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不少好朋友催促老编抓紧更新，害怕赶不上9月1日的CIC，其实，老编是掐着点的，今天推送2023CIC的最后一个滞留点，还有十多天，大家迎检准备的时间是足够的。 CIC最后整的这个活有点难缠，的确是PSCO的杀手锏！ 跟往期一样，先复习前期推送，接着讲解最后一个滞留项目。 前情复习 2023年CIC第一个滞留项目：这2013年CIC，10项大杀器，不被滞留挺难的！请各位提前备战，各显灵通吧…… 2023年CIC第二个滞留项目：这2023年CIC，这门就这么一撸，PSCO想滞留也无从下手…… 2023年CIC第三个滞留项目：2023年CIC，这滞留第三弹，貌似简单不好办！ 2023年CIC第四个滞留项目：这2013年CIC，这风机，这滞留，PSCO还得靠她！ 2023年CIC第五个滞留项目：这2023年CIC，这风油切断，一般的PSCO还真驾驭不了！ 2023年CIC第六个滞留项目： 这2023年CIC，这消防泵，保准一勺烩！ 经过老编的不懈努力，2023年东京备忘录的CIC还剩三项:8/9/10。 第8项是核查泡沫间或者二氧化碳间是否被用作储藏间，用来储藏杂物，这种低级错误，一般船舶不会发生，除非脑子秀逗了。 舵机间倒是容易被用作储藏室（储藏油样、缆绳、滑油等），这个是典型的缺陷，可是不少PSCO却不敢开缺陷。 第9项是检查消防隔离阀及开关阀能否打开或者漏水，老编在上一期的推送里，结合消防泵的缺陷，进行了一并讲解，大家可以复习下：这2023年CIC，这消防泵，保准一勺烩！ 第10项是：消防演习能否令PSCO满意（Where a fire drill was witnessed, was it found to be satisfactory?）。 这个项目最难缠！ 这个项目的关键是：PSCO是选择正儿八经、亦步亦趋的去演习，亦或是枪口太高一寸——正儿八经的瞄一眼演习记录，结束演习。 如果严格按照问卷来，PSCO让船上正儿八经的来一遍消防演习，老编预计80%的船会被找到严重的或者相当严重的缺陷。 面对这么一个局面，瞻前顾后、聊以卒岁、得过且过的方法指定是行不通的，过于紧张杯弓蛇影、如临深渊也大可不必。 无论你遇到哪一个类型的PSCO，只要船舶提前正儿八经的去准备了，搞清楚防滞留三件套——PSCO怎么查？查什么？缺陷是啥？ 即使做不到了然于胸、坦然自若，也可以有的放矢，即使被滞留也没什么遗憾的了。 消防演习的公约依据包括三个：SOLASII-2第15条、SOLASIII 第19条、STCW VI R/3条。 PSCO对消防演习的检查一般分三个步骤。 首先查看演习记录和周期，按照上面公约的要求，消防演习每个月搞一次，25%的船员（一般是因为船员换班）没有参加上一次的演习，开航后24小时内要进行演习，PSCO在查询记录时，如果没有按照这个周期来，那就直接记录缺陷，滞留也是每问题的。 其次，如果船上按照周期进行了记录，PSCO会查看演习照片，看一眼照片是否雷同，如没有照片，签名是否一致，同时结合休息记录时间，演习时间是不是被记录为休息，如果演习被记录为休息，那么可以记录为缺陷。 比如下面这张图，被一个大副用作了5月和6月的演习记录（对比五六月的记录，标红的部位是不一样的，箭头所指的部分，标点符号都是一毛一样的），一个字都不带改的，PSCO想放过他，也挺难的。
最后，如果船上paper work很棒，PSCO时间又富裕，可以看展一次演习，大部分PSCO不会开展，除非想滞留这艘船。 PSCO如果要求船舶开展消防演习，需要注意以下五点： 1、消防演习开始以前，PSCO应与船长协商，确定模拟火场的位置。然后在模拟火场启动报警，注意演习中不启动火警，可以认定为缺陷。 2、演习中，PSCO可以观察，消防队消防服和消防设备携带是否齐全，消防队与指挥中心之间的沟通是否正常。 特别是当模拟人员受伤的情况下，担架队和医疗队行动是否满足要求， 比如：担架能否顺利地通过狭窄的通道、门或楼梯。如演习中，船员不知道如何操作，说明平时疏于训练，可以被认定缺陷。 3、演习应尽可能真实。 4、PSCO可以要求负责应急发电机、二氧化碳、水喷淋、应急消防泵的船员解释和演示他们的职责，用以确定熟练程度。 5、客船上，PSCO应核实指定关闭防火门和防火挡板船员的职责。对于没有消防任务的船员，其主要职责是协助旅客撤离。 实际上，各国的PSCO对待消防演习的检查点还不太一样，棒子愿意做一个旁观者，欧洲问的多。 高丽棒子会事先给船长下达一个消防演习模拟地点，一般设置为机舱。一个棒子蹲在在驾驶台，另外一个棒子赶往机舱。 棒子就位后，指定船员对火灾探测器喷射烟雾试剂，做实效报警。驾驶台根据显示的火警区域向全船发出火警警报。随后就是船员的表演：集合报数后，各小组分工行动并且报告执行情况。探火小组按要求探火，一般需要求汇报火势无法控制，人员撤离清点人员后进行封舱、模拟释放机舱固定CO2灭火系统。 棒子会将船长和现场指挥的通讯语言和指挥艺术加工后记录下来，并提出相关问题，根据实际反馈，判定演习是否合格。 巴黎备忘录PSCO，一般假设火情由小到大，无法扑灭，船长决定弃船，进行弃船演习。 演习时，一般有两名PSCO分别在驾驶台和现场查看。在现场的PSCO会指定一名船员，假定发现生活区某部位着火，该船员应先用灭火器灭火，并在附近按下火灾报警按钮报警。船长根据显示的失火部位，立即用通用警铃或船令广播向全船发出火灾警报。船员奔向集合地点，应走安全应急通道，如人员从机舱等机器处所撤离要模拟带上EEBD。消防员进入火场探火应两人一组，需要有水雾保护（通常可不出水但需与他们沟通）。各灭火小组应向现场指挥报告各灭火准备工作和探火等具体情况，现场指挥或总指挥必须下达明确指令，告知参与演习人员各灭火程序。 演习前PSCO会随机询问船员：当你发现厨房着火该如何处理? 如果船员不能用完整的英语回答问题，可使用灭火器或灭火毯、并大声呼叫“厨房着火了，厨房着火了！”同时模拟按下就近火灾报警按钮或用电话报警等，将整个灭火动作比划给PSCO看。 演习时，若按探火员不携带灭火器进入探火现场的常规程序进行，PSCO会提出：里面已经着火，烟雾浓，寻找灭火器有否可能等问题。为了便于灭火，PSCO要求探火员（两人）在探火时一定要随时携带灭火器和皮龙，还要求在探火时，一定要有人在着火舱壁的四周用消防水进行冷却。 根据PSCO在演习中经验发现的问题，有五个点大家需要关注： 一是：消防员及其装备 消防员装备的穿着和配备，是船舶消防演习的重点项目之一，排除掉经常性检查的穿着情况，以下三个点需要高度关注 a.两分钟穿上消防员装备的问题 在演习中，一般公司体系中会有一个“2min钟之内必须要着装完毕”的要求，很多探火员会比较紧张而迅速的进行穿着，这个2min之内穿着完毕，并不是从集合清点人数时开始计算的，而是从开始穿着时进行计算，也就是说，穿着的准备工作并不计入穿着时间中，尤其在检查时，探火员完全可以在准备工作完成后报告现场指挥，并在得到现场指挥许可后开始穿着。 b.声光与听觉报警问题 消防员装备的呼吸气瓶要求配备呼吸器在压力不足时，会有听觉和视觉报警，消防员在穿着消防装备前，一定要检查呼吸面罩的气密性、气瓶压力、低压报警，但是在检查时有很多检察官会强调有些呼吸器仅有听觉报警，没有视觉报警，所以判定消防员装备的配备不合格。 要求的根据在FFS CODE的第三章，3.2.1.2.2中：压缩空气呼吸器应该配备听觉报警和视觉或其他装置，用于在气瓶储量降至不少于200L时，向使用者的前部发出报警。但是在2015年的MSC.1/Circ.1499中就有明确的解释，仅要求在气瓶含量少于200L时提供显示，不论有没有灯光报警，都满足要求。 复习老编推送：不要，不臆测 之 声光报警 c.营救被困人员问题 在一些情景中，需要消防员去营救被困人员，这也就要求了消防员必须熟悉船舶生活区和机舱的环境，以及EEBD的存放地点。在进入火场需要开门时，应该有一个用手背探测门面温度的动作，并且在移动时应该采取保证自己安全的动作，若探火员在演习时没有完成此类动作，检查官可能并不会宣布演习失败，而有可能会被宣布为“探火员受伤”从而进入更为复杂的演习步骤。 复习老编文章：消防员装备，滞留高潮要来了…… 二是：固定式二氧化碳系统 船舶消防演习时，决定（模拟）使用固定式CO2系统进行灭火前，一定要重新进行点名，确保没有人在释放区域。 在机舱固定式CO2灭火系统进行释放前，要启动应急发电机，因为为了保证灭火的效果，机舱的风，油，电应该是切断的，常用的发电机将会关闭，无法供电。 值得一提的是，有些船舶的CO2控制箱是和风油路联系在一起的，一旦打开控制箱的门，不仅触发报警，更会直接切断风油路，造成全船失控，老编在风油切断那一期推送里讲（复习：这2023年CIC，这风油切断，一般的PSCO还真驾驭不了！），讲过这种设置是可以滞留的，但是还真有这中设置的，所以在进行操作前，一定要确认好CO2系统的能力和构成。 在进入CO2间之前，一定要检查通风来保证进入时的安全。实际演习时很可能会忽视这一点。 三是：EEBD EEBD的使用是消防演习中非常容易受到忽略的一点，在FFS CODE中，明确要求了EEBD不能用于救火，进入缺氧空间和液货舱，也不得供消防员穿着使用，这也就更加强调了EEBD的最基本的作用——应急逃生。 消防演习中最常见的应急逃生环境，是机舱失火，机舱内的作业人员逃离和探火员在营救火灾被困人员。但是在很多消防演习中，人员从机舱逃生通道撤退时没有佩戴EEBD，往往被记录为缺陷 四是：弃船装置的检查 SOLAS对消防演习的明确要求之一为：检查供随后弃船用的必要装置。 无论是日常演习也好，还是记录也好，这一点很容易就被忽略掉。虽然在演习中往往将弃船演习作为消防演习之后的项目来进行训练可以有效的完成此项问题，但若时间不允许或其他原因导致无法将弃船演习安排在消防演习延后举行，则应该进行检查并准确的记录出“检查供随后弃船用的必要装置”。 五：船员反应方面 船员与PSCO没有较好的语言沟通，不明其演习要求的情况下盲目开展消防演习。被指定的报警人员，没有采取初始的灭火动作和快速报警。探火人员进入指定的演习舱室时，其中一名探火员没有手持水龙枪进行保护，没有利用灭火设备进行灭火处置；探火员之间与外部之间没有联系信号的动作。各灭火小组没能及时向现场指挥报告各灭火操作情况。现场指挥和船长之间联络沟通不畅。 实际上，演习确实容易发现问题，咱们再举几个例子，这些都是PSCO在演习中，实际发现并开具的滞留缺陷： 1.Fire drill substandard: fire fighters stucked several times on doors, one fire fighter going back to clear fire hose, long time passed before fire fighters arrived on fire scene.(ISM) 解释下：消防演习中，消防队员为了梳理消防水龙，在防火门处“卡住”时间过久，很久才到达模拟失火现场，因此消防演习不合格。 实际上，这个算不得太大漏洞，消防员进入火场是为了探火，动作谨慎一点，没坏处，老编建议消防队员尽量选动作利索的选手，动作既要到位也不能太过，防止被挑毛病 2.Scenario: Fire in the Engine Room at boiler station. Persons in assumed smoke area without personal and fire fighting equipment. Lack of familiarization and effective fire fighting techniques onboard during fire drill. 解释下：消防演习模拟地点为锅炉舱，处于火场的人员没有穿戴个人防火设施，说明船员没有熟练掌握灭火技术。 演习要像真的发生一样，在火场裸奔，自然会判定不合格，别看PSCO不说话，都记录到小本上，这个要高度重视。 3.Attending officers failed to demonstrate the use of fire main Engine Room Isolation valve, the location of emergency fire pump's controls. 解释下：现场的驾驶员，不晓得消防管线隔离阀的作用，不知道应急消防泵的控制位置。 这个问题，在老编看来应该是常识性的，但是从前几天的推送留言看（参考：消防隔离阀，新加坡PSCO接棒，再拱一波！），对这个阀，有些驾驶员确实不了解，这个阀的作用是隔断应急消防泵与机舱消防管线的联系，为得是在消防泵失效的情况下，不影响应急消防泵的使用。 4.Galley fire drill no provision on board to test smoke detector head, manual call point activated. Alarm sounded resulting in incomplete muster and no report to bridge.(ISM) 解释下：在厨房模拟失火，船员没有按照规定测试烟雾探头、激活手动报警点，警报响起后，集合不齐，没有向驾驶台报告。 模拟厨房失火，要不要激活烟雾报警呢？ 如果程序上，这么写，就要这么做 5.Insufficient control was evident during the fire drill: e.g. donning of the fire man suits was time consuming.(ISM) 解释下：消防演习显示诸多不足，如：消防员穿戴防火服时间太长。 很多船员不会穿防火服，对于气瓶要不要罩在衣服里，还在纠结，root cause就是：练的少。 6.No any drills and exercises was carried out on board (except collision drill) after 100 % change of crew on 14-04-2021.(ISM) 解释下：100%更换船员后，除碰撞演习外，船上没有进行任何演习 这个老编解释过，参考：更换全体船员要演习还是实习生加入要演习，这一条争论了很久，背后的事是什么？ 23项缺陷，6项滞留，围观韩国PSCO如何使用开航24小时不演习条款滞留船舶！ 7.One fire team was sent to extinguish fire with empty air bottle of the breathing apparatus.(ISM) 解释下：消防演习中，消防队携带的氧气瓶是空的。 很多船上备有训练用气瓶，平时疏于保养，空的，演习中用了，就是把柄。 8.Crew is not taking duties as per muster list. No use of firemen dedicated radio. Both are stored in the ships office together with ships radio`s.(ISM) 解释下：消防演习中，防专用的防爆对讲机被放在驾驶员办公室，没有使用。 这个确实需要注意，本质安全类型的防爆对讲机被查的问题比较多，归纳起来一是：没有配备和放的位置不对；二是通讯效果不好。 至于防爆对讲机要放在哪里呢？ 篇幅的问题，就举这么几个例子，大家对照下，也可以复习老编以前的推送，做好消防演习的迎检工作。 |
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