起飞阶段和爬升性能

根据飞机的形态、空速、和发动机推力的明显改变可以将起飞航经分成四个阶段。

第一阶段：是指在起飞推力、稳定V2，从跑道上空35英尺到起落架完全收上的阶段；

第二阶段：在起飞推力、稳定V2速度的前提下，从轮子的收上点到飞行高度至少400英尺；

第三阶段：是指在一个稳定高度上、起飞推力的情况下，根据收襟翼速度表收上襟翼，加速到最终爬升速度的水平距离。

第四阶段：是指从第三阶段结束，襟翼收上、最大连续推力，最终爬升速度的情况下爬升到至少1500英尺的阶段；

最大改平高度（Maximum Level-off Height）:是指在使用最大爬升推力时间限制以内第三阶段能达到的最大高度。

爬升性能：

越障限制性能:当净起飞飞行航经在35英尺高度时刚能超越障碍物，起飞重量就要受越障的限制了。起飞飞行航经是在飞机到达35英尺后开始计算的与距离相关的高度。若假设发动机失效，飞行航经还应延长至到达1500英尺的高度，并且飞机已进入航路结构外形（除非受较远的障碍物影响要求保持的非航路结构外形）。重量或实际的飞行航经用以决定从一个阶段转换至另一个阶段的实际高度。净飞行航经是全飞行航经减0.8%，而且规定是要求净航经中与障碍物之间应保持35英尺的垂直间隔。

爬升梯度：以百分比的形式表示的比率。即在给定时间内几何高度除以走过的水平距离。

总梯度：是飞机在特定的条件下实际计算出来的性能梯度。

净梯度：是总的梯度减去规章规定的变化。