【石油公司检查】某轮接受BP检查细节曝光

真知灼见

不贵于无过，而贵于能改过。对于自己的错误，要严格对待，及时反思改正。对于别人的错误，只要能及时改正，我们也要懂得宽容。

某轮于9月19日在XX泊位接收了由新加波DUO CE MARINE SERVICER 公司YY先生代表BP公司检查，检查官当天10：10登船，21:05离船历时近9个小时，现将该检查官有关检查的主要内容及程序披露如下：

上船检查程序将船长处证书、台帐检查放到了最后，以便在白天检查室外内容。

检查开始前，检查官召集船长、轮机长、大副三人开检查前会议，介绍有关检查程序，并需要船舶准备的内容，包括：介绍需检查的各部门的台帐，指定打开两个压载舱观察孔、船首与驾驶台甲板各接一根水龙带以及其他的检查内容。

检查开始在驾驶台，要求出示公司航行政策方针、查看GPS修正的地平面（一般是WGS84），检查官要求二副现场操作各地平面的设置，并询问当海图上有经纬度修正时，在实际操作中是如何在GPS 内修正，海图上如何提醒值班驾驶员、每班雷达PM的测试报告（本次检查被写了缺陷，船舶实际每工班都进行了PM测试记录，但是检查官在检查驾驶员交接班时中有一项规定即：“交接班之前航行设备状况”体现了PM测试要求是交接班前30分钟内要对所有航行设备进行检查测试，而船舶只是每班之内的任意时间进行了测试），对于PM测试，检查官要求二副现场将雷达的说明书中关于介绍PM测试程序找出，并要求二副解释如何测试；左右满舵现场测试，查看主罗经与操舵罗经比较，并查看电罗经纬度与航速修正调节纽；NAVTEX、EGC接收记录，并现场检查其所改正的海图；灯标表、航标表中英版抽查对照航海通告改正情况；航海图书资料检查（本次检查SHIP ROUTING 不是最新版）；航行计划检查；船长常规命令、夜航命令簿检查；中英海事局航海通告最新登记；海图协议公司协议；罗经差测试记录；驾驶台交接记录检查；现场打开测深仪，根据海图码头水深与吃水检查其准确度及打印记录；询问二副雷达的输入速度有几种（GPS与记程仪速度）；现场询问二副在避碰时使用的速度，并问询原因；航海日志检查：对于大角度转向罗经差比对，开航前的有关测试记录，船长进港操作、引水上下船时间、拖轮带解时间等记录特别详细（由于本次进港过程中，船长和引水交接班操作没有记录在航海日志上被写下缺陷）；询问现场驾驶员每班何时防火检查，是谁检查；并查看航海日志是否记录；GMDSS Log Book检查要求将MF/HF接收的有关遇险、安全信息全部张贴在记录簿上、询问二副EPIRB、SART以及MF/HF、NBDP等测试周期以及测试记录，应急电瓶的保养记录，现场要求二副测试应急电源，并要求二副熟练调出MF/HF、C站、VHF各种遇险的菜单；现场提问二副在几种情况下遇船时，如何避让；各种状态下的值班等级；航次海图定位检查，抽查航海通告改正，特别是T&P改正；

甲板检查：厨房卫生检查（大厨没有穿工作鞋被提出警告）；洗衣间检查；泡沫间隔离阀及液位检查；左右小艇正反转启动试验；机舱烟囱防火挡板试验；救生圈及自亮浮灯检查（所有救生圈上有一洞，虽然有填料堵塞，但检查官认为该洞也会渗水而减少浮力被写下缺陷）；救生筏检查；前后缆绳检查；应急发电机储油柜检查油位，现场启动应急发电机试验；压载舱检查、试验高高位报警；现场询问值班水手当卸油期间管线破裂时采取的措施（值班水手回答简洁正确，检查官竖起拇指，回答是立即按应急停泵，通知大副、值班驾驶员与码头值班人员）；作业时货舱舱盖要关闭到位（由于之前商检取样时打开了舱盖，而值班水手已经关闭了舱盖但没有将羊角螺丝上紧被写下缺陷，后与检查官协商缺陷被删除）；油漆间检查、首尖舱检查；应急消防泵2股水龙带出水压力；首尖舱污水井报警试验；CO2间检查；泵舱常规检查；罗经甲板天线检查；磁罗经检查核对；抽查压载舱防火网；

货物操作检查：配载议各种状态的测试记录与CCS批准的稳性资料核对，现场要求大副给予指定货舱、压载舱满载量进行配载，检查显示的有关强度、吃水差以及稳性；SSCL检查：R项检查记录，船岸协议，以及A项的签名；特别提出与岸方协议的应急情况下的联系方法与商定的信号（本次船没有该项检查提出了警告没写出缺陷），台帐记录：缆绳保养记录，泵舱可燃气体检测记录，询问泵间可燃气体检测周期、货泵高温报警测试记录周期、其他便携式检测仪检查记录周期；管线（货油软管、货物管线、加温管线）压力测试记录及试验压力；应急停泵测试记录及询问测试的时机；防火网检查记录；本港应急联系表是否张贴；压载舱、货舱检查记录周期；每航次配载议与实际测量的空档比对记录；最大装货以及透气能力；卸货计划；港口记录（PORT LOG）包括所有的阀门开启动作，开启泵、换仓特别是通知岸上减速等均应记录；測毒管、标定样气检查；进入封闭场所许可证检查；

机舱检查：燃油滑油化验报告、主机工况测试及询问测试周期；拐挡差记录及记录周期；机舱备件清单（由于船舶记录没有写下主要设备的最低配备数量本次被写下缺陷）；加装燃油计划要求所有参加人员都要签名，并有加装前安全会议，平仓减速时的空档等都要记录，加油计划中只有轮机长、大管轮、二管轮签名而被写下缺陷）；机舱起重设备检查记录；主机应急停止试验记录及记录周期；机旁操作记录'轮机员呼叫测试记录及周期；速闭阀测试记录及周期；固定火警探头测试记录及周期；应急空压机测试记录及周期；机舱集控室是否张贴人员职责；轮机长常规命令与夜航命令簿；人员触电时应急程序；220、380绝缘测试；15PM报警测试，舱底水报警测试；舱底水检查（较仔细）应急逃生通道检查（船舶没有标识应急逃生箭头指示被写下缺陷）；燃油泄漏报警测试；应急操舵检查；工作电焊间检查；

船长处检查主要证书、检验报告按基本程序进行，但以下比较容易疏忽：NEAR MISS 报告，按检查官要求每月一艘船至少有3—10条NEAR MISS，但船舶仅仅3月上报一次，提出了建议与警告；SSP的复查评审报告；年度演习计划与实际演习对照；作息时间表（由于船舶记录的较详细得到检查官认可，并复印了船舶作息时间表作为样本参考）；热工作业程序询问船长实际操作流程；酒精毒品政策询问船长船上落实情况，UKC政策询问船长各种水域如何执行；新上船人员职责熟悉程序记录，每次开航后的新人应急培训记录；

检查结束后，检查官集中船长、老轨及大副开会，通报缺陷情况以及注意的事项；

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