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根据国家的法规要求,2020年1月1日起,船舶进入排放控制区,应使用含硫量不大于0.1%船用燃油.
1.高硫油转换低硫油
根据 “FOBOS change-over Calculator”计算出主机，副机，及锅炉管路中的非低硫燃油完全消耗的时间。 (我轮的主机,副机共用燃油供油单元,根据计算主副机需要提前4.0小时.锅炉为单独管路,需要3.5小时）根据该时间，确定更换主机，副机及锅炉燃油的提前时间，确保进入排放控制区前，管路中全部更换成不大于0.1%含硫量的燃油。
1.1: 5小时进入排放控制区前，关闭供油单元的蒸汽加热阀,及主,副机油路的蒸汽伴温阀,让燃油温度缓慢下降,降温速度不超过2°/分钟.
1.2: 当油温降到90°时，开启低硫燃油日用柜去燃油供油单元进口阀(FSV69)，关闭高硫燃油日用柜去燃油供油单元进口阀(FSV67,或FSV68),供油单元进口处的转换三通阀(CV阀)转至轻油处.回油管路的三通阀(FSV52)转换至轻油处.将供油单元的温度设定为40度。低硫燃油转换成功.电话通知驾驶台,并密切关注供油单元增压泵和循环泵的进出口压力,以及主副机的燃油进口压力,油温.主,副机的各项工况. 1.3起动其他的2台副机并并电运行,尽快将所有的副机管路全部换油.
1.4 正式进入排放控制区前,分别在主,副机的燃油滤器放气阀取样观察,确保系统彻底换成低硫燃油. 将转换开始和完成的时间、经纬度、转换前后燃油含硫量、油仓容量及存量、操作人员记录在轮机日志并通知驾驶台.
2.低硫燃油转换高硫燃油
船舶驶出排放控制区后，将主机、副机和锅炉使用的燃油更换为高硫燃油。
2.1 开启供油单元的蒸汽加热阀,及主,副机油路的蒸汽伴温阀,让燃油温度缓慢增长, 将供油单元的燃油温度设定为80度.
2.2油温达到80°后，将重油日用柜到供油单元的阀打开(FSV67,或FSV68)，关闭柴油日用柜到供油单元的阀(FSV69)。供油单元进口处的转换三通阀(CV阀)转至重油处.回油管路的三通阀(FSV52)转换至重油处. 将供油单元的温度设定为120度。低硫燃油转换高硫燃油成功.
2.3电话通知驾驶台,并密切关注供油单元增压泵和循环泵的进出口压力,以及主副机的燃油进口压力,油温.主,副机的各项工况.
2.4将转换开始和完成的时间、经纬度、转换前后燃油含硫量、油油仓容量及存量、操作人员记录在轮机日志并通知驾驶台.
3. 锅炉高低硫燃油转换 锅炉的高低硫燃油转换参照以上操作规程. 3.1 锅炉高硫燃油转低硫燃油时,将控制面板的电加热器关闭,将轻,重油选择开关转至轻油处.关闭重油日用柜到锅炉油泵进口阀(FSV65或FSV66)，开启轻油日用柜到锅炉油泵进口阀（FSV53），回油管路三通阀（FSV35）保持开启一段时间后再转换至轻油日用柜,确保高硫重油不会进入低硫油日用柜造成污染。 3.2 离开控制区后，锅炉低硫燃油转换高硫燃油，关闭轻油日用柜到锅炉油泵出口阀（FSV53）,开启重油日用柜到锅炉油泵出口阀(FSV65或FSV66)，转换回油阀（FSV35）至高硫油柜。让锅炉油泵运行15分钟左右，才能将锅炉控制面板的轻重油转换开关转至重油，并开启燃油加热器，以防管路中轻油汽化。 3.3将转换开始和完成的时间、经纬度、转换前后燃油含硫量、油仓容量及存量、操作人员记录在轮机日志并通知驾驶台. 船员培训找船的良心平台——航运e家，在上面能查全国最新的船员培训班期，培训费价格低，办证60元/本，还有免费题库刷题，大家找船也能看看有没有合适的岗位，感兴趣的朋友可以点击下方图片进小程序看看:
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