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PART 01 目的 _____________________________________________________ Airbus发布报告称，有一些运营人的A320系列飞机上的烟雾探测系统触发了烟雾警报，经过随后的调查，发现并未实际发生火灾或火灾烟雾。这种虚假警告可能发生在电子设备舱、货舱或厕所内。 为了避免出现A320系列飞机产生虚假的烟雾警告而造成中断起飞或者返航，本文给出了若干可能造成产生虚假的烟雾警告的原因及解决方法。 遵守本文中的建议措施，可以有效防止虚假烟雾警告事件发生。 注：“烟雾警告”和“烟雾探测器故障”是由区别的： l烟雾警告=烟雾报警 l烟雾探测器故障=故障信息；显示烟雾探测器功能丢失 _____________________________________________________ PART 02 一般建议 _____________________________________________________ Airbus强烈建议运营人： l使用下列信息报告所有的烟雾警告事件给Airbus： Ø对于货仓烟雾警告 ²安装有CIDS-SDF的A320系列飞机：参照AMM 26-16-00-910-801-A报告结果 ²安装有SDCU的A320系列飞机：参照AMM 26-17-00-740-802-A报告结果 Ø对于其它烟雾警告 ²安装有SDCU的A320系列飞机：参照AMM 26-17-00-740-802-A报告结果 ²对于安装有CIDS-SDF的A320系列飞机： Ø参照AMM task 26-10-00-740-803-A报告结果 ØCIDS BITE报告（例如上一航段报告、之前航段报告、TSD、3级故障报告、地面扫描、LRU识别符、系统构型&接口+上电测试） _____________________________________________________ PART 04 可能的原因及解决方法 _____________________________________________________ 1.客舱/货舱内使用喷雾剂而引起的烟雾警告 在客舱和货仓内使用气雾喷雾剂或者杀虫喷雾剂，容易干扰烟雾探测器的敏感性，从而引发虚假烟雾警告。 因此，Airbus建议当在厕所内使用诸如除臭剂、香水等喷雾剂时，不要朝着烟雾探测器喷洒，以避免虚假烟雾警告。 对于客舱和货舱内使用杀虫喷雾剂，Airbus建议参考下列AMM任务： lAMM TASK 12-21-12-670-006-A 2.烟雾探测器污染产生警告 烟雾探测器被灰尘、纺织纤维以及漂浮在空气中的颗粒污染，会导致虚假的烟雾警告。 请注意，严重污染会导致烟雾探测器灵敏度显著降低，并可能导致虚假烟雾警告或烟雾检测故障。 Airbus建议在达到清洁间隔或触发预污染警报时，根据适用的供应商CMM清洁程序定期清洗烟雾探测器。
Note： *SDCU means Smoke Detection Control Unit installed on： vA320 Family fitted with classic CIDS DIR P/N Z010H series **CIDS-SDF means Smoke Detection Function embedded into CIDS Director installed on vA320 Family fitted with enhanced CIDS DIR P/N Z014H series 目前的PPC11系列烟雾探测器无法分辨真正的颗粒烟雾和喷雾/蒸汽、冷凝水，在尘土飞扬或者潮湿的环境中，就可能引发虚假警告。 Airbus引入了一种新型烟雾探测器，使用双波长双光学测量及温度修正技术，能够确保区分真正的颗粒烟雾和喷雾/蒸汽、冷凝水，从而消除虚假警告。 3.由极端凝结/湿度引起的警告 如果货仓内冷凝的水平达到了极端的情况，烟雾探测系统可能会被激活而产生警告。 这种警告基本都与货物的高湿度有关，比如热带水果和蔬菜等。这些货物会引起不通风的货舱内湿度的增加，结果就是空气中形成大量小水滴，这对烟雾探测器的影响与烟雾颗粒类似，从而产生警告。 通过将可能产生湿气的货物放置在通风货舱内，或者使用密封的容器，可以避免产生虚假警告。 在湿热的环境里也可能发生这种警告。飞机刚落地时打开货舱门，由于货舱内温度低于环境温度，也会在货舱内形成冷凝的水珠，这种情况无法避免，因此如果货仓打开，遵守相应的FCOM程序。 4.货仓烟雾滞留引起的警告 有运营人报告说，在货物装载期间和装载后的短时间内触发了货舱烟雾警告。这种警告通常是由于在货舱门附近运行的地面设备的烟雾滞留造成的。这些来自废气等的烟雾会上升到货舱中，聚集产生的密度足以触发货舱烟雾警告。 通过对地面设施的放置，可以避免这种警告。 5.由地面火灾引起的警告 曾有运营人报告，在穿过森林大火产生的浓烟后，出现了货物烟雾警报。这一警报是由于大量的烟雾被吸入发动机排气，然后进入到货舱而引发。 运营人可以通过尽可能避免飞机进入火灾产生的烟雾来消除这类警告的可能性。 6.防冰/除冰液进入引气系统产生的警告 这种警告通常是防冰/除冰液进入发动机或者APU的引气系统，被加热成蒸汽后进入客舱，从而引发烟雾警告。 在执行除冰/防冰操作时，严格按照AMM 12-31-11，避免将除冰/防冰液喷入发动机或APU的进气道，就可以避免引发烟雾警告。 7.发动机清洁剂进入ECS而引起的警告 有一些报告称，在清洗了飞机发动机后，产生了烟雾警告，此时与真正的火灾无关。这种警告是由于一些清洁剂进入引气系统或空调系统而引起的，从而导致产生烟雾警告。 这种警告是因为未完整执行发动机核心机清洗程序AMM 72-00-00。没有严格遵守AMM的所有步骤（比如发动机气路清洁剂浓度过高，未严格遵循的冲洗步骤等），就可能导致ECS的污染。 建议在进行发动机核心机清洗时，应严格遵循AMM 72-00-00提供的程序，以防止在后续飞行过程中产生虚假的烟雾警告。 |
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