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作者：张堂玉 执行主编：咖啡的味道
第十个老行当是农村缚苕帚、绑炊帚的，这些工匠都有自己的专用工具，虽然这些专业的工匠基本消失了但仍有一些八十多岁的老太太自己动手做一些绑炊帚，穿水签子等厨房用具。第十一个老行当是开茶馆的。中国是世界上发现茶叶最早的国家。据记载中国最早发明茶的是中华人文始祖炎帝神农氏。中国最早的药学专著《神华本草经》记载：“神农尝百草，一日遇七十二毒，得荼而解之。”这个荼就是茶。唐代天宝年间（公元775年）陆羽写了第一部茶叶专著《茶经》。中国地域宽广人口众多，有喝茶习惯的人也多，所以遍布全国的茶馆应运而生。上世纪六十年代东关外十字街，路南路北曾有七八家茶馆。路北由西往东依次是王家、刘家、赵家，路南由西往东是翟家、黄家、宋家、丰家、李家、张家茶馆。城里戏园子周围和菜市街北段，新市场也有许多茶馆。进入七十年代后在当时的汽车站路西又添了谢家、于家、赵家，路东添了张家等五六家茶馆。茶馆的顾客凡城里四关的大都是来喝茶的，那时一壶茶叶收两毛钱，每人收两角线，时间不限。他们或两三人或三五人坐到茶馆里沏上一壶茶或边喝茶边商量事或没事海阔天空闲聊，喝完茶各自散去。如果是农村来赶集的就先沏上壶茶，喝完茶自己出外买点豆腐皮、长果仁（花生米）烫上壶散装白酒喝上几盅（那时不兴玻璃酒杯）酒后吃茶馆早备好的锅饼、馍馍（馒头），每人花费也就一块钱左右。那时的茶馆都是家庭茶馆，烧水沏茶的都是能说会道、干净利索的家庭主妇。由于上中下层人士都常来喝茶，接触面比较广，大革命时期我党常把茶馆作为地下交通站，现代京剧《沙家浜》中开春来茶馆的阿庆嫂就是典型的例子。八十年代农村分田到户后农民都有了钱，他们到城里赶集赶会都湧向饭店吃喝，再也没人去光顾茶馆，这历史悠久的茶馆就纷纷转行了。在解放前高唐流行一句俚语：“车行店脚衙”无罪也可杀。这五字中包括了四个社会行当：赶马车的，开店（旅馆）的，拉脚的，衙门中的衙役。我觉得这句话有一定的道理但并不十分正确。首先说这赶马车的，那时马车是长途运输工具，常拉一些粮食、盐等一些生活物资，有些赶马车的就偷出一些，再掺进沙土將袋孑缝好，很多人说这车行是拉嘛吃嘛。再说这开店的，旧社会确有一些开店的偷盗旅客的财物甚至图财害命的（开黑店），但这仅是极个别的事例。还有用人力或畜力拉送客人的脚行，确实也有极少数人见财起意图财害命的，而这更罕见。而这衙门中的衙役确实可恶，不管穷人富人只要不给钱，别说打官司、喊冤，门就根本进不去更不用说见官了。不过幸好辛亥革命后没了衙门，衙役这一古典行当终于消灭了。下面第十二、第十三、第十四就是这几个行当。第十二个是使马车的，也有的叫车把式。这车把式有的是车主、有的是雇用的，但从事的都是长途运输行业。解放前后的马拉大车有两种，一种是木轱辘大车，在高唐叫花轱辘大车，这种大车年代久远大概在商周时期就有了吧。花轱辘大车既笨重又砖破坏路面所以只能在乡间小路上短途运输不能上公路。还有一种大车叫四轱辘头大车，这种大车的车厢好像长方形的没有盖子的木箱。它的四个轱辘是纯木头制做的，整个车体又矮又小又笨重不适合长途运输，所以常用有耐力没速度的黄牛拉车。这两种木轮大车在上世纪五十年代就已很少见到，六十年代就完全绝迹了。还有一种马拉胶轮大车，这胶轮马车是随着近代橡胶工业的兴起才有的，大约也已有上百年的历史了。胶轮马车由车架、车厢、车轮、车闸四大部分抅成。车架的前方两根平行的圆木叫车辕，在车辕里拉车叫驾辕，常叫力气大的骡子驾辕，驾辕的骡子主要职责是掌握方向其次是拉车。车把式坐在车辕后左边的位置上双腿下垂，身体头部向前，右手拿着皮鞭（鞭杆是细竹竿拧成的，非常有弹性）啪、啪在空中抽两个响鞭然后在骡马的屁股上方象征性地轻轻抽两鞭子，喊两声驾、驾，骡马听到口令就开始拉车前行了，到向左拐弯时喊咿、咿，骡马就向左拐弯，向右拐弯时喊唔噢（wao）、唔噢，骡马就向右拐弯，停车时车把式一边拉车闸扳手一边喊：吁、吁，骡马就停下脚步，马车也停住了。 因为这马车是低速运载工具，所以不会出交通事故，但有时也有意外发生。1955年的夏天我和街邻黄瑞林大爷的长子黄安民和李富庆（二街人，乳名捣实儿）在东关大街当中游戏玩耍。忽听一阵马嘶声、铃铛响和吁、吁的大声喊叫声从东边传来，原来是受惊狂奔的骡马拉着一辆空车飞奔而来，我和捣实儿赶紧跑到路南，安民晚了两步倾刻间被轧于车轮下，口吐鲜血立刻死亡。还有一个因马车致死的事例，是本街曾经使过马车的李贺庆大爷跟我说的，他说骡马虽然是牲畜但也通人性，平常车把式抽它两鞭子它也不在乎，但如果没过错打了它而且打的又重又狠时间又长，它会忌恨在心，碰到合适的机会就会报仇。他说有一个车把式屈打了驾辕的骡子而打的又重又狠。这骡子一个月后在进一个大梯门时突然猛向左拐把在车下走着的车把式当场挤死。东关有胶轮马车的共四家，冉家店的冉祥祯，李家大院的李贺全、李贺庆、李贺祥三兄弟。冉祥祯因土改时划为富农，马车被充公。李家三兄弟1955年合作化时带车马加入了高唐县马车社，成了马车社的职工。上世纪七十年代，马车社处理掉所有的马车买了解放牌卡车，这用马车搞长途运输的行当从此彻底消失了。这第十三个已消失的老行当是开马车店的。马车店，顾名思义就是给赶马车的提供吃住停车一条龙服务的客店。高唐县城解放前开马车店的共有九家。北关有六家，由南向北分别是三个马家、解家、许家、李家。其中最南头路东的马家店名气最大，因为明末元初名族英雄文天祥就曾在这里住过一夜并栽种了一棵小槐树，不过那时不是马车店而是州衙的驿站。不知什么原因在我刚刚记事时这些马车店就已停业了。 老东关一街在解放前后开马车店的共四家，都在东城门外东关大街路南大官道两边。西边阮公桥北是王跃平开的王家店，东边阮公桥北是李鹤鸣开的李家店，李家店北邻是冉繁志的三个儿子冉祥福、冉祥禄、冉祥祯开的冉家店，冉繁志北邻是冉繁英、冉繁仁、冉繁华、冉繁信四兄弟开的另一家冉家店。这北关东关这么多家都在此地开店，但到底已有多少年谁也说不准，我推断可能在明朝永乐年间修通南京至北京的驿道（相当于现在的国道）后才有的，因为高唐是驿道（也叫大官道）的必经之路，大概也有六百多年了吧！东关这四家马车店数冉祥福、冉祥禄、冉祥祯三兄弟的规模最大，大门也最气派，大门门楣上方有砖雕“福禄祯祥”四个行书大字，将他兄弟三个的名字嵌入其中。四个大字周边有砖雕花鸟图案：古色古香、厚重大气，门垛是大青砖白灰嵌缝砌成。这冉家店的大门自我记事时就有直到八十年代才拆除，所以记忆犹新。这三兄弟的生意比其他三家高出一筹，其原因有二，一是冉祥祯使大马车从事长途运输结识了很多车友，他们到高唐住店理所当然的要住他们的店。二是他二位哥哥亲自干活带领伙计们把饭店打理的忙而不乱井井有条。饭店各种炒菜主食应有尽有，但以油饼、肉饼、羊肉蒸包最为出名。所以那时一提东关冉家店，高唐县所有使大马车的没有不知道的。高唐解放后土改时按当时政策冉家三兄弟被划为富农（冉繁志已病故）马车店财产被没收充公，马车店再也没开业。上世纪七十年代末改革开放后，冉家三兄弟全部摘掉富农帽子成为合法公民。冉祥禄又重操旧业在县综合楼南搭棚烙油饼、肉饼、盒子，使冉家这一名吃重新复活，但马车店因汽车运输的大发展再也没有恢复。冉祥福的儿子冉令元也子承父业在官道街开了一个《好再来饭店》并恢复了冉家店名吃羊肉蒸包，引来了四方吃客、生意兴隆。而另一冉家店和李家店却不知什么原因在解放后停业了，前几天我让朋友走访了他们的后人，也都不知情。而王家店解放后却干得风生水起十分兴隆，在那一段时间天天晚上店主王跃平请我父亲去写店簿（旅客登记）直至1957年马车店停业。从那时算起这马车店退出社会也有六十六年了吧！
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