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大家都知道印度将要发射探月飞船的消息了吧！的确，印度要发射月船3号了，搭载月船3号的印度运载火箭Mark-3（LVM3 M4）已被转运至发射台，发射前最后阶段到了，如果没有意外，7月14日17时05分准时发射。
这不是印度航天首次挑战月球，而是再次挑战，如果成功了的话，那么印度将成为世界上第4个登上月球的国家，继美、俄、中之后，载入世界史册。 当然了，我们也不必羡慕，因为早在2013年，我国嫦娥3号探月飞船就已经实现了月球登陆，并带去了一辆月球巡视车，如今我国嫦娥5号成功从“月球取土”，另一艘“月球取土“飞船嫦娥6号也计划在2024年发射。
月船3号的发射对于印度空间研究组织（isro）而言是至关重要的，因为之前登月已经失败过一次，如果这次登月再失败，那么面子可真就丢大了。 国内媒体都在传，印度月船3号要使用中国鹊桥中继卫星，不然就无法通讯，我感到非常吃惊，它真的要用中国鹊桥卫星？
月船3号一科学载荷成亮点 月船3号，顾名思义，它是印度第3艘探月飞船，第1艘探月飞船是月船一号，于2008年10月22日发射，月船一号只是一艘月球轨道器，没有登陆月球的能力，目的在于探测月球表面，绘制完整月球地图。 月船1号本计划运行两年，但实际上只运行了10个月就永远失联了，这证明了印度的探月技术真的有欠火候。
印度月船2号由于技术和资金等问题，发射时间是一拖再拖，好不容易在2019年7月22日发射升空，结果坠毁月球表面。 2019年8月14日切入月球轨道，2019年9月7日，“维克拉姆”机器人模块尝试软着陆月球。 月船2号“维克拉姆”机器人在登月最后关头失去联系，当时距离月面高度仅为0.335公里，根据印度空间研究组织（ISRO）说法，月船2号硬着陆月球表面，换句话说，月船2号重重摔在月球表面，四分五裂了。
月船3号发射时间也是“一波三折”，月船3号最初计划2021年发射，到了2021是年7月，月船3号推迟至2022年第三季度发射，到了2022年10月，ISRO将月船3号发射时间推迟到了2023年。 跟之前坠毁月面的月船2号一样，月船3号由推进模块 (PM)、着陆器模块(LM)和月球漫游车三部分组成，推进模块 (PM)重2148公斤，着陆器模块 (LM)重1752公斤，月球漫游车重26公斤。
月船3号共携带了7种科学有效载荷，月球束缚超敏感电离层和大气的无线电解剖（RAMBHA）、钱德拉表面热物理实验 (ChaSTE)、月球地震活动仪器（ILSA）、激光后向反射器阵列 (LRA) 、α 粒子 X 射线光谱仪 (APXS)、激光诱导击穿光谱仪 (LIBS) 和宜居行星地球的光谱偏振测量 (SHAPE)。
宜居行星地球的光谱偏振测量 (SHAPE)成为亮点，多家媒体着重报道，包括自然杂志和维基百科，SHAPE非常先进，安装在推进模块 (PM)上，可用于收集地球反射光偏振的数据，寻找具有类似特征的其他行星。
外媒称，这是人类首次在月球航天器上安装宜居行星地球的光谱偏振测量，它将创造一次人类首次。
印月船3号要用中国鹊桥卫星？ 简单来说，印度月船3号的发射步骤为，先进入170公里 x36,500公里的椭圆形停泊轨道，然后进入100 公里的圆形绕月轨道，继而着陆器模块与推进模块分离，着陆器模块尝试登陆月面。 预定着陆点位于月球南极，坐标为69.367º南纬、32.348º东经，一片面积为4公里x2.4公里区域，着陆成功后释放漫游车，26公斤重的漫游车计划行走半个“月球日”，一个月球日约27.32166个地球日，半个“月球日”约为14天。
有不少国内媒体说，月船3号需要使用中国鹊桥中继卫星通讯，要不然就无法通讯，其实这完全是想多了。 中国鹊桥中继卫星是为了保证中国嫦娥四号和玉兔2号的通讯正常，中国嫦娥四号着陆月球背面南极艾特肯盆地内的冯卡门撞击坑。 我们知道月球被地球潮汐力锁定，自转与公转同步，因此月球的背面永远不会改变，要与月球背面人造物保护良好通讯就需要一颗中继卫星。
中国鹊桥中继卫星布署在日地拉格朗日L2点，日地拉格朗日是地球附近的引力平衡点，航天器只需要消耗极少燃料就可以长期驻留，拉格朗日L2点位于日地连线上、地球外侧约150万公里处。 很多时候，鹊桥中继卫星正对月球背面，因此，鹊桥中继卫星更适用于月球背面通讯，而不是用于月球正面通讯。
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