速度和Z字头普速火车一样，为何这款复兴号被铁路部门大力推广？

2019年，一款绿色涂装的复兴号列车开始投入运营，这款车被铁路部门用“绿巨人”来形容，其实这款车虽然叫复兴号，但并不是高速列车，而是运行普通铁路的动力集中式动车组CR200J，设计时速160公里，和Z字头直达特快列车一样。其实在这款车投入运营之前一两年，这个车就研制出来在进行试跑，这款动集列车分为短编组和长编组，短编组是一台动力车和8节车厢，都是座车，尾部的车厢是带有驾驶室的控制车，长编组是首尾各一台动力车与中间18节车厢，卧铺为主。最初生产出来的CR200J列车都是白色涂装。

短编CR200J列车

电力机车牵引的长编CR200J列车

在这款动集列车投入运营前，铁路部门决定改用绿色涂装。这款被铁路部门称为“绿巨人”的动集列车的推出虽然宣传说是提升普速客运舒适性，其实真正的原因还是在于票价是铁路部门自主定价，因为这款列车虽然运行的是普线，但是用的是D字头或C字头，属于动车组列车，动车组列车铁路部门有自主定价权，而普速客车不论是Z字头T字头K字头还是纯数字普快列车都是发改委定价，过去铁路大提速执行提速不提价的优惠政策，时速160公里的Z车、时速140公里的T车、时速120公里的K车基础票价都是一样的。后来铁道部变成铁路总公司、国铁集团，越来越市场化，铁路部门也要盈利，所以除了开行大量高铁列车停运很多普速客车外，在普速客运方面也推出这种“绿巨人”动车组。

绿色的CR200J动集列车

有些Z字头T字头普速客车被绿巨人动集列车取代，而新开通的普线很多就用“绿巨人”，当然像西南一些地区过去没有铁路或者没有过时速120公里以上提速列车的地区，开行“绿巨人”不会让旅客觉得这是提价不提速的产物，比如云南境内一些新线如中老铁路就是用的这种CR200J，成昆复线开通后也有大量这种动集列车。其它一些地方甚至有些速度在120公里以内的普线也开行这种动集列车，当然运行速度也比同线路的普速客车快不了什么，但是票价名正言顺地提高了。

不过在现在高铁大量建成的情况下，经济条件好的优先选择高铁，中低收入者选择普速客车，在有普速客车的情况下，愿意选择同线路动集列车的旅客相对较少。