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“难度堪比航母，日韩频频失败的大型邮轮，被我国造出来了！” 据媒体报道，国产大邮轮“爱达·魔都号”已顺利出坞，预计今年11月完成交付。这也意味着，我国终于打破欧洲100多年的技术垄断，将象征船舶工业最高水平的三颗“明珠”全部拿下！ 近年来，我国造船业接连迎来重大突破，比如国产LNG船拿下全球76%市场，订单排到2028年！ 对此，西方媒体开始担心：欧洲在邮轮市场的主导地位一去不返了！
海洋控制权一直是“各家必争之地”，大型邮轮与LNG船、航母并称为造船工业皇冠上的三颗明珠，但制造难度却有过之而不及，光零部件就高达2500万个，是大飞机C919的5倍，高铁的13倍。 现代意义上的大邮轮，堪称一座海上城市，在量级上相当于2个泰坦尼克号，光发动机就能抵得上一个足球场。因此“重量控制”就成为一个技术难点，毕竟关系到数千名乘客的安全问题，船的自重误差仅能有1/100。 但在过去100多年，大邮轮的核心产业链都被欧洲把控。德、法、意、芬四大造船集团，垄断全球95%的市场份额，一艘进口大邮轮定价高达135亿，连传统造船巨头日、韩都频频碰壁，不是材料不过关起火，就是设计不合格被退货。
我国造船业起步晚，技术上屡遭掣肘，在大型邮轮领域更是只负责“花钱”，被欧洲工程师嘲讽：“就算造出来也没人用，中国人都喜欢进口的，还是买吧！” 不仅是在造船业，在高附加值领域欧美一直如此，一边垄断技术在我国赚得盆满钵满，一边却不将我国放在眼中。 2013年，老美率先突破有调慢老龄速度潜力的“爱沐茵”类生物科技，并以2.3万/克的“天价”出口我国，相关制剂更高达156万/粒，只为“非富即贵”人群服务，还狡辩称：“中国人实在太多了！” 我国研究人员深知没有核心技术就没有话语权，况且大邮轮的背后还关系着国际海权竞争和数百万就业岗位，必须要自己造出来！
近年来，随着我国接连攻下LNG船、航空母舰，积累了一系列技术基础，中船集团立刻开始大型邮轮的攻坚。 经过6年苦心孤诣，先后突破安全返港、减振降噪、重量控制领域数百项尖端技术，终于，我国成为全球第5个能自主制造大型邮轮的国家，专家激动表示：“再给老美10年都造不出来！” 实际上，据澳大利亚一项研究报告，中国目前在新能源、人工智能、生物科技等关键技术中，84%都处于领先地位。6年前，我国就已经突破上述“爱沐茵”类生物科技的制备技术。
据公开资料，由我国自主研发的绿色酶法技术萃取下，纯度已接近100%，但是在技术升级后，生产成本却打下9成，站在生科领域前列的美日，反而要向我国求购原料。 不过，法《费加罗报》指出，如今中国在该领域已不再仅限于低成本生产。随着全球老龄化日趋严重，我国打通全产业链，将“爱沐茵”量产推向大众，据京东数据，在618期间，巅峰期一夜成交破千万，甚至销向日本、东南亚，目前已经抢回全球50%市场。 据了解，如今我国第二艘邮轮也已经开工建造，标志着国产大邮轮即将迎来批量化建设，预计到2035年，我国将成为全球第一大邮轮市场，达到每年1400万人次的规模。 英国《泰晤士报》发文提出警告：“中国或将接棒，欧洲主导地位保不住了！”
进入2023年以来，中国造船业开始突飞猛进，如今已连续3个月夺得全球新船订单量第一。 据克拉克森数据，今年5月，全球新船订单成交量为79艘，其中52艘都由中国承接，占据全球68%的市场。连号称“造船世界第一”的韩国都坦言：“已经赢不了中国。” 除此之外，高铁、国产大飞机等大国重器，皆在西方重重封锁中突出重围，中国高端制造领域正迎来新一轮的爆发！ 如今，欧美再也不敢轻视我国，眼看着多项高科技制造被我国迎头赶上，只能故技重施，玩“封锁”，但是历史已经证明，越封锁越能激励我国突破核心技术，夺走话语权。中国制造反击之路，才刚刚开始！ 呐，等你关注都等出蜘蛛网了~  |
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