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马来西亚航空公司 370 号航班是近代历史上最著名的失踪飞机案件之一。然而，在这飞行事故发生之前，就有其他飞机神秘失踪了。这里有十个鲜为人知的历史上仍然失踪的飞机残骸。 坎贝尔飞艇
最古老的飞机失事之一可以追溯到飞行的早期，远早于真正的飞机被发明出来。这架名为坎贝尔飞艇，由一个名叫彼得坎贝尔的人在 1880 年代建造。 不幸的是，与许多早期的飞行尝试一样，它试飞没有成功。1889 年 7 月 16 日，一位名叫爱德华·霍根 (Edward D. Hogan) 的教授在从纽约市起飞的示范飞行中驾驶飞艇。 但那是人们最后一次看到它。飞艇离开纽约后，最后一次被人看到是在北大西洋上空飞行。尽管从未找到残骸，但据信由于机械故障，它于下午 5 点 30 分左右在新泽西州大西洋城附近坠毁。 有这么大的飞艇，它很难找到。飞行员和飞机的残骸都消失了，再也没有出现过。 9塞西尔格雷斯的飞机
在莱特兄弟于 1903 年成功制造并驾驶飞机七年后，一位名叫塞西尔·格雷斯的早期飞行员决定参加 Baron de Forest 比赛。这场比赛承诺向能够完成从英格兰到欧洲大陆其他地区的最长飞行的人提供 2,000 英镑奖金。几位飞行员已经尝试过但未能赢得奖品，但塞西尔格雷斯决定一试。 他于 1910 年 12 月 22 日从英国起飞，但很快意识到强风将成为一个问题。塞西尔·格雷斯 (Cecil Grace)于是在法国海岸降落了他的航班，吃了午饭，然后准备返回英国。 然而，在确认他已经启程前往英国进行 40 分钟的旅程后，就失去音讯。起初，有希望的报道称飞行员已经降落在某个地方，但在 1911 年 3 月 14 日，他的帽子和护目镜在比利时奥斯坦德附近被冲走。 阿尔伯特朱厄尔的飞机
Albert Jewell 于 1886 年出生于美国，在 1900 年代初期是一名飞行员。Jewell 于 1913 年从美国航空俱乐部获得了飞行员执照。这距离他进行最后一次命中注定的飞行只有六个月。 1913 年，《纽约时报》组织了一场名为“美国空中比赛”的活动，这是一场为纪念奥维尔·赖特 (Orville Wright) 首次飞行十周年而举办的飞机比赛。比赛将覆盖 60 英里（96 公里）的环路，起点和终点都在史泰登岛。 作为一名年轻的飞行员，这次比赛的想法极大地吸引了阿尔伯特，他报名参加了这次飞行。他驾驶 Moisant-Blériot 单翼飞机参加了比赛，并满怀希望地从斯坦顿岛起飞。 然而，他的飞机似乎在飞行过程中被吹到了海里。最后一个看到他的人是一位渔船船长，他发现他在长岛南部某处飞行。这是最后一次见到这位可怜的飞行员，阿尔伯特和他的飞机残骸都没有找到。 阿米莉亚-埃尔心的洛克希德-伊莱克特拉10E型飞机
1937 年，Amelia Earhart 和她的领航员 Fred Noonan 乘坐洛克希德 Electra 10E 从加利福尼亚州奥克兰出发。他们的目标是在一次开创性的旅行中环游世界。 飞行的第一部分进展顺利，两人在不到一个月后降落在新几内亚。他们已经飞行了 22,000 英里，只需要再飞行 7,000 英里就可以返回奥克兰的家。 不幸的是，埃尔哈特和她的副驾驶似乎并没有考虑回家。两人从莱城起飞，前往太平洋中的一个小岛，计划在返回美国之前在那里加油，但他们没有成功。两人在太平洋某处失踪，经过广泛的空中和海上搜索，最终于 1939 年 1 月 5 日被宣布死亡。 虽然没有人知道这些年轻飞行员发生了什么事，但公认的理论是他们耗尽了燃料并坠入大海。其他理论也出现了，其中一种说法是飞机在尼库马罗罗岛附近坠毁，埃尔哈特被困在岛上。到 2022 年，研究人员希望通过先进的成像技术确认 1991 年发现的一块金属残骸实际上是她飞机的一部分。 然而，无论发生了什么，她的飞机残骸从未被最终找到，失踪至今仍是一个谜。 19号航班
19号班机是1945年12月5日美国海军训练飞行的一组鱼雷轰炸机，共有14名飞行员参与飞行，不知为何机组人员全部失去联系飞越百慕大三角时的基地。 在意识到他们的飞行员失踪后，美国海军启动了救援任务，派出一艘水手飞船寻找他们。然而，这也不见了，再也没有音讯。 尽管飞机残骸和机组人员都没有被发现，但还是出现了一些误报。从 1986 年到 2015 年，发现了各种飞机残骸，但都归因于不同的坠机事故。也许进一步的调查将有助于在未来的某一天找到失踪的残骸。 The Patrie
Patrie 是一艘类似于飞艇的法国飞艇。它是为法国军队建造的军用飞艇。在 1907 年，灾难还是降临到这架飞机上。 1907 年 11 月，这艘停泊在法国 Souhesmes 的飞艇在一场风暴中被从系泊处撕裂。数百名士兵冲上前去拉住飞艇，但他们的努力是徒劳的——飞艇飘走了，消失在视线之外。 然而，这并不是人们最后一次看到这艘船。随后几天，英吉利海峡和贝尔法斯特都报告了目击事件。然而，最终她漂流到大西洋上空，再也没有人见过她。 尽管为找回飞艇进行了搜索，但飞机在她最后一次被发现后就永远失踪了。即使在今天，这艘船也没有被找回，人们推测它在大西洋底部的某个地方失踪了。 加拿大太平洋航空公司道格拉斯 DC-4
温哥华道格拉斯 DC-4 是由加拿大太平洋航空公司运营的飞机。1951 年 7 月 21 日，这架 3505 号航班的飞机从温哥华国际机场起飞，最初在安克雷奇机场停留。 一切似乎都很好，旅程的第一部分航班正点。然而，当飞机接近阿拉斯加时，开始下起暴雨和结冰。尽管如此，飞机没有发出求救信号，一切似乎都很好。 然而，当飞机在原定出现两小时后仍未降落在阿拉斯加时，美国和加拿大空军展开了搜索。然而，搜索没有成功，最终不得不取消。乘客和飞机都没有找到，专家认为残骸在坠机中被摧毁。 古斯塔夫-哈梅尔残骸
古斯塔夫·哈梅尔 (Gustav Hamel) 是一位英国飞行员。1914 年 5 月 23 日，这位年轻的飞行员驾驶 Morane-Saulnier 单翼飞机飞越英吉利海峡。这架飞机是飞行员收藏品中的新成员，他计划在当天晚些时候用它参加空中比赛。然而，强风袭来，将古斯塔夫吹离了航向。 当这位年轻的飞行员没有在预期的时间内出现在英国时，搜索队经过 48 小时的搜索，飞行员就被宣布死亡。虽然一具被认为是飞行员的尸体后来确实出现了，但飞机残骸从未被发现。 跨塔斯曼航班失踪
许多飞机失踪都是由于飞行员试图挑战极限、打破记录或赢得比赛而发生的。约翰-蒙克里夫中尉和乔治-胡德上尉的飞行就是这样的命运。这两名飞行员决心进行第一次从澳大利亚出发并在新西兰降落的跨塔斯马尼亚飞行，并在1928年开始了这一行动。这一年的1月10日，这两名飞行员在凌晨两点左右从悉尼出发。在接下来的12个小时里，两人从他们的飞机上发送无线电信号。然而，尽管有热心的粉丝在新西兰等着他们，但飞机始终没有着陆。最终，一支搜索队被派出去寻找失踪的飞行员。然而，他们的努力没有结果，飞行员和他们的飞机都没有被找到。 蜻蜓ZK-AFB失踪
1962年2月12日，一位名叫布莱恩-查德威克的飞行员和四名澳大利亚乘客从新西兰的克赖斯特彻奇起飞，向米尔福德湾进发。尽管天气看起来有点不景气，但飞行员认为他可以顺利抵达米尔福德湾。然而，他似乎错得离谱。这架飞机原定于下午12:30到达米尔福德湾，但一直没有出现，米尔福德湾的机场控制中心报告说它失踪了。随之而来的是新西兰历史上最大规模的空中搜索，涉及34架飞机，总共飞行了400多个小时。然而，尽管进行了大规模的搜索，飞机还是没有找到。今天，仍有一些古怪的人一直在寻找这架失踪的飞机，尽管它和很多证据都没有被发现。 |
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