦蹦跳跳就来了。比亚迪仰望U9原地起跳，让云辇系统一经问世，就惊艳了全场。
2023年4月10日，比亚迪在深圳总部发布了云辇系统，由董事长王传福亲自推介，说明该技术之重要。 在发布会上，王传福指出:“云辇”的推出是比亚迪继刀片电池、车身一体化CTB技术、四电机独立驱动易四方系统之后的又一安全技术突破。
U9蹦蹦跳跳过后，人们从一开始的新奇，转而提出了质疑。汽车向前跑，向后倒，左出又突是常态，这上下蹦跶是什么情况？有什么用途？难不成现代人又有了新需求，想要让汽车跳一曲广场舞？或者打一套花式组合拳？ 非也！路不平，上下跳之，可免颠簸，享舒适。辇，可是古代帝王出行之座驾，云辇，神仙所驾云之名矣。
实际上，在比亚迪之前，那些高端豪华品牌，就配置了类似的系统，目的同样也是为了减少颠簸，为现代人提供类似古代帝王般的享受。 这些减少颠簸保持车身平稳的技术就是汽车纵向控制技术。已经发布的有奔驰的魔毯、奥迪的智能稳姿系统、路虎的全地形反馈系统、保时捷的PDCC系统等。然而这些技术，或通过悬架，或通过液压，都是零散地实现车身纵向稳定，而云辇系统则整合了电动化后出现的新的资源和能力，系统化地实现对车身纵向的精确控制，成为全球首个新能源专属智能车身控制系统。
实际上，汽车车身纵向能够控制的幅度并不大，不会超出车身总高度的1/5，而就是这1/5的幅度，却可以从舒适、操控、安全、越野等维度大幅度地提升消费者的驾乘体验。 云辇系统能够有效地抑制车身姿态变化，极大降低车辆侧翻风险，减小驾乘人员坐姿位移。同时云辇系统可以在雪地、泥地、水域等复杂路况下，有效保护车身，避免因地形造成的整车磕碰损伤，提升驾乘舒适及安全性，实现对人和车的双重保护。
云辇系统又分为云辇C 智能阻尼、云辇A智能空气、云辇P智能液压和云辇X系统，这四大车身控制系统。 云辇-C智能阻尼车身控制系统，可以根据路况实时调整悬架阻尼，比如车辆转弯时提升外侧悬架的阻尼，从而提升车辆的侧向支撑性，让车辆舒适性和运动性实现兼容。云辇-A智能空气车身控制系统，则加入了对空气弹簧的控制，让整车具备更好的舒适性、支撑性与通过性。云辇-P智能液压车身控制系统，能够实现超高举升、四轮联动、露营调平等超强越野功能。云辇-X则是基于阻尼控制技术、高度控制技术、智能感知技术、刚度控制技术、四轮联动技术以及全主动控制技术的系统化车身控制系统。 发布即落地而不是PPT，是比亚迪的一贯作风。云辇-P将首搭仰望U8；云辇-A将首搭腾势N7；云辇-C硬件已搭载在比亚迪汉、唐及腾势D9三款车型的部分配置版本上，后续可通过OTA陆续升级为云辇-C系统。云辇-X首搭仰望U9。 仰望U9为我们展示了“0”侧倾、“0”俯仰、三轮行驶、车辆跳舞与原地起跳等高阶功能，代表了全球车身控制系统的最高水平。 看样子，比亚迪仍然在围绕“安全是最大的豪华”这一战略践行，云辇系统又为比亚迪汽车增加了一块安全壁垒。 蹦蹦跳跳的比亚迪，为汽车带来了新姿态。 |
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