溜索桥
作者 ‖ 任笃让
溜索桥，亦称吊桥，俗称溜壳子，是宕昌最古老最原始的过河索桥。上世纪四五十年代在白龙江流域的沙湾、舟曲一带是常见的过河索桥。这种桥看似简易，实则深藏着古人的智慧。先在河岸两边选合适的位置，各栽一根坚固耐用的大木桩或架子，加工一根结实粗大的绳索。当年一般采用柔韧的竹篾加工成粗绳。绳索两头分别牢靠地捆扎在两岸已栽稳当的木桩或架子上。绳索上安装一个类似滑轮的东西——溜壳子。滑轮下方悬挂一个类似木凳的东西（有的地方，滑轮下悬挂一个大木框）。一座简易的索桥，就算修造成功。过河时，人坐在“木凳”上，脚蹬地面，手抓连接在滑轮与木凳之间的绳索，腰部缠扎一根绳索，并与手抓的绳索绑在一起。起动时，两脚收起，利用滑轮的惯性即可。有时，快到对岸时，有点上坡，还要加上推拉牵动的技术性操作，方能到达彼岸。白龙江上以溜索作牵引，系船渡人，是新中国建立之前，常用的过河方式。但是，安全问题，时有发生。据史料记载，1935年（乙亥）阴历7月26日，宕昌县沙湾古渡发生一起翻船事故，淹死30多人。此次翻船事故，是溜索断绝造成。清末秀才张炯奎先生以《二十六日河船绳断淹死人无数》为题，作诗四首，表达悲悯之情。特此附录于后，以飨读者：时隔十三年，一九四九年阴历八月十五中秋节下午，，同一地方，因严重超载，造成翻船事故。据杨秀山先生《沙湾翻船事件》一文记述，一九四九年阴历八月十五中秋节沙湾翻船事件，罹难四十四人。当时的简易渡船的牵引绳索就是利用的废弃的溜壳子竹索。此文是从前经常使用了传统溜壳子的当地人杨秀山描述的。现引原文，以饗读者：“ 索道是用一条很长的竹绳（那时没有钢丝绳）系在（白龙）江的两岸，一头在南，一头在北。两岸都有缚绳的架子。渡江者，首先在竹绳之上套上一个溜壳子（溜壳子类似两片瓦的木桶，长一尺馀，套在索绳上，主要起移动作用），然后把人和物绑在溜壳子上，用两只手抓住牵引之绳，用腰劲与肘劲向前纵一下移一下（纵是向前移的土语），依次不停地向前纵若干次，才能渡过江去。大寨至沙湾的那段江面，在洪水期间有接近两百米宽，要渡过这样一条江，就需纵几百次，气力不足，缺乏技术，渡至一半，掉进江里溺水死者也是有的。这种渡江工具只有胆大力壮的男子才能使用，一般妇孺之辈是无法使用的。这种工具沿用至清末，始被木船所代替。但木船仍用旧的溜壳子竹绳牵引移动。”
|
