最详尽F-35闪电（百图万字）下

友里 2023-06-19 发布于江苏

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JSF在建三种型号：F-35A空军常规起降型(CTOL)；F-35B海军陆战队和皇家海军短距起飞/垂直降落型(STOVL)；F-35C海军航母改型(CV)。所有改型都需要70~90%通用性。

电光目标系统 (EOTS)

电光瞄准系统(EOTS)是一种经济实惠、高性能、轻便的多功能系统，可提供精确的空空和空地瞄准能力。低阻、隐形的EOTS集成到F-35机身中，带有耐用蓝宝石窗口，并通过高速光纤接口连接到飞机集成中央计算机。

作为第一个结合前视红外和红外搜索与跟踪功能的传感器，EOTS增强了F-35态势感知能力，并允许机组人员识别敏感区域、执行侦察并精确地发射激光和GPS制导武器。洛马已为F-35交付300多套系统。

先进EOTS是一种进化型光电瞄准系统。Advanced EOTS旨在取代EOTS，广泛的增强和升级，包括短波红外、高清电视、红外标记和改进图像检测器分辨率。这些增强功能增加了F-35识别和探测范围，从而提高整体瞄准性能。

DAS由多个红外摄像机（由加利福尼亚州戈利塔的 Indigo Systems 提供）组成，使用先进信号调节算法提供360°覆盖。除态势感知，DAS还提供导航、导弹预警和红外搜索与跟踪 (IRST)。EOTS嵌入机头下方，DAS传感器安装在飞机多个位置。

AN/AAQ-37 分布式孔径系统 (DAS)

格鲁门电光分布式孔径系统(DAS)中开发唯一的360°球形态势感知系统。DAS将飞机包围在一个态势感知保护范围内。

它警告飞行员即将到来飞机和导弹威胁，并提供昼夜视觉、火控能力和对僚机/友机精确跟踪以进行战术机动。

命名为AN/AAQ-37包含六个光电传感器的完整EO DAS通过警告飞行员来袭飞机和导弹威胁、提供日/夜视野和支持导航功能来增强F-35生存能力和作战效能。F-35前视红外传感器↓

除开发EO DAS，格鲁曼还提供F-35的AN /APG-81先进电子扫描阵列(AESA)火控雷达。AESA雷达旨在使飞行员有效远距离攻击空中和地面目标，同时还提供出色态势感知能力。

F-35 DAS和APG-81雷达展示了探测、跟踪和瞄准弹道导弹的能力

格鲁门展示AN/AAQ-37分布式孔径系统(DAS)和AN/APG-81有源电子扫描阵列(AESA)雷达弹道导弹探测、跟踪和瞄准能力。DAS和APG-81可自主检测、跟踪和瞄准多个同步弹道火箭。DAS自主检测所有5枚火箭，快速连续发射，并从初始发射到第二级燃尽持续跟踪。

F-35 DAS 展示了敌对火力探测能力

格鲁门BAC 1-11测试飞行时，DAS检测并定位坦克火力。除火炮外，该系统还能够同时检测并精确定位在大范围内发射的火箭弹和高射炮弹位置。尽管敌方火力探测不是F-35对DAS的要求，但系统设计使其成为该任务的理想选择。这种能力使DAS能够自动收集、处理关键战场信息并将其传递给地面部队和飞机，而无需提示或增加飞行员工作量。

格鲁门Electronic Systems AESA雷达

格鲁门Electronic Systems开发先进的电子扫描阵列(AESA)AN/APG-81多功能雷达。AN/APG-81AESA集成射频子系统与多功能阵列相结合。

该雷达系统还结合为APG-77开发的敏捷波束控制能力。格鲁门于2005年3月向洛马交付第一台雷达用于飞行测试。

AN/APG-81 有源相控阵雷达

AN/APG-81具有空中和表面模式以及有源相控阵(AESA)雷达增强性能。APG-81于2005年初在格鲁门BAC 1-11试验飞机上进行集成范围测试。BAC 1-11测试其空中和地面模式。

AN/APG-81雷达结合F/A-22的APG-77和F-16E/F的APG-80 AESA雷达系统成熟技术。APG-81具有1,000个收发器，能够跟踪空中目标和地面移动目标。在空中监视模式下，可以在150km范围内探测到1㎡雷达截面积(RCS)空中目标。可以在9秒内跟踪23个目标，并在2.4秒内与其中19个目标交战。

来自 BAE Systems IEWS 的集成电子战套件

BAE Systems信息和电子战系统(IEWS)负责集成电子战套件，该套件内部安装一些来自格鲁门的子系统。BAE为F-35开发一种新型数字雷达告警接收器。

AN/ASQ-239电子战/对抗系统

AN/ASQ-239系统使用先进技术保护F-35执行下一代任务，以应对当前和新出现的威胁。该套件为飞行员和飞机配备进攻性和防御性电子战选项，提供完全集成的雷达警告、目标支持和自我保护，以检测和击败空地威胁。

AN/ASQ-239始终处于活动状态，提供全方位保护，使F-35能够到达防御严密的目标并压制敌方雷达。该系统在信号密集环境中运行的能力独树一帜，为飞机提供射频和红外对抗以及快速响应能力。

T-1687/ALE-70(V) 电子战 (EW) 拖曳诱饵

ALE-70由BAE Systems设计生产，由卷轴和发射器组件、牵引线、T-1687对抗发射器及电子和机械子组件组成。还有用于部署诱饵的套筒和炸药筒。

ALE-70反制发射器响应位于飞机中的反制控制器命令，并发射波形来迷惑或诱骗敌方雷达或雷达制导武器。该系统可以被拖曳或自由飞行。ALE-70 拖曳射频对抗装置存放在后部较大的舱口中↓

系统和供应商Honeywell、Goodrich和Paker Aerospace

其他供应商包括：

ATK Composites–上机翼蒙皮
Vought Aircraft Industries–下机翼蒙皮
Smiths Aerospace–电子控制系统、电力系统（与 Hamilton Sundstrand 合作）、集成座舱盖框架
霍尼韦尔–着陆系统轮和制动器、机载制氧系统(OBOGS)、引擎部件、由辅助动力装置(APU)驱动的动力和热管理系统
Parker Aerospace–燃油系统、升力风扇液压系统、发动机控制装置和配件
Moog Inc–主飞行控制电液静力作动系统 (EHAS)、前缘襟翼驱动系统和机翼折叠系统
EDO Corporation–气动武器发射系统
Goodrich–升力风扇防冰系统
Stork Aerospace–缆线

JSF改型动力

所有三种型号早期生产批次都将由普惠加力涡扇F-135引擎提供动力，该引擎是F-22上F119 衍生产品。后续生产型由通用电气和劳斯莱斯公司开发的F135或F-136涡扇引擎提供动力。

普惠F-135加力涡扇引擎

普惠F135双转子加力涡扇引擎为JSF所有三种型号提供动力。F135推进系统是有史以来最强大的战斗机发动机。

F135-PW-100为F-35A CTOL提供动力，提供28,000lb推力或高达43,000lb加力推力。

海军陆战队F-35B短距起飞/垂直着陆(STOVL)型使用更复杂（几乎是其两倍造价）F135-PW-600系统。该系统是一台F135引擎与劳斯莱斯制造的升降系统(Rolls-Royce LiftSystem)耦合。Rolls-Royce LiftSystem由升降风扇、驱动轴、三轴承旋转模块(3BSM)和两个滚柱组成。传动轴将F135引擎连接到升力风扇并提供高达29,000shp功率。升力风扇提供垂直升力。它是一个50inch两级反向旋转风扇，能够提供超过20,000lb推力。3BSM是一个可旋转喷射管，它将主引擎推力向下以提供后部垂直升力。它可以在2.5秒内旋转95°并产生18,000lb推力。飞机侧倾控制是通过安装在机翼上两个侧倾柱实现。这些滚动柱每个提供1,950 lb推力（来自F135引擎旁路推力）。Rolls-Royce LiftSystem总共提供41,900lb推力。

F135-PW-400为F-35C CV提供动力，提供28,000lb推力或高达43,000lb加力推力。

F135由Pratt & Whitney F119-PW-100引擎开发而来，该引擎为美空军F-22提供动力。到 F135开发阶段结束时，F119已经执行约600,000飞行小时，为F135项目提供强大而成熟的技术积累。2013年，已完成近21,000小时测试（17,700地面+2,950飞行）。2014年12月，全球F-35机队达到25,000飞行小时。2016年2月超过50,000飞行小时。