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目前我国科技能够飞速发展，全靠国内众多科技人才的辛苦付出。他们发扬大国匠人精神，突破一个个技术难关，以让我国先进科技能永驻世界前列。  辽宁小伙洪家光就是国内航空领域的佼佼者和科技人才，虽然他只有大专学历，但是在实际工作中却攻克了航空发动机技术难题，最终获得了国家奖励。 众所周知，我国航空技术与西方等国家相比之间存有巨大差距。可能正是如此，我国航空发动机生产一直没有自主权，很多技术和零配件全靠引进欧美等国家的。 什么时候我国航空发动机生产能拥有自主权，才能不会受限于欧美等国家？这似一道巨大的发展“障碍”，等着国内航空领域众多专家们的跨越。 “时代造就英雄！”这句话说得一点也不错。洪家光就出生于一个缺技术和缺航空技术人才的时代中，他很小时候就跟着父母种田劳作。 这让他深知努力的重要性，只有努力才能有收获，才能摆脱贫困的命运。为此他学习刻苦努力，争取每门功课得满分。 初中毕业后按照他当时的成绩，本能进入当地重点高中继续学习。不过他考虑到家境的贫困和父母的年迈，义无反顾的放弃了上高中选择去技工类学校学习。 虽然技工类学校的学生层次各具不同，但是这似乎对洪家光没有任何影响。他每天依然是拼命的努力学习，以掌握住更多的理论知识和技术知识。 大专毕业季他以全校第一的成绩，被中航制造厂录用。走上工作岗位的他，当时仿佛一下子失去了奋斗的方向，每天在车间中重复得做着同样的零部件。 正在他一度渺茫的时候，同车间的一位老工人提醒了他。这位老工人告诉他“表面看似每天在做同一种零件，事实上每位工人做的零部件都是不同的”。 老工人顺手拿起他身边做的零部件继续说“看！这是近几天你做的零部件，虽然是同一种类但是零件质量情况却都不一样”。 “对航空工人们而言，只有能做出质量可靠的零部件，才能避免使用中出现大故障发生”。 洪家光听后才恍然大悟，感觉自己不能再这样混沌得“混”下去。  他为了不断提升自己的技能水平，做出多的高质量航空配件。他一边继续自学相关技术知识，一边在厂里拜师学艺。 中航制造厂孟宪新就是他拜访的其中一名老师，说到孟宪新的技术至今还让洪家光佩服得五体投地。 打磨刀片是航空零配件制造中关键的一步，对普通工人而言机器转速开到每分钟400转打磨出来的刀片误差还比较大。 而孟宪新将机器转速开到每分钟1200转，还能打磨出精密严实的刀片。洪家光为了拜孟宪新为师，可谓是软磨硬泡最后是他用努力和勤奋的真情感动了孟宪新。 据孟宪新介绍：“他收得徒弟非常多，不过像洪家光能坚持勤奋学习的却非常少。洪家光为了能够将他毕生技术学到手，不论白天黑夜的勤学苦练，才得以成功”。 据中航制造厂统计信息显示，多的制造工人一年的工时也就在4000多个小时左右，而洪家光一年的工时能够突破7000多个小时。 1999年中国驻南斯拉夫大使馆遭到美军飞机轰炸，造成我国大使馆多人死亡。在运送烈士遗体时候，因为我国没有自主研发的可用飞机，所以只能恳求美国。 这件事对洪家光影响非常大，他感觉这对每一位航空人而言都是很难接受的。他暗暗下定决心，一定要突破航空发动机受限局面攻克发动机制造难题。 正在这个时候他也遇到了人生的转折机会，中航制造厂接到了加工航空发动机叶片滚轮的紧急任务。  按照任务要求，生产出来的发动机滚轮的精密度需要能够达到0.003mm以内。在当时而言，能够接该任务的技师只有一人不过他却在家养病无法正常工作。 得知情况的洪家光主动请缨，他通过大量的摸索和实践同时又特意跑一百多里地找到在家养病技师，让他进行指导及亲授技术。 功夫不负有心人，他终于生产出了精度完全符合标准的航空发动机滚轮。  在此期间他自己撰写的笔记心得就达到了十万多字，他并通过不断优化让这一技术彻底被国人所掌握。 此前航空发动机叶片生产我国存有技术短板，再加上西方国家对这项技术的封锁。造成我国航空发动机要依赖进口，直接又阻碍了我国飞机的量产。 而洪家光不负众望，他有了成功经验后亲自带领团队，历经五年多时间做了一千五百多次的实验。 彻底突破了这一技术限制并申请了国家专利，为我国飞机的量产奠定了坚实基础。  他个人不仅仅获得了国家科技进步二等奖、全国最美职工和五一劳动奖章等数十项荣誉，而且也获得了国家的奖励，值得全体国人为他点赞！ |
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