【那年那月那事儿】冰天雪地兰州路

　　又到初冬时节，大家也都基本搁笔休整，于是又如约聚集前往大西北，考察被称之为地域文化的三大显学之一“敦煌文化”。一切如往，所不同的只是祁门程主编受他人之邀，已远走南方，早获相当成果。按照事先约定，在市区“名人酒家”集中，三区四县的伙伴们陆续到齐，下午两点，搭乘旅游车前往杭州，准备第二天搭乘开往兰州的列车，又作一番长途旅行。天气阴沉，北风阵阵，这是下雪前兆。车行很慢，进入杭州市区已是万家灯火，我们便在一家不起眼的酒店住下。

　　第二天一大早，车子把我们拉到火车站。天气略有好转，已经能见到黄黄的阳光。十点三十分的火车票刚拿到手上，就接到很不幸运的告知：北方大雪，火车受阻，晚点无期。这是谁也无法解决的事儿，大家只有耐下心在火车站等下去。一小时、两小时、三小时……检票进站的消息遥遥无期。

　　众人在火车站如同木鸡似的呆坐着、干等着。候车室内，椅子、栏杆、水桶等一切都是不锈钢，冰冷冰冷；候车室外，虽然很是开阔，但不着调的是对面高高耸立着是一排烂尾楼，锈迹斑驳的脚手架，黑咕隆咚的门窗洞，叫人看了就是不舒服。听说这里离西湖不远，本想去造访一下西湖冬景，但又怕突然火车检票上车，故而我们没敢挪动一步。倒是同行的几位80后，着实去快快乐乐地玩了一趟回来，而我们几个老家伙却还在那冰冷的不锈钢椅子上，继续做着呆子。

　　好不容易熬到夜晚十点，满候车室的人群开始相互传递起北上西行的铁路通开始畅通的好消息。十一点，整整晚点了十二个小时的火车才开始拉着我们在夜幕中隆隆前行，天上也纷纷扬扬飘起雪花来。上了车，人很累，在昏暗的灯光下找到铺位便睡下了。早晨醒来的时候，刚刚过了徐州，就要进入河南地界。大雪在纷纷扬扬下着，列车一直在风雪中行驶，虽然感觉速度是慢慢地，好在一路也没停几个站，也没有因风雪再受阻，尚是一路向西北。

　　车外一片白雪迷茫，车内却四下里暖意盎然。“斗地主”是最能打发时间的，这是全天主要节目，还有喝酒、神侃，也是少不了的。我最大的活动则是与在我之前入道的其他区县同仁聊天，其中受益匪浅。具体地说，就是学习他们关于索引的分类设定、门类结构比的划分、总纂志稿内审程序、志稿评议会的操作安排等，都让我有豁然开朗之感。

　　列车在冰天雪地中“吭哧，吭哧”地穿河南、过陕西，终于在深夜1点30分的时候，不，应该是第二天凌晨1点30分的时候，列车才驶进了兰州站。走出兰州火车站，出口处显示屏上的气温是零下12度。雪停了，四处冰冷冰冷，我们在寂静的兰州大街上，小心翼翼地踏着冰雪前行，在迎宾酒店的床上躺下时，已经接近了凌晨3点。

　　起床的时候正是7点，老天又下起大雪了。在一阵紧似一阵的西北风中，鹅毛般的大雪疯狂地扑向大地，叫我们这些南方人看得目瞪口呆。餐厅里没几个客人，服务员给我们每人端来了一大碗兰州牛肉拉面。这才是地道的兰州拉面，味道好，劲道足；相比之下，在南方吃的那些“兰州拉面”，那些都是假冒伪劣了。

　　在江南难得见到如此雪景，千万不可错过这大好机会。来到兰州大街，空寂的大街没见有多少人，车也是稀疏数辆，这也许是冰雪田的缘故。中午时分，老天终于开眼，太阳也从云缝间悄悄探出了身子。雪是不下了，眼前是一个银装素裹的世界。

　　我们来到黄河边，沿着河滨路来到了中山桥前。中山桥位于滨河路中段，桥长200多米，桥身4墩5孔，桥上飞架5座弧形钢架拱梁，故又称“中山铁桥”。导游介绍，该桥始建于明洪武年间，称“镇远桥”，原为24艘木桥搭建的浮桥，后改建成铁桥。600多年前在黄河天堑架桥可以说是一大壮举，故又被称着“天下黄河第一桥”。在巍巍的白塔山下，一桥飞架南北，乌黑的桥身在白雪的覆盖下，显得格外冷冽稳重。

　　桥的南端，至今存有当年建浮桥时留下的三根铸铁浮桥柱，人称“将军柱”，上铸有“洪武九年岁次丙辰八月吉日，总并官卫国公建斯柱于浮桥之南，系铁缆一百二十丈”字样，这可是文物呀！我们从桥南走到了桥北，来到了白塔山下，仰望高耸的白塔，路滑没得上去，只得又返回了桥南。站在桥中央，身处黄河上，想到的却是黄河并不宽呐！

　　接着，我们走进了水车园，见到了巨大的双轮水车，这是兰州古代黄河沿岸古老提灌工具，其原理与作用同我们老家的无异，只是要大得许多许多。听介绍，兰州黄河沿岸最多时曾达250多轮，堪称“水车之都”，可以想象，数百只水车同时转动，也不乏为一道靓丽风景。

　　在水车园的西面，是著名的“黄河母亲”雕塑。这是一座长约6米、宽2.2米、高2.6米的花岗岩圆雕：年轻的母亲秀发披肩，用慈祥的目光注视着怀中纯真可爱的男孩儿……构图简洁，寓意深远，用拟人方法艺术地表现了中华民族的黄河母亲不屈不挠地哺育、呵护华夏子孙茁壮成长，生生不息。站在雕塑前，望着那对享有天伦之乐的母子以及基座上那滚滚水波纹、古朴鱼纹图案，我们久久没有离去。