PSC缺陷:载重线（Load Line）

       CCS 级滞留船舶共有 2446 个缺陷，其中载重线缺陷有 199 个，占 8.14％。2001-2005 年 CCS 级滞留船舶缺陷主要项目－载重线项目 缺陷数量 比例通风筒、空气管 58 29.29& 门 25 12.63% 干舷标识 24 12.12% 舱口盖 18 9.09% 货舱或其它舱室舱口围  16 8.08% 栏杆 13 6.57% 舷窗 10 5.05% 人孔、小舱口 8 4.04% 机器处所开口 6 3.03% 排水口 3 1.52% 其它 18 9.09% 载重线项目，主要包括有货舱舱盖和舱口围、通风筒和空气管、人孔和甲板开口、栏杆、载重线标志、门等。其中通风筒和空气管、舱口盖和舱口围等构件的缺陷是港口国控制常见的缺陷，也是船舶导致滞留的一个主要方面。

1. 舱口盖和舱口围舱口盖和舱口围保持完整性，是船舶安全航行的一个重要方面。但在以往的港口国的页港口国控制常见缺陷控制因这方面的缺陷导致船舶滞留的事例也不算少，其中尤以散货船为突出。1) 舱口盖：舱盖严重锈蚀或洞穿，防水油布破损，货舱盖锁紧装置（夹扣、锁紧装置、螺栓）损坏，胶条老化或损坏、链条和钢丝绳状况不好等，使舱盖无法保证水密。

2) 舱口围及其扶强材：这方面最常见的缺陷就是舱口围锈蚀严重、破损，还有舱口围变形（主要是发生在木材运输船）。在早些年，经常发现舱口围扶强材方面的缺陷，通过船公司、船舶和船级社的共同努力，这方面的缺陷少多了。

2. 通风筒和空气管通风筒和空气管方面的缺陷，是船舶发生滞留的高发项目，尤其是在澳大利亚尤为突出。通风筒和空气管方面的缺陷，常见的有：通风筒或空气管不能正常关闭，通风筒或空气管管壁锈蚀穿孔或损坏，通风筒或空气管高度不够，空气管管头或浮子严重锈蚀。

典型缺陷：通风筒/空气管外壳破损，通风筒没有关闭装置，空气管浮子锈蚀严重。

3. 门在过去的检查中，门方面的缺陷主要有两类。一类是艏楼和主甲板上门的门槛高度不够。另一类是部分水密门或风雨密门因变形、门边缘严重锈蚀或胶条老化等，无法保证风雨密或水密。

4. 其它1) 栏杆、通道：运输大型桥吊的船舶，因装卸货需要，在装卸货的时候需要把栏杆割除，往往船员在装卸货后未能及时把栏杆焊接回去，造成船舶两舷没有栏杆。另外一种就是船舶栏杆损坏严重。2) 风暴盖：舷窗风暴盖丢失或缺少锁紧螺栓、舷窗玻璃破损，这方面的缺陷也曾发生过。这多与船员日常维护工作不到位有直接关系。3) 排水孔、测深孔：这方面常见的缺陷有舷侧排水孔因杂物堵塞，甲板上测深孔没有盖子或者盖子不是螺纹旋紧的等。4) 人孔和小舱口：人孔和小舱口方面出现较多的缺陷有人孔围板高度不够，有人孔或小舱口围壁有过渡锈蚀甚至锈穿的情况。另外，人孔或小舱口盖的螺栓状况不好或者丢失，也是常见的。

5) 载重线标志：因船舶缺乏必要的保养，使得船舶载重线标志不清楚无法识别，也是港口国控制中常发现的缺陷。还有，船舶因超载导致滞留的事例也曾发生过。