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船上总有那么多做不完的事，如果你思路不清晰，就会感到很烦燥，事情多得有时候无从下手。但如果动动脑子，把事情分类来做，就清楚多了。
一次外部检查，检查出室外照明有一盏灯的接地线被打上了油漆，不符合相关规定，要求我们整改。我们花了几分钟的时间就把这一盏灯接地线的油漆去除，整改到位了。其实检查官只是抽查了一盏灯出现了问题，事后我检查了全船，有几十盏灯都有同样或多或少接地线被油漆盖住的情况，这就成了一类问题了。我布置电机员，抽时间把室外照明灯具所有被油漆盖住的接地线全部整改到位。有了这个思路，沿着室外照明灯具一盏盏检查，这一类问题都解决了，下次再遇到外部检查就不会出现相同的缺陷了。
船舶有些问题的出现很有周期性，当一个问题出现后，类似的问题就会频繁出现，比如下面遇到的情况。
一次机舱污水井报警，检查发现是机舱有一根海水管锈穿漏水，造成污水井高水位触发报警。我们拆检这根海水管，发现内壁已经锈烂不成样子了。接下来隔几天就有海水管锈穿漏水。我们分析是上次船舶进厂更换的那批海水管使用寿命到了，都已经开始出现锈穿的情况。
我们着手解决这批海水管的更换，申请了一些管材、法兰等配件上船，利用空余时间积极消除隐患，而不是被动地等待锈穿漏水后再来解决。这样做的好处就是时间、时机上掌握了主动。如果等烂穿了漏水再去解决，往往会处于非常被动和不利的局面，甚至出现危险局面。
船舶缺陷的出现，一定要举一反三，不能就事论事，否则重复缺陷就会很多。比如检查官检查出一个速闭阀出现问题，你一定要想到其它速闭阀也可能出现类似问题，一定要以点带面，全面检查，消除同一类缺陷，而不是仅仅只解决检查官检查出来的缺陷。
有些船员总是抱着侥幸心理，检查出这个问题，就解决这一个问题，不会以点推面，引起警觉，势必在下次的检查中，在另一处出现相同的问题。重复的缺陷多次出现，造成船舶缺陷不断。
船舶的自查非常重要！这是变被动为主动，把时间和时机牢牢掌控在自己手里的有效手段。有些船舶外部检查，出现一大堆缺陷甚至面临滞留缺陷，造成非常被动的局面，就是因为缺少自查自纠，没有把缺陷及时消除，这是非常不应该的。当然这方面有船员的问题，也有些是岸基支持不力造成的。所以船岸同心，才能将缺陷降至最低。
管理好一条船舶，船员要有一个积极的心态，不能消极应付。做事一定要多动脑子，多做事半功倍的事，少做或不做事倍功半的事。
从解决一个问题，到解决一类问题，让船舶缺陷越干越少，自己就会越来越轻松，越来越自信，这样船舶才会越来越安全！
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